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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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ros2i

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樓主

ros2i

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文章編號：4830915

[請教]關於輕量化

以前小弟在玩汽車時..也常追求輕量化..
而且通常最先輕量的是"輪框"..就是鍛造框囉..
當時有一句話 "輪下一公斤..輪上十公斤"
意思是..在傳動系統之後的重量..減輕了一公斤..效用等於傳動系統前減十公斤一樣..

問題來了..
小弟剛接觸單車不久..也常見到板上很多人也追求單車輕量..
可能為了幾十克..又讓大批小朋友出走...
也有很多人..追求勇腳境界..管他這幾十公克..倒不如自己減個幾公斤..
這就是我的問題了..單車適用汽車改裝界的這一句話嗎?
- 輪下一公斤, 輪上十公斤 -
輕量化的輪組..花鼓..鏈條..飛輪..大盤..等在傳動系統之後的..
若進行一定程度的輕量..效果會等於或大於自己減重幾公斤嗎??

小弟無意引起筆戰..懇請各位大大..在解答回文之際..能平心靜氣..
大家以"討論"..互相"長知識"為目的作交流...
請各大門派高手..為小弟長長知識..謝謝~

2008-01-30 15:32 #1

oeda6565

141分

2樓

oeda6565

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文章編號：4831191

你是自由車型
還是街跑
還是登山車
還是小折呀？！～～　＾．＾　～～

把你的愛駒資料先po上來吧！

ros2i

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樓主

ros2i

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文章編號：4831729

小弟的車算是小折吧..其實是不可折的小徑..[出售中]
要換成可以折的小徑車囉..

不好意思..我想大大的目的..是想定義車子的用途..
這算是小弟的錯..我沒有把問題說清楚..

如果..以單純平路,乾地,有柏油路面的環境下騎乘..
同一位騎士,同樣的迴轉速,所有條件皆相同下
輕量化..能讓車子跑的更快嗎?(答案應該是肯定的)
但其效用, 會大於或等於騎士自身體重減個幾公斤嗎?
可能有人會覺得無聊..真是抱歉了..
小弟只是好奇而已..

不專業部落格 - http://tw.myblog.yahoo.com/flying-bird

oeda6565

141分

4樓

oeda6565

個人積分：141分

文章編號：4831859

是相對非絕對

如果換了確準的變速器，在爬坡的時候，得到了變速效益
但是沒有一流的花鼓，傳動能量也會折損

有了一流花鼓，卻配了個巧克力胎，那在快速行駛上效果就差
所以我個人認為在順暢度上的重要性會高於輕量化...
因為腳踏車比起機、汽車更強調"人機一體"....
所以本身的體能的增加效益當然也會遠勝於花大錢來改裝

因此車重正負一公斤其實就沒有那麼重要
我是騎登山車型的，比較強調車的結構強度、流暢度..
重量是附加的考量

當然，同種類的車種在差距過大的車重上，速度效益才會有差別
就像十三公斤的入門登山車與十公斤內頂級輕量化高品質(x-9/x-0/xt/xtr)登山車就有差別!
順暢、輕量、體能三合一才能相得益彰!

dj_music_65

3分

5樓

dj_music_65

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文章編號：4832391

環法賽為避免選手過於注重輕量化.
導至"科技"領導競賽,故規定車重不得低於6.8公斤.
如果說重量跟速度沒什麼關係.
那為何聯盟又要規定車重的上限呢?

(騎過別人5.幾公斤的車後流口水

,我才體會車重.真的有差 orz

)
試想同樣一段上坡路段.
別人是背著6公斤爬昇.

你卻是背著9公斤爬昇.

這區區的3公斤.
可能就是冠軍與墊底的差別了.

robin5730

107分

6樓

robin5730

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文章編號：4886595

規定車重好像是因為安全考量吧?

記得之前有看過報導~~

dj_music_65

3分

7樓

dj_music_65

個人積分：3分

文章編號：4890542

robin5730 wrote:
規定車重好像是因為安...(恕刪)

據UCI的"官方"說法:單車重量於6.8公斤會有安全上的疑慮!
所以限定車重不得低於6.8公斤.
也就是怕不穩.會飄啦.
但如果一個人體70公斤.騎6公斤的車.與60公斤的人.騎7公斤的車.
這整體重量的數據.卻又令人不得不列入考量吧!!

以SCOTT今年的第一級量產車 ADDICT而言.
總車重才5.9公斤.訂價更是達40萬之譜.