williamwu1107 wrote:
williamwu1107
按月收保護費，總有應負的責任。
麻煩一下
你們是半責
半責的主要責任是幫你找出安全上的問題且需要更換的零件
而不是保證你一個原本8年就該換的東西要用到38年了還不該壞
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第二：當鋼索前後負載配重跟車廂後，以八人份電梯而言，一邊配重二噸多，另一邊也一噸多。以車廂承載45%重量兩邊會達成機械平衡。電梯鋼索就是靠這股拉力去擠壓麻繩油芯，讓澀油（俗稱）慢慢釋放，快了不行慢了也不可以（多了會減少摩擦係數產生打滑，出油多了清理會洗掉更多油，油出少了會保護不了鋼索會導致生鏽），出油量是很專業的平衡。
第三：電梯採用滑車設計，兩邊都高達兩噸以上拉力（越大台重量更重），請問你如何把油加入到被扭緊的油芯裡，且還要準確整條定量加油？
把油只塗表面不會造成跟主輪打滑？
為了不要負重可以把電梯兩邊各掛大型吊車拉起，那電梯拉起來不負重後，人工下能加的準油量嗎？
拉起兩邊載重要算你多少施工費？請記得兩邊都要上下運動才能加整條油，不然就是加100%油量讓它滴油過整條，那當你加好油你可以準備馬上換新的吧。
第四：電梯主鋼索擦拭是為了檢查電梯鋼索股鋼索絲表面，有無磨損過度或斷絲跡象，只會擦拭一小段或出油過多擦拭一整條，不是讓你去天天擦拭乾淨，越擦油耗越快，本來可以讓你用12年，擦來擦去八年就要生鏽更新。越擦鋼索越快生鏽。不懂就別把其它行業觀念亂套在電梯。
因為以上很多條件下不允許，所以電梯鋼索最好不要認為髒髒的就去擦拭它，想提早更換鋼索就擦吧！也不要看到生鏽就滴油，你會看到電梯煞不住車，那邊比較重往那邊飄移。
第五：台灣法規雖然沒時效規定（他媽的又爛又懶的修的法規，只寫鏽蝕讓別人鑽法律漏洞），歐美法規規定很嚴格，因為金屬會疲乏，鋼索轉圈運動更是會產生鋼性疲乏，為了不要達到疲乏後出事才更換，也為了乘客安全，電梯主鋼索歐美規定低樓層住宅八年要更新一次。
第六：台灣廠商為了讓客戶“省錢”、“滿意”，時效都大大延長到12年~15年，有甚者還25年以上沒換過。
第七：台灣電梯保養員跟電梯公司都默默背著責任，保養費賺沒多少（最基本類型，八人份、60米、七停，一般保養一個月被紅海降到2500還在殺價，真不知道你們業主是拿省錢開自己生命玩笑，還是賭電梯不出事），責任背的卻比其它行業重。
第八：歐美沒有一般保養這選項，他們都是玩預防性全責保養，保養費換算台幣一個月兩萬多（8人、60米、七停），25年壽期更換三套全零件（馬達、軌道除外），規定時間到了就換掉，不管零件老化沒有，第25年就換一台新電梯給你（含馬達），繼續下個週期。
所以他們有的沒錢養電梯，電梯壞了常常就不修復不使用，有的還不保養，大家爬樓梯，能養得起電梯都是一樓多戶才能真正養得起，有沒有看美劇宅男大爆炸，電梯壞了不修復，雙拼的公寓在歐美那是常態。
不然他們就是集合式多戶住宅才養得起電梯。不然你就住三樓層的公寓或透天。
請尊重台灣技師，尤其是大廠技師，台灣藍領薪水比歐美藍領領的少很多，人家歐美薪水是我們三至四倍以上，台灣人都是像你這種只想付豐田轎車車價跟保養費，然後想要賓士般水準品質跟服務，又拿文字遊戲在雞蛋挑骨頭，只能跟版主說一聲，吃屎吧你！想要馬兒好又要馬兒不吃草，你會對自己愛車正時皮帶開玩笑嗎？一定是十萬公里才需要更換嗎？為何不開車半年也要換機油一次？水箱生鏽、管子老化你會不捨得換嗎？汽車保養雖然沒有每個月一次或兩次，可是也是看公里里程去算時間，我的車一個月開不到100公里，八年就換了正時皮帶，不是開壞了是放壞了懂嗎？
電梯吊掛在主輪上，24小時365天都掛著四噸以上重量，跟你使用頻率低有什麼毛關係，你載重最多500公斤起跳，配重加車廂重量是你全載重四五倍重量，如果版主還是偏聽偏信，那我也沒辦法，就說一句你很摳就好。
請記得國外保養費是台灣一般保養的保養費七至八倍多，台灣技師是拿著被法辦進監獄風險幫你扛責任，不然請你拿歐美標準的錢出來，我保證你家電梯零件都定期更換，不會生鏽，故障率超低，故障還免費更換零件。我想台灣到那時候，我們技師職業專業才會被人尊重，不然都是一群偏信偏聽的業主。
別一嘴外國月亮有多圓，國內的規範有多不合理多爛。至少我上網蒐查，還沒看見廠商依強制規範保養電梯，有歸責於廠商或規範不清的肇事責任判例。請不要空口說白話；舉出實際案例來驗證你的看法吧?或者改行去修車了?
如果強制規範不訂使用年限，能否理解成；因為設計的安全系數夠高，只要按規定保養及更換零件，就不影響安全？
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電梯已經部份更新了。骨架(滑軌)，車廂、配重塊，門框留用。
新型的機電控制器、捲揚機、鋼纜、滑輪及樓層的感應器更換等。
電梯老舊了，使用起來還是小毛病多。
久久陡降一下，或懸停在樓層之間(近幾年來，約一年不到一次)；挺嚇人的。好像是樓層定位器問題；老舊感測器加上機械結構間隙磨耗加大造成。問題發生後，總能在當天或隔天內修好。
住戶們還是決定部分更新；安心,少麻煩。
如果只換鋼纜是解決不了問題的。
多扒一次皮；多忍受幾次驚嚇而以。
要說服住戶更新電梯困難；嚇嚇住戶換鋼纜容易。
鋼纜換了，問題還在，，，，，再忽悠住戶換東換西；再換，，，，不斷的換。
換著換著，就都換完了，問題也解決了，，，，錢也多花不少。
誰叫你不懂；欺負你剛好而已，，，
這就是廠商的生意經。
我是有考照的前保養員，離職原因之一就是台灣人勤儉持家，碰一碰就會好的一律都不給換，很多很老舊的電梯除非換新，不然其實保養的效果有限，但如果發生意外，例如樓不平有人跌倒之類的，我還得負責，所以就不爽做了
辛苦你了。如果公司是依照國家規範在保養，就不會有責任。如果客戶願意忍受三不五時擔驚受怕停機叫修；也只能由他。起碼依國家規範保養維護，不會傷到人。提醒用戶；關在電梯裡很安全，別亂撬門，通知廠家等救援吧!
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說實在的，我並不太了解電梯。誰說的都有道理，我該聽誰的?所以我只能依賴國家標準。標準說要換就換不是嗎?電梯所以安全性高，是因為設計及製造規範所致。合格廠家每月保養檢查，再加上政府安排每年(半年)檢查。
政府的委託檢查如果不通過；會立即停用。而委託專業廠商保養的目的就是要通過檢查；保證起碼的安全無虞。如果都說了零件損耗超標(強制規範規定)，會檢查不通過要停機；也不肯換、、、那後果用戶自負，怨不得別人。
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會請維修人員確認；謝謝您。
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williamwu1107 wrote:
請問如果每月都有擦拭鋼索，鋼索還會生鏽嗎?
會，鋼索是耗材，一般都是15~20年會建議更換。
不一定是生鏽，金屬疲勞本來就會隨著使用增加。
除非打掉重練，不然就算更換耗材與保養，也不可能和新機一樣，尤其導軌也可能地震拉扯輕微歪斜，而產生運行震動感。
電系控制面板優先，因為年久的水氣都會腐蝕，導致突發性故障，但這一般都是出現故障再更換，因為卡電梯不像是鋼纜斷裂有立即危險。
相關國家標準可參閱首樓；完整部分可上網搜尋。電梯安全源自於設計，製造，安裝，及定時保養。都有國家規範，都有預留安全餘裕，照做就夠安全。至於鋼索生鏽只要不"鏽蝕"到內部(內部有油索)，問題不大。
電梯已經部分更新，包含鋼索。謝謝。
