之前曾經到過台泥DAKA園區，但那裡常是人潮洶湧，不符合老狗孤僻的個性。
在蘇花改還沒通車時，行經舊蘇花公路會經過「大清水遊憩區」。
當時就很好奇，這裡是不是可以直接看到清水斷崖的景觀。
但是自蘇花改通車後，南下花蓮行經蘇花改就不方便進入大清水遊憩區了。
所以利用白天北上的機會進去走走，順便看看能不能見到清水斷崖的絕世美景。
但是，結局是令人失望的，只能到下方的洗手間方便一下而已!
還是請繼續往下看呀! 因為老狗不可能放過任何一個拍到美景的機會的!
大清水遊憩區在蘇花公路旁的路牌，不大，不容易看到。
它的位置就在蘇花改仁水隧道南站出口旁。
如果是南下的車輛是很難轉進去的。
立在遊憩區外的說明牌，看到這個讓老狗燃起了希望…
走進遊憩區中，立馬沿階梯向下走。
然後就看到這平台下方的洗手間。
然後呢?沒了!只看到工地出入口……
老狗覺得根本就被騙下來的。
於是上個洗水間後就往上爬回去開車。
在階梯旁看到了這2座紀念碑，一座是日治時期所立，一座是國府時期所立。
根據這面說明牌所述，這2座紀念碑都移位過，原本都不在這裡的。
因為蘇花公路拓寬而移動過位置。
沒看清楚的朋友，可以仔細看一看這面解說牌。
兩座紀念碑的故事都寫在裡面了。
在大清水遊憩區沒能見到清水斷崖，應該是因為施工而封閉部分空間。
所以看不到，很可惜。
不過現在的舊蘇花公路平日車很少，停路旁看風景也是可以的。
再往前開個幾分鐘，到這個大彎道，下車去就可以看的一清二楚了。
往前走個幾十公尺，可以看到上下各一個隊道口。
上方是剛剛走過的大清水隊道，那下方呢? 是北迴線鐵路的東正線所使用的清水隧道。
來張大清水隧道的特寫。2022年6月20日拍攝，做個紀錄。
老狗在2012年2月1日時，因蘇花公路施工而在這裡停留了約半小時，在同一地點也拍了這座隧道口的照片。
10年前，除了路燈的位置好像有變之外，其他的部分似乎都相同。
但是下方的清水隧道，10年前和現在可就有很大不同。
地形、地貌，甚至隧道口的牆壁都變了。
這是2022年6月20日拍攝的照片，只看到1座隧道口。
然後，隧道口旁有些「白白的」破損痕跡。
2012年2月1日拍的照片，在清水隧道旁還有另一座新清水隧道，是臺鐵的西正線所使用。
今年的照片，把鏡頭拉遠一點來看，有沒有覺得似曾相似，好像在媒體上見過?
老狗這時才想起來，紅虛線框起來的位置，
就是2021年4月2日北迴線太魯閣號列車出軌事故的事發地點。
這個隧道口就是太魯閣號撞上去的位置，
而旁邊的斜坡，就是那部沒停好的貨車停放的位置。
再往前走個幾步就可以看到這幾年增建的假隧道。
主要就是防止山壁邊坡滑動而讓西正線中斷，而從原本的隧道口再往外做一小段假隧道。
而且在隧道上方還增加了一條道路，汽車可以向下開到鐵道旁，方便維修。
但也因為有了這條便道，加上施工人員的輕忽大意，
導致這起近60年最嚴重的鐵道意外事故。
這起事故的始末在維基百科的「北迴線太魯閣號列車出軌事故」中有詳細的說明，
在這裡就不再重述。
畢竟才事隔一年，許多人應該對這事件都記憶猶新。
臺灣人習慣投機，常依循過往「便宜行事」的風格，凡事都想「賭運氣」。
但工安職災，沒發生是幸運，發生的話通常造成許多家庭破碎，頓失經濟支柱。
只希望臺灣人能記取這次的慘痛教訓，在工作場合就要謹慎再謹慎!
再往前走個幾步，清水斷崖的絕世美景就在眼前。
午後時分雲層較厚，不似上午有藍天襯托萬丈青山。
這時，還是換個濾鏡，來個不一樣的效果。
是不是壯觀多了?
另一邊是蘇花公路，平日車輛稀少，好天氣時路旁可以停留賞景。
如果是陰雨天，那就不必了…
會有人從這個位置跨越嗎?往外走個幾步就是斷崖，掉下去鐵定全身粉碎性骨折!
昂首可見高聳青山，清水斷崖的高低落差，就是令人大嘆造物者鬼斧神工之處。
青山與斷崖萬年不變，放上今年的照片和2012年的照片來個超級比一比。
這張是2022年6月20日拍的。
這張是2012年2月1日拍的。
青山碧海不變，只有季節更迭。
回頭，幫我家阿塔拍張紀念照吧!
大清水遊憩區和這篇中的賞景點在那兒?
就在台9丁線的大轉彎處。
