小弟因為想要更換大盤,原本是24速的變速系統,所以我猜想應該更換前面大盤不會影響其他部分.不過現在是想要把42T的大盤改成48T的Deore大盤,不知道中間有什麼部份需要更改呢? 例如鏈條部份需不需要增加幾目或者其他的?感謝有改過的大大教導~(剛剛去量了...發現我前面大盤才42T... 這樣可能到時候鏈條還要再加一目了... 煩... )
brook916 wrote:XT的48齒大盤的中齒盤對11T小飛輪...(恕刪) 這樣 rpm 大約在70左右, 有點重哦!我的 XT 用 44T 踩到 40km/h 只用到12T, rpm 在90左右
44-11 60 rpm 時速29.9km/h,48-11 55 rpm 時速29.9km/h.........這樣重踩,首先是對膝蓋負擔大,再者腿會越騎越粗。這樣騎車主要是用腿部肌肉,騎不遠,騎不快。看看職業選手在比賽時,都是把轉速提高,用體力在騎車。最後衝刺時,再把齒比變大,用腿力抽車衝刺。我一開始騎車時,也是把齒比變重用力踩,然後騎個7、80km平地腳就酸兩天。現在增加轉速,星期六坪林來回70km,上坡轉速都維持在90rpm,隔天還可以跑,可以跳。以前不會拉轉速時總是想換大一點的尺盤,看看會不會比較快。現在知道怎麼騎車了,發現自己還沒有那個能力長時間維持在40km以上,所以根本不需要換大一點的齒盤。另外,齒盤越大,力距越大,就越需要更高的剛性,換Deore等級48T的大盤,在瞬間重採抽車,或是時速維持在35以上,保證可以感受到軟軟的大盤在變形,吃掉人力雙缸那小小的馬力.............
張小偉 wrote:44-11 60 r...(恕刪) +1請把登山車還給登山吧!沒必要騎登山車在公路上飆速度,如果常常發生就表示選錯車種了,當公路車在改小盤53/39-50/34,登山車反而往大盤跑,感覺有點錯亂哦!
... 我想這個主題是不是小偏了一點...?不過小弟已經問出來了~目前44t改成48t可能可以直接上9速DEORE的鏈條,唯有中變高度可能需要微幅調整,至於如果原本就是後飛輪9速的大大可能就需要自己增加1~2目的鏈條.至於道德勸說可能就不需要了... 因為小弟改的應該是小弟自己的車,我想車況也需要因應自己而作調整,而旁人的觀點可能是客觀的,不過對於主觀的我來說,我更需要的是可以完整的利用前面三個大盤,而不是老是把大盤掛在最大齒盤上面.至於我是不是選錯車種,我想我應該也不算是選錯車種,換車的考慮是不會有的.(選車種的考慮應該不只是針對車速問題,還有很多其他考量才是.)我只是覺得自己的車想要改成自己喜歡的樣子,應該可以進量吸取自己想聽的部分.大盤原本對我來說就是種消耗品,所以如果有變形也是在理解範圍內的事情. 謝謝大家的意見,不過小弟更需要的可能是經驗的部分,特別是改裝成功過的經驗分享.謝謝大家的熱心~不曉得版上有沒有其他大大有如此改車的經驗,如果沒有可以提供的相關資料的話,小弟先來嘗試也是可以.希望改成功~