[分享] 百萬名車在台灣馬路競速 - 06 World Solar Rally in TAIWAN (圖超多)

鮪魚鼠 wrote:
大葉的確在這方面搞的...(恕刪)


這位大大 大葉跟南台在所謂資源上差太多太多了!!
您有唸過大葉就知道 學校買一台10萬以上的儀器就到處審核 還要查系上過去買
儀器後做過多少實驗和發過多少論文

我唸電機所 學校什麼機器都缺 能買的只有便宜的電腦!!
電機系每年60萬的經費分個三個組別 夠拿多少錢
所有機器設備都是靠國科會計畫慢慢累積去買的~~
買一台500萬的SEM是好多個系上的老師一起拿出國科會計畫的經費一起買的
學校買了什麼 只幫你蓋了一間超級小的無塵室給你放儀器...Orz.....

南台科大可不同 我學長從那裡大學畢業來大葉唸研究所
他說那裡E-Gun CVD SEM TEM什麼百萬千萬的設備一應俱全!!
南台才真正有再投資學校

省油車大葉蟬聯n次冠軍了 經驗很豐富 而且機械和車輛係上很多
國內等級不錯的教授 都是靠接計畫 接案子去做的
學校跑採購 買超過6000元的東西要放估價單 給學校跑採購
一跑就是3 的月以上 資金運用超困難
而學校又沒有拿什麼錢出來~~

你說國立拮据 那五年500億去哪裡???
舉凡台清交 中山 中央 中興 中原 元智 分到的錢 都比大葉多太多太多了
我很多同學念台 交 清 成
都說設備好的跟鬼一樣 最好是沒錢去投資這些太陽能車
台大物理系 AFM是依人一台再用的您知道嗎?? (大葉只有一台10年前買的 便宜的等級)
MOCVD是單獨老師擁有的您知道嗎?? (一台2~3千萬 很多學校沒錢買你知道嗎?)
您不知道台積 聯電 宏碁 每年補助台清交多少錢嘛?? 都是幾億幾欠萬在捐的
這些大學校內很多價值幾億的大樓和設備都是企業捐助的
國立研究所老師計畫都是幾百萬起跳 還是三年計畫
您知道我們電機系上一個老師的計畫大約多少嗎?? 20~50萬上下
隨便買台設備都不夠~~ 說買耗材
買金屬就是10萬起跳 買耗材 買sampel 都要錢 那種拮据才是國立大學
的人不能想像的~~
我們學校的學生做實驗都是到處跑外校 到處求別人 到處低聲下氣
因為我們沒有設備 辦法做 你絕對想像不到 私立和國立的差異
大葉之前還一度因為董事財務危機快倒閉了勒 能夠維持運作不倒閉就不錯了
南台是統一企業贊助 有心辦學 這幾年評價算不錯



alexfann wrote:
這位大大 大葉跟南...(恕刪)

把南台說的跟神一樣...

到底有沒有證據阿?

不了解的話還是少打一些吧

另外...
今天裁判跟主辦都是大葉,公不公正,還很難說
alexfann wrote:
你說國立拮据 那五年500億去哪裡???
舉凡台清交 中山 中央 中興 中原 元智 分到的錢 都比大葉多太多太多了


五年五百億 ... 建議您可以去看看技職體系的國立大專院校 , 他們究竟分到其中多少資源!

小弟提到的省油車比賽當中 , 究竟上述這些 "非" 技職體系的參賽學校有多少 ... ??

再來 , 小弟是單指省油車比賽 ... 並不是在說太陽能車好唄 ~ 一樣是國立大學 , 並不是大家都能分一杯羹 ...

很不幸俺也搞過省油車這玩意 , 國立四技怎麼搞的、經費怎麼拿捏的 ... 大概都了解一些

離題很遠了 , 把討論還給樓主 ^^
鮪魚鼠 wrote:
五年五百億 ... ...(恕刪)


其實早期國立科大 不說別間 就說台科北科 過去也是發展IC design和電子電路的模擬
亦或是傳統的電子設計 電機馬達等等的東西
畢竟資源都落在所謂的台清交 當然發展這些不需要龐大設備的研究比較理想

但是近幾年來 北科光電所也成立了 我想錢雖然還是不多 但是慢慢累積還是有的

只是我要說 南台科大的資源我想多數來自龐大企業體本身的贊助
南台之所以這一兩年評價僅次於台科北科雲科之後 行銷 有心辦學 是很重要的

我覺得元智長庚當也是屬於財團型學校 當然他們也願意付出(也算是賺錢啦XD)
但是大葉本身後面的財團並不支持

您也可以查查
很多私立學校在五年五百億中分到多少資源?! 我相信絕對不會比國立科大多
大葉大學這五年來 只有2006年有拿到5500萬的補助款
但這些卻也是私立大學中算最少的
而中原 元智..東海 每年都有 而且每年都幾乎快要1憶
那您說國立大學跟科大會更少嗎?!

有個統計大概這樣 國立大學與科大平均每學期每個學生獲得11萬補助
私立大學與科大平均每學期每個學生獲得2萬元補助

我在雜誌還是報紙上看來的 不論正確性
但是我想就教育部補助的資源分配來說 這也並不誇張

其實我要表達是 南台和大葉 雖然是私立大學
但是並不表示做不出好的成績 但是台灣的教育卻沒有給我們這些私校生
應有的補助 公平的對待 卻讓教育資源集中又浪費 真的是很可惜


回到太陽能車~
目前太陽能電池和燃料電池真是一頭熱
不過就能源來說 太陽能電池開路電壓真的非常小 不好應用於車上
感覺燃料電池比較有希望~



RX7-RR3 wrote:
其實真的是需要替這些...(恕刪)


大家都可以熄火 可以滑行 我想大葉在這方面還是有專精的

說不定未來您開的車子就是在高速公路定速會滑行的車子呢!
tacrayu wrote:
把南台說的跟神一樣....(恕刪)


裁判跟主辦都是大葉
那會不會T大比較省油 但是主辦單位把冠軍給大葉?!

參加比賽有不公平一定會申訴吧!! 其他隊伍會這樣平白把冠軍給大葉
而且不只一年吃悶虧 大葉拿冠軍好多年了~
如果你知道哪裡不公平 您提出來討論吧!!

雖然外表沒有超跑的華麗
不過透過黃金小獵犬兄的文章一樣讓我感到熱血沸騰阿~
加油加油~

小弟也經常看外國雜誌跟網站有討論到
其實開發與製造油電混合動力車的時候所用的動力與材料
比製造一台汽油車+把它開到死所用的燃料還要更號能源
不知道是不是真的
因為我們通常聽到車廠在說Hybrid(or 柴油)的好在於省油與排放較少的廢棄
如果是消費者的觀點
在製造時的成本比較高 所以價錢也汽油車貴(以相同性能的兩種車來講)
要想說把汽油錢賺回來
那要花很長的時間才能回本
在想要省錢與節約地球資源之間
似乎還沒有一個明確的C/P值答案
太陽能車要實際運用是不太可能的...去算算車殼可以發電面積跟發電效率就知道了..(以前修課教授給我的資訊是低於一匹馬力..)
我想沒人可以忍受極彽的馬力...還要犧牲一大堆配備..簡直像玻璃般的脆弱...
開發是為了有實用的可能性.....目前會沒人肯丟錢下去玩不是沒理由的
似乎每一部太陽能車都有一個共同的現象,就是都只用3個輪子,這是位什麼?4個輪子不是在轉彎的時候比較安全嗎?

sammie wrote:
似乎每一部太陽能車都...(恕刪)

因為是一個馬達的後驅式
所以普遍都用3輪
4輪的也不是沒有
但在重量與電力的計較下
敢用兩個馬達或單一馬達做後兩輪驅動的車隊不多
馬達的輸出馬力不高,最多也才5匹
馬達直接驅動輪子是乎是最省電的方式
當然3輪的很危險
重心或配重以及駕駛不當
都很容易翻車!!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!