小弟已換車了，Fastroad AD1
目前等車中⋯
彎把還是等以後在上吧
謝謝各位前輩
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Mikey Taylor wrote:
平常有在運動+健身房
因為搬回老家在182縣道旁
買了台捷安特ROAM2 以為能野能衝
結果發現不是我想要的，下坡上坡頗慢
不過爛路+鳳梨田鄉間小路卻很舒服
汽機車是看引擎有多少匹馬力的，加個油就能跑了
腳踏車就只有一個人力，要多快自己腿力佔很大因素
車子剛買?
想換車
現在的車
ROAM 2 是越野取向的車
想換
REVOLT 2 是公路競速取向的車
設計取向完全不同
就看你常騎什麼路了
你那有爛路+鳳梨田鄉間小路
ROAM 2 當然騎起來比較舒服(市場買東西方便)
REVOLT 2 公路車是會比較趴著騎
新車貴貴買 舊車賣不值錢
ROAM 2 2手車能賣多少錢?
要是我
revolt其實騎姿也跟登山車差沒多少，不像純種競速公路車那麼趴。再說revolt是長途設計，不像tcx是短途競速取向幾何設計比較激進
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登山車那是翻譯的關係，容易讓人誤以為登山車上坡比較厲害，其實登山車上坡並沒有比公路車更有優勢，只要是柏油路不管平地或上下坡，都是公路車適用範圍，真正屬於登山車的場地是柏油路以外的路，區分公路車跟登山車用途的不是坡度，是地面。
台灣馬路或許不是很優，但不管怎樣爛它還是柏油路，都還好過林道或礫石路，什麼馬路爛到像是在越野都是誇飾，講講算了別當真，只要是一般車走的路就是公路車走的路。
話雖如此，登山車也不是不能騎，甚至於騎登山車都不能算是買錯車。
比起公路車，登山車騎車姿勢更輕鬆，休閒運動完全夠用，公路車為了速度捨棄了舒適度，公路車的輪胎更窄，胎壓更高，也沒有避震器，經過人孔蓋或坑洞的震動更明顯。為了舒適一點騎登山車也很正確，不是騎錯車。
我看捷安特的官網，ROAM2原廠配的是顆粒輪胎，畢竟是越野取向，這種輪胎滾動慣性跟加速性比較差一點，最簡單的就是換光頭胎。我看圖說話182縣道的路沒特別好也沒特別壞，就一般的路，也沒有很陡的坡，當然我只是粗看而已。這樣再吃力就是訓練問題了，不同的運動使用的肌肉不一樣，總有個適應過程，我可以騎車一百公里，叫我跑三千我不一定跑的完，跑步我就爛。
簡單就是換輪胎，ROAM2也是一台不錯的車，當然你心中的小惡魔覺醒想換公路車的話，01的傳統都是勸敗，想換就換。
謝謝前輩指引，01傳統真的[^++^]
礫石公路車能綜合公路車與登山車的優點
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Mikey Taylor wrote:
再考慮要不要賣掉換成REVOLT2
至少可以上下坡更輕鬆一些
不知道這樣換是否會很有感
先說結論：不建議現在換，等騎出一定的體力，跟存錢後再考慮換符合當下想要的車款。
可能到時候你會更了解自己想要什麼樣的騎乘風格來決定自己要競速車/長途車/礫石車。
撇開單車平把彎把、車重、速度的問題，
上坡要輕鬆－取決於變速齒比；
下坡要輕鬆－則是技術跟胎寬，有避震器的下坡更是如有神助。
也就是你現在上下坡感到不輕鬆是技術不到家：上坡沒能善用變速，下坡姿勢不佳。
（因為ROAM2跟REVOLT2只有碟煞款，就不考慮C夾下坡比碟煞累的問題。)
平把彎把的比較：
平把－操縱性較佳、騎乘姿勢較輕鬆(直背)、騎乘姿勢較單一(可裝牛角之類的擴充姿勢)
彎把－操縱性較差、騎乘姿勢較難受(彎背)、騎乘姿勢較多變(巡航把位/上把位/下把位等)
外觀什麼的就不說了，每個人主觀意識不同。
車重比較：
有避震器的比沒避震器的重、碟煞(機械碟/油壓碟)比框煞(C夾/V夾)重。
較高階的變速系統/輪組比較低階的變速系統/輪組輕。
較窄的輪胎比較寬的輪胎輕。
取決於重量明顯差異的還是上述說的這些大方向，當然還有更多輕量化的地方。
同材質位階的車架本身跟平把彎把的重量差異其實也就相差幾百公克。
公路車大家都追求輕量化？可是車主體重是影響速度很大問題?
速度的問題：
順風比非順風快、車輕的比車重的快、車貴的比車便宜的快、有鍛鍊的比沒鍛鍊的快。
一般認為彎把比平把車快是因為風阻是騎車最大的抗力因素，
而彎把車的彎腰騎車能有效降低人體受風面積，這才是彎把平把最大的差異。
彎把車之所以比平把快不是因為它比較輕或比較帥，而是因為人是彎的！
平把車你保持同樣彎腰姿勢騎乘，速度不比你騎彎把車差多少。
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Revolt用在柏油路可能會讓你有點失望，車子重量只比有避震的車子輕一些而已...
再加上原廠搭配的外胎整個就是讓你練腿力的，除非換掉輪組不然走平路優勢不大。
如果想保留登山車，建議買Defy或是TCR比較有感。
(我個人是車多路段的會盡量避開所以換Revolt AD2)
爬坡基本上就是越輕越有感，登山車用超輕齒比一樣可以爬坡，但是那速度感是差很多的。
寬胎跟姿勢真的差很多，除了比較趴降低風阻之外，因為公路車趴的動作(無論上下把位)，會用到腹部的核心肌肉踩踏，運動效果會比單純的踩踏更多樣。
原本是玩26吋登山車，也曾為了速度提升把登山車改娘炮細胎，最後還是買了TCR來玩玩，所以能肯定的跟你說，換灣把肯定有差，而且差很多!
但是如果真的要玩爛路的話，TCR可以先排除掉了，至少Defy可以塞34C外胎，如果有只留一台車的話，再考慮Revolt (要再多買一組輪組，平路+越野 兩套)。
謝分享。
謝謝，有看到您分享的文章
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不過腿力才是重點 有些路上登山車也能尬公路車的
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下坡要快重點是上半身下趴，極端點可以參考「單車超人式」；上坡要快最主要的是維持迴轉數（踏頻），這方面得從善用變速器開始。否則使用太重或太輕的齒比，再輕量再昂貴的車都發揮不出自身一半的實力～
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