分享一下小弟FUJI Boulevard M1的平把公路車化改裝

之前小弟曾PO --- 小弟也來分享FUJI Boulevard M1入手 & 個人小小改裝

這次稍微再改裝一點.

全車照


把手,裝上了藍X的強力車燈, 晚上也能看清楚路況



105 C夾, 拿到商品後, 才發現裝不上去, 花了一天的時間在網路上爬文, 皇天不負苦心人, 讓小弟找到原本用在Mini 0號小徑車他牌 (Shimano?) C夾的轉接座, 賭一賭, 把它買到手後, 終於讓小弟愛駒也能上105 C夾. 105 C夾的質感真的很棒, 裝上愛駒, 整個前後View的Feeling都不一樣. PS. 原V夾孔再找螺絲來鎖起來.



Ultegra SL 52-39-30三速大盤, 質感超讚的, 因為原本鍊條是Shimano HG73用在44-32-22的Deore大盤上的長度不夠, 所以就買了 XT(HG93) 鍊條來裝.


Ultegra SL前變, 因為原本Deore的前變也不能搭配SL大盤, 所以一併升級.


Dura Ace BB, 原本是要換SL的BB, 結果賣家説Dura Ace的僅比SL多50大洋, 所以就買它了, 金屬拋光質感, 果然爽度拉高了一些


座墊, 換成了San Macro LUX, 以因應高速的騎乘姿勢, 避免胯下燒當.


座墊管, 因為嫌原本的座墊管讓座墊太後面, 導致騎姿太趴, 故換成Guizzo鋁合金7075彩繪天枰式座管, 這樣座墊就可以調得更前面, 解決上述問題


座墊包, 用來放兩顆馬牌內胎, 補胎材料, 工具組, 電池數顆.


隨車打氣筒, 怕破胎及沒氣時使用.


上週六試騎, 在第三速上來得比原本的省力, 而在第一速上的速度是原本Deore所比不上的. 不過也發生小弟的腳跟不上飛輪的轉速, 會有重新咬上飛輪的咔喳聲.
嗚嗚嗚~~~~~
沒人捧場~~~~~
只好自己推一把~~~~~
肉腳單車男的杰克
樓主你的C夾,有個快速釋放的撥桿,正常狀態應該是要往下撥喔,不是往上,往上是要拆卸輪胎時,往上轉時C夾會鬆開,以利輪胎取下
因為看你的圖很麻煩,還要一個一個點進去....
所以我就直接上一頁了
為何當初不直接買R1?

另外V夾改C夾是為了視覺上的爽度嗎?
看不到您愛車的後變及飛輪......(是公路系統,還是登山系統,還是混血系?)
變把不換會順嗎?
我覺得只是爽度增加而已...(如有得罪請見諒!拍謝~)

syms1 wrote:
樓主你的C夾,有個快速釋放的撥桿,正常狀態應該是要往下撥喔,不是往上,往上是要拆卸輪胎時,往上轉時C夾會鬆開,以利輪胎取下

謝謝blockquote大大的寶貴意見. 小弟回家後就去改正.

whiffle:
因為看你的圖很麻煩,還要一個一個點進去....
所以我就直接上一頁了

之前PO時, 和預覽都可以看到圖,
現在重PO時預覽也是看得到圖, 但PO出去後就只剩下網址, 也不知到是怎麼一回事.

tchung:
為何當初不直接買R1?
另外V夾改C夾是為了視覺上的爽度嗎?

因為買M1時還不曉得有R1, 改C夾只是因為覺得V夾的制動力不足.

winson0205:
看不到您愛車的後變及飛輪......(是公路系統,還是登山系統,還是混血系?)
變把不換會順嗎?
我覺得只是爽度增加而已...(如有得罪請見諒!拍謝~)

後變仍然是Deore LX和SRAM PG950 九速飛輪, 的確是混血系.(連自己都覺得很好笑)
變把不換只有在大盤小齒盤對上飛輪後段三個大齒盤時, 鍊條會磨到大盤.
其他在變速時都很順.
至於爽度, 小弟不否認有這個成份,
只是因為原Deore 44-32-22, 常被人超車超假的, 小弟當時車速已達32km/hr(速錶顯示)
所以才會去改成SL 52-39-30的大盤, 試騎結果, 32km/hr的速度比之前的輕鬆, 再用點力就到了38km/hr
還沒測過自己的極限就是了.
肉腳單車男的杰克
耶~~~!? 今天超聯結的圖又能秀出來了, 這是怎麼一回事呢!?
肉腳單車男的杰克
V夾比就夠力吧
C夾我已經看破了
我老婆的R1我幫她換了煞車皮
就很好用了
轉接座真的耐用嗎
三盤應該用不到
重量又多重了點
我幫我老婆換Dura ace53/39大盤跟後變
改黃金簍空鏈條
可以請問一下是只有單一片的那種轉接座嘛

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