到底小改Altis強在那兒
4AT換CVT, 可是CVT跟本不是新技術啊, 一堆其他車廠都在用了.
而且CVT是有一些見仁見智的評價, 它也不是萬能的.
怎麼會好像T車一但放棄4AT, 其他車廠就要倒了.
真的好奇怪.
我可以確定的是T牌的網路市場行銷人員真多啊.
行銷就是要這樣做的, 這叫眾口爍金.
但是終究還是要面對問題的,
到底暴衝解決了嗎
煞車優先有上了嗎
油門踏板有重新設計了嗎
ECU有重新設計了嗎
防鏽處理有做了嗎
到底台灣有沒有暴衝車啊, 誰能明確的說沒有.
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twbbking wrote:
強在哪不是很清楚嗎?
油耗數字就是強其他牌同級國產車不少
...(恕刪)
各車廠為了要做到比較漂亮的油耗測試數據,
通常會把測試規定的速度區間的出力刻意減少, 以得到更好的數字.
這叫做acceleration gap加速空窗區間, (通常落在80~110)
一般車廠會兼顧駕駛的感覺樂趣和油耗測試數據,
但也有不太管其中一項, 只強調另一項的.
近代的引擎和傳動技術並沒有突破性的進步,
一般還是看CC數, 車重, 油料, 有無增壓裝置而已,
如果一定要說那一個廠牌的車, 比別廠的省5%,
那應該還是在用料上的不同, 造成車重不同而已,
如果說有差到20%~50%,
那應該都是超過我們認知的物理現象了.
大概都是外太空來的吧. 哈哈哈
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