長榮航【空】

1.大盤18000，股價都沒上40，14000要上40，難喔~
2.國內空運雙雄，貨運及客運佔比為7:3左右，海運股跌成這樣，代表業內海運報價應該走跌，零售庫存增加，海運需求減緩，航空貨運會產生轉單效應，再加上高單價商品的電子業，出現砍單效應，進一步縮減航空貨運需求，海運跌完，下一個應該就是空運!
3.WTI原油期貨雖然在7/6跌破100美元大關，不過航空燃油報價還處於高點，預期航空燃油要跟上原油跌價，還需要一段時間，會壓縮這段時間的獲利。
4.7月過後，FED如果升息3碼，美國6碼對台灣半碼，預計出現外資大退潮，內資我看也會跑不少，資金面看來是撐不住這麼高的股價。
5.弟弟派如果選在這時候大買股票搶經營權，我看格局也就大概這樣了，合理的解釋，有可能是在新冠疫情爆發時，長榮航股價處於低點，就開始布局經營權大戰，市場派對公司派的戰爭，很少看到從股價相對高點時，開始狙擊，有興趣可以去看大同的歷史。
6.2022Q2預期稅後EPS約0.3-0.6，因應高油價的成本，燃油附加費是否能如實轉嫁給客戶?過高的運價，有可能產生客戶出走的效應，而且2022Q1的純益率已經有看到縮減跡象。
7.客運能否補上貨運掉單的缺口?未來有可能看到無薪假及裁員潮大規模爆發，觀光的爆發，可能只是想像而已。