老字號的中連貨運也抵擋不住蔡政府的一例一休衝擊,要退出運業經營了!

這家的貨車
在路上看到都是好幾十年的老車
很怕他們的車開到一半會不會解體呀!
fbi0072653 wrote:
裁上千員工轉做不動產...(恕刪)
老字號不代表什麼吧

fbi0072653 wrote:
裁上千員工轉做不動...(恕刪)
中連也不幹敗在政府政策
幹
陸運還有地租

海運就是賣船?

空運就是賣機?

老字號的中連貨運

股價在運輸業很高耶

fbi0072653 wrote:
裁上千員工轉做不動產租售 中連貨運:一例一休增加勞動成本


我看嘉里大榮 跟新竹貨運 活的挺好的耶

可能他們的一例一休 跟中連貨運的一例一休不一樣唷

還是遠來的和尚會念經

應該要跟順風好好學習學習!!!

自由中國洗版小童v2 wrote:
我看嘉里大榮 跟新...(恕刪)


找不到人也是其中之一 因素

自由中國洗版小童v2 wrote:
我看嘉里大榮 跟新...(恕刪)

中連是資產股
辛苦派遺跟吹冷氣等收租
兩個收入差不多
是你會選那一個

錢太多可以投資標的卻越來越少
政府漲基本薪資+一例一休把經營環境搞的更艱困
雖然可以強制不良企業淘汰
讓大企業吞食其市佔增加獲利
但是卻也會讓僵屍股越來越多
能為股東創造利益的企業也會越來越少
企業經營不善,收一收當工業區包租公躺著賺,
這種例子很多,很久以前就有了,和一例一休沒有關係。
這是台灣制度的問題,
企業經營不善還可以當工業區包租公繼續躺著賺,
工業區土地沒有健康循環,反而變成另一種靠房地產賺錢的手段。

新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
fbi0072653 wrote:
裁上千員工轉做不動...(恕刪)


好久沒看到中連的破車在路上跑了,大概30年前,它的貨運車外觀就破破爛爛的,連自己CIS字掉漆了也不處理。還能活到現在真的不簡單。
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