HTCOneA9 wrote:
前陣子去了日本旅遊，看到日本的進步突然有感而發，覺得台灣實在是落後很多
...(恕刪)
文創方面差距更大，我們只想直接商品化，文創賣的好像
不只是商品，誰不想分一杯羹就好，依樣畫葫蘆比較輕鬆
，也就是說，搭的上線就可以順勢國際化，省略很多步驟
，這樣有算在進步嗎？能譁眾取寵可以更快出頭吧！
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都市規劃是完全不同檔次
有興趣的人可以看看台灣被日本收歸期間的市容
街道設計非常的整齊，跟日本一模一樣
但後期亂搞後就變現在這副一點規劃性都沒有的樣子
至於是哪一期就自己找找文吧
至於你說遠見我認為這是你我所不知道的壓力換來的
絕對不是表面上看得如此輕鬆
國家越大競爭越強，日本不管哪個領域競爭對手都是多又強
一不小心就被幹掉，這也是人家不的不看遠點的原因之一
當然作為底下作業的棋子又是怎樣的壓力呢?可想而知
跑過幾年日本的小小心得
台灣某些地方是真的很讓人到彈，但短時間也是只能這樣
至少要改善也不是一兩天就可以搞定的事
期待哪天有位真正關心台灣的領導人上台吧
現在哪個黨都一樣
日本現在的現況可以參考參考
是寬鬆又怎樣這部日劇
導演非常寫實的拍出這個世代的日本年輕人與上一代間的職場價值觀
與生活壓力。
是要創新呢又或是保持現狀呢?
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NeverGiveUp!! wrote:
中山高建設最聞名．當年小蔣身邊一堆（豬的隊友）．要不然中山高至今因路很寬還能繼續長高高．
老一輩憶起當年小蔣說單向要弄五道六車道．結果豬的隊友說車沒這麼多啦單向兩道三車道就夠了．
要不是豬的隊友在那邊講．否則現在的五楊高架啥高架蓋高高很醜．其實可以省下這筆龐大的經費．
五楊高架好是好．一定會有發生事故的機率．意外事故時．整個打結很不便．還是路寬寬比較方便．(恕刪)
交通建設的規畫大都考慮當時的需求
民國60年代連機車都是算奢車品有誰會想到到80年每一戶都買得起汽車汽車總量超過1000萬台
超過規畫當時的車流量造成高速公路車道不夠(要是雪隧能單向4線的話即使塞車也不會塞很久)
而房屋因為沒有規劃停車位車子都停路邊巷道甚至騎樓人行道
造成行人救護車消防車通行困難
現在要整頓馬路看來是比較困難了
畢竟拓寬拆房子必須給合理的補償費用
只能要求以後新建或改建的房子要有停車位(不分汽機車)已減少外面停車的車輛數量了
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曾經聽到一個故事．娶到日本太太在日本居住的台灣人．想說自己買房子停車位讓給親友．上班時．
因為車位已經登記在親友名下．被傳到同事耳裡．之後趕緊把車位登記回來．這就是民族上的克制．
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Bruno Mars - That’s What I Like [Official Video]在崇尚鋒芒的世界裡，溫柔是我最深邃的抵抗。
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