[採訪]進口雙雄風潮再現 Mitsubishi新年式Lancer Sportback & Pajero聯袂發表

Mitsubishi於2013年正式導入的Lancer Sportback五門掀背車型，挾著年輕動感的外型、五門掀背實用機能以及進口相對合宜的售價與主被動安全性，在日系進口中型房車市場獲得不錯的銷售反應，時隔一年，原廠於今日發表2015年式Lancer Sportback車型，希望透過小幅度升級的方式，在此級進口市場能夠繼續保有競爭優勢。


梯型大開口式水箱護罩的設計，是為這代Lancer帶來極具動感意向的外觀呈現手法之一，而網格狀水箱罩周圍也一圈鍍鉻飾條來妝點，在跑格之餘也兼顧了視覺上的豪華感受。


擁有日製進口身份的Mitsubishi Lancer Sportback，在主被動安全防護性方面，也較國產房車兄弟出色許多，像是標準配備的全車七氣囊（含駕駛膝部氣囊）、ABS/EBD/BAS輔助系統、ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統等，可為車內乘客帶來更為安全周延的行車防護效果，這點在新年式車型上依舊是Lancer Sportback的主打優勢。


除了掀背實用機能與出色的行車安全性之外，新年式車型外觀上的修飾幅度並不高，主要改變的部分在於LED轉向指示燈由原本置於前葉子板轉移到了車側後視鏡上，讓其它用路人得以更有效地掌握其車身的行進動態。


狹長銳利的頭燈組和大型化水箱護罩共構出強悍且霸氣的車頭樣貌，對於年輕消費族群來說也是外觀設計上充滿吸引力的呈現手法之一。


此外在鋁圈方面，新年式車款也換上了不同式樣的16吋圈組，雖然輪胎依舊維持205/60 R16的規格，但透過新款式樣的多輻式鋁圈，外觀上也能增添不少新意。


新年式車型除了灰、黑、紅三款既有車色之外，還新增了寶石藍和珍珠白兩種車色，讓準車主的選擇更為多元。


針對以年輕族群為主的Sportback車型，新年式車款上仍舊將空力車身側裙和鍍鉻金屬排氣飾管列為標準化配備。


尾門上貼有Sportback的專屬車身銘牌。


採五門掀背設計的Lancer Sportback，透過上掀式尾門結構，不管是行李拿取的便利度或是日常使用的機能性，都較傳統房車更為出色。


記者會上的展示車，車尾牌照框上方設置了一組倒車顯影鏡頭，不過在標配清單中，Lancer Sportback並未提供倒車顯示系統，這套整合式影音系統（含導航、倒車顯影功能）是需要另外選購的。


和舊款車型相同的車尾擾流尾翼，除了具備一定程度的空力效應之外，最重要的是在整體運動化氣息的營造上也更加豐富。


這次導入的新年式車型，於動力系統部分仍舊維持原先設定，4J10四缸汽油NA引擎，可為Sportback帶來140匹最大馬力以及17.9公斤米扭力峰值（4200轉），搭配上以換檔柔順度和高運轉效率而聞名的六速Sport-Mode無段變速系統，油耗方面也寫下平均15.7km/l的能源局實測成績，一級油耗的評價對於潛在買家的吸引力自然更為傑出。


將目光移轉到座艙之中，2015年式新車在車室內的變動幅度不大，同樣以簡潔化的中控佈局和深色系內裝，共同襯托出Lancer車系沈穩內斂的風格特質。


提供拍攝的豪華型展示車上，搭配有一組8吋影音導航系統，儘管一般版本需要另外加價選配，但看起來的整合性相當不錯，加上導航、藍芽無線通訊等實用功能，對於重視科技感受的年輕族群而言會是不錯的選擇。


除了8吋大螢幕觸控面板之外，在螢幕兩側還有多組快捷按鈕，營造出更為直覺化的操作介面，而且與中控台的密合度看起來有一定的水準。


雙筒潛望式儀表板搭配上高反差的數字刻畫與中央多功能資訊幕，整體行車資訊的提供相當豐富，且判讀起來也輕鬆不費力。


CVT無段變速系統不僅可於排檔座上進行手動換檔，方向盤兩側也配上了快捷換檔撥片，以提供更為快速且樂趣十足的駕馭感受。


方向機柱左側面板上設置有頭燈水平調整以及ASC車身動態穩定系統的啟閉按鍵。


CVT無段變速箱在換檔平順度和提升油耗經濟性方面都有不錯的演出，加上模擬六速手自排的換檔方式，對於駕馭樂趣的提升亦有正面的幫助。


相較於過去體驗Sportback的座椅配置，新年式車型也新增了一款豪華車型，主要差別之處在於全車皮質座椅和8吋影音導航系統，對於喜愛豪華感受的買家來說，配備升級的豪華版本相信是個不錯的選擇。

擁有2635mm軸距長度的Lancer Sportback，在此級市場的乘坐舒適度表現算是中規中矩。


透過五門掀背設計使得Sportback車型有著較傳統Sedan房車更為充裕彈性的後廂變化機能，而六/四分離座椅還能夠利用行李廂兩側的快倒撥片來操作，日常使用自然更為便利快意。

除了新年式的Sportback五門掀背之外，Mitsubishi也於同一時間發表了號稱達卡不敗王者的Pajero三門/五門車型，相較之下，Pajero的外觀升級作業還比較明顯一些。


Pajero在本格派運動休旅市場的征戰歷史可追溯至上個世紀80年代初期，至今也已演化到第四代車型，剽悍強硬的風格本色和此級市場少見的三門/五門雙陣線設定，仍是Pajero車系主要的賣點與優勢，而這次新年式車型，原廠也在外觀上施以巧手裝飾，希望能為這支經典車系注入更為年輕時尚的氣息。


在Pajero格柵狀水箱護罩中央的三菱廠徽，新年式車型藉由金色Logo的霸氣妝點，讓外觀上的精緻質感更為提升。


原先Pajero便有配置的HID氣體放電式頭燈組，在新年式車型上更新增了智慧型遠光燈輔助功能，在主動安全防護方面升級不少。


以鍍鉻材質妝點的霧燈框，新年式版本還再加入一道LED定位燈條，除了科技質感油然而生之外，就對向來車的日夜間辨識度方面也強化許多。


擁有強悍越野性格的Pajero，在日常使用安全性方面也有一定的水準，包括全車六氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、ASTC主動車身穩定循跡控制系統、AWC全輪驅動系統、後差鎖定功能等，不論是征服林野或者一般都會通勤，都能夠滿足駕乘者的安全需求。


不僅水箱護罩上的三菱廠徽以金色式樣示人，在車尾備胎蓋上的廠徽和Pajero車名同樣以更具豪華質感的金色字體來呈現。


Pajero五門版本於中控台上透過深褐色木紋飾條和類金屬飾板的交錯應用，營造出兼具年輕時尚與低調奢華兼具座艙風格，中控台上亦有一套Rockford Fosgate觸控式CD音響系統（五門車型標配），藉此強化日常使用的便利性與科技感。


雙筒儀表中央的驅動模式指示燈號，可以讓有著越野需求的玩家更快速地掌握目前的驅動方式和車身動態。


中控台上方則是提供有一塊資訊顯示幕，包含各式行車資訊以及海拔高度、大氣壓力、行進方位等都能完整顯示，就功能性而言還蠻強大的。


為3.2升Di-D直列四缸柴油引擎分配動力的傳動系統為INVECS-Ⅱ五速手自排變速箱，厚實的排檔桿造型也呼應著Pajero的本格派越野性格。


右方的Super-Select-4WDⅡ四輪驅動模式選擇撥桿，可於後驅（2H）、四驅（4H）、四驅中差鎖定（4HLc）和四驅中差鎖定加力檔（4LLc）模式中進行選擇，面對各式嚴苛路況的考驗，對Pajero而言也是小菜一碟。


個性獨具的Pajero三門車型，儘管軸距僅有2545mm，不過後座乘坐空間依舊充裕，喜歡這類強烈性格又比較不在乎上下車便利性的買家不妨考慮一下。


於今日正式發表的Mitsubishi進口車系雙雄，對品牌來說儘管不是提升銷售量的重點車型，不過就整個產品佈局考量來看，讓不同使用需求的消費者都有符合各自喜愛的多元產品策略，是品牌提升市佔率與車主忠誠度的必要方式，以嶄新年式身份重回進口市場的Lancer Sportback和Pajero，對於喜愛三菱品牌的買家來說都是值得推薦的選擇。