三角鐵 wrote:520km旗舰版204ps CLTC520km 133,800人民幣 = 60萬台幣 => 99.9萬元長續航版貴40萬元 比中國貴67%四驱性能版428ps CLTC460km 156,800人民幣 = 70萬台幣 => 118.9萬元貴49萬元 比中國貴72% 大你7匹馬力兩個版本在中國價差23000人民幣 = 10萬台幣台灣版多一顆馬達多貴19萬元 歐盟打了中國最疼愛的「孩子」:對華電動車關稅落地 最高48.1%
三角鐵 wrote:https://ww...(恕刪) 比馬來西亞貴3萬台幣比歐洲(MG4 EV Trophy Long Range)便宜14萬台幣8891當初的預測算是準的只是上市前,太多同業放假消息,誤導大家旗艦版會開價90萬以下跟其他「國外」比,台灣沒有特別貴,但也沒有因為是台胞而有「國內價」就是了不過,馬來西亞有入門款,而台灣沒有。歐洲也有引進入門款。大家還是比較期待有90萬以下的電車面世吧,問題顯然出在裕隆集團,有意目前不引進入門款到台灣但我還是不可能考慮納智捷就是光納智捷這三個字能讓價值減少20萬
三角鐵 wrote:電動車出遠門要找充電目前充電基礎建設還不見得足夠 看來你不知道CCS1充電樁幾乎都是空的tesla(ccs2, tpc接頭)熱門站比較滿,有時要排隊但第三方的CCS1實在很多,我ix都開幾萬公里了,雖然大部分(70-80%)都在家裡充,但在外還沒排過隊
你怎麼可以質疑祖國的用心 ? 這價錢可是要您彎彎人民認同它們啊。作為還在開發中國家,這價錢來到已開發國的彎彎,是真的合理嗎 ? 當然,這座住滿一堆愛黨人士還是會在這繼續安撫告訴您這價錢很有心價錢真的很超值。