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小弟有算過了, 如果您不以汽車為上下班交通工具, 也就是說, 上班地點不用租車位, 只是在假日用車, 所以只需要在住家租車位, 以這樣的前提下:
養車花的錢(保養+油錢+稅金+停車位租金)加上購車價, 以 10 年為一個區段來算的話, 每個月大概是花 9500 元, 這是以國產五代 Civic 來算的, 並不是用 Benz 來算喔!!
如果你一輛車開不到 10 年的話, 也就是說不能用十年來攤提的話, 那這個金額還會再更高.
所以, 如果一個月只去郊外玩一次, 其他假期都是在市區居多的話, 可以考慮租車+坐計程車.
就算你每次出門都坐計程車也還是措措有餘.
各位有車的朋友們可以自己算看看你的車從買來到現在花了你多少錢, 就會知道我剛才的估算並不誇張, 每個月真的就會花到快一萬元來養車.
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文章編號：1326040
benson0518 wrote:
針對樓主舉的那種規範...(恕刪)
+1
東京比台北大很多，交通卻很順暢（除了假日的快速道路之外）。
我想多數歸功於他們便捷的大眾運輸系統與人民的道德感。
不過這就牽涉到，先有雞或先有蛋的問題了，到底要先強制立法，以價制量，然後以換取的社會資源再發展大眾運輸系統（這樣有可能會加速開發）。還是先慢慢的把大眾運輸系統規劃設立好之後，在來希望人民主動的減少汽車的使用量或強制立法限制車位擁有。
我個人是贊成前者，畢竟目前汽車擁有的比例太過浮濫，車價過低的同時，卻沒有嚴肅面對車位的問題，其實造成的問題，是所有用路人的困擾。藉由先限制車位的作法（或許不是那麼的絕對），至少可以找出很多幽靈車、問題車、或是根本是停在路邊的報廢車輛（我家附近就一台，幾乎是報廢車輛，只是為了佔車位放在那裡）。
不過我相信，沒有立委有這個GAZU，敢去提這樣的法案啦！唉，說了等於白說～
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