[分享] 百萬名車在台灣馬路競速 - 06 World Solar Rally in TAIWAN (圖超多)

話說小弟某次因緣際會，成為的台灣第一屆的太陽能車比賽的工作人員。
故分享一些第一線的消息給大家振奮一下！！
以下所有的照片由SE W900i S700i 所拍攝!!

這是台灣第一次舉辦太陽能車比賽，總共六個國家共11部車參賽。
9/13星期三是工作人員的賽前會議，9/15星期五去幫忙驗車，
9/17星期日在屏東機場進行場內耐久賽，隔天就是環台的耐久拉力，
路線從高雄->大鵬灣->台南->嘉義，9/18~20共三天的賽程。

-------------我是分隔線-------------不要打我-------------請繼續看下去-------------

星期三的賽前會議，上午主要是在說明星期天場地以及比賽旗手的相關事宜。
與一般賽車不同的是，由於太陽能車的太陽能板是動力的來源，造價非常昂貴，一片單位面積就要上千，
太陽能板一般是貼在車殼外表，每片與每片之間以導線相接，太陽照射後產生能量，
所以發生故障需要推車時，絕對禁止接觸太陽能板，如果碰壞了，等著出國當工友吧！！哈哈哈~
由於小弟我之前有跑過一陣子GoKart，對於旗幟及規則也滿熟，故滿腦子只想著看車而已。
會議結束後，終於目睹到心儀的百萬名車~

參賽隊伍介紹:
台灣參賽的有兩間大學，一間是南台科大，一間是高應科大。
車輛有南台科大的Phoenix，高應科大的Apollo Plus、Apollo V。

Apollo Plus的太陽能板

Plus 已經算是前年的舊設計了

有沒有覺得很奇怪！？ 到底車體在哪裡?


其實車體在外面的操場上試車，我只能說....台灣的車手只有猛而已 = =|
他真的想把太陽能車開到飄移狀態嗎?
台灣最大的戰力應該在於車手的膽識吧!?....我想


日本的參賽也有兩間大學，一間是東海大學，
另一間就是揚言要挑戰170km/h最速紀錄的盧屋大學Ashiya 車隊！！

東海大的太陽能板

車殼側

M牌輪胎贊助商，據東海車隊人員透漏，這次帶了熱熔胎、雨胎、還有適合長時間耐久用的胎

車體部分，東海的軸距算是所有車輛最小的。當時在進行馬達試運轉


日本車隊最強的戰力應該在於底盤，扎實的底盤設計，使用大量的摩托車零件做改裝，
雙A臂，避震都外掛氣瓶，卡鉗很像B牌對二、浮動220mm，加上日本人做事一板一眼的態度。
盧屋Ashiya車隊更展現職業車隊的表現，車隊人員除車手一率著工作服，每人有專屬的工具箱與負責的部份。
會拿冠軍絕對不是僥倖！！


美國也是兩間大學參賽，一是Principia、一是明尼蘇達大學

Principia賽車 前麥花臣懸吊、登山車FOX避震，駕駛是使用左右兩支搖桿，類似戰機駕駛

比較特別的是車殼的部分沒有座艙蓋的設計，是一體成型，車殼可卸下

車殼由氣壓連桿機構開啟，開啟方式像敞篷車收納頂棚的方式，向後上方舉起，前方那瓶是壓力鋼瓶不是滅火器

到外面曬太陽儲電 注意車手是平躺於車內，與其他車設計大不相同


明尼蘇達大學Borealis III到達

小心翼翼，畢近一摔一部BMW就沒了 . . . .

火焰彩繪，超多贊助商，現場一致公認最像暴發戶的車隊，為什麼像? 看下去就知道

車殼很像賽艇的設計，還有專屬的車殼架，全場架最高的隊伍

低平的造型設計，左邊的是爆發戶戶長

組尼可調避震，竟然還有輪拱。全車複合材料隔間，分成座艙、電池、轉向、控制系統等不同區塊

成堆的精密儀器與備料，工具箱外面還有註明哪部分使用 = =| 有錢真好


美國隊強項應該就是人員與財力物資雄厚，兩隊工作人員皆配置無線電，
全隊使用無線通訊，加上獨特的結構與車體設計。戰力不容忽視！！

另外還有伊朗、德國、土耳其，由於我離開時土耳其才剛到達。所以來不及了解！！
另外伊朗及德國都是離開後才抵達。

-------------分隔線又出現了-------------泡杯咖啡抽根菸-------------上完廁所繼續看下去-------------

很快的又到了星期五，今天是驗車的大日子！！
驗不過的就回家吃自己吧~ 挖哈哈哈!!
驗車項目:
外觀:車高、車身尺寸、視角、太陽能板面積、後視鏡...
一般:方向燈、喇叭(沒有要去買，跟叭噗叭噗借也OK)、煞車燈、車手體重(不足需加重)...
性能:電池規格、容量(驗完後大會會貼上封條，一率不得更換，避免車隊作弊)...
安全:防滾籠、四點式安全帶、手煞車、緊急逃生...
煞車:直線加速至30km/h以上，需在15m以內煞停(我負責的站)

大部分的車隊都通過車檢，除了少數沒裝喇叭後來要去復驗，車手太輕要加重...
畢竟大會也是希望所有的車都能參賽。
發現大部分的車隊都使用機車的總磅當作煞車，把拉桿切短黏鐵片。這也算是土炮改了~





太陽能車的另一個重點，電池及控制模組。
除了昂貴的太陽能板之外，如何保持電池在最佳的充放狀態，電池材料、電容量、溫度...
還有控制模組，如何分配管理能源，除了給馬達供電、回充、車上電器使用、煞車回充...
下圖是伊朗的車，座椅左為電池，後為控制模組


今天兩部德國隊的車也到了，雖然不是大學~但是你也太休閒了吧 = =|
直接使用滑翔機機體改造，安全帽還是半罩，剛剛去買的 . . . .
戰鬥力 = 0 ，跟車手TALK TALK
特派記者黃金小獵犬: 請問~ 這次有沒有把握要拿下好名次??
悠悠哉哉德國隊車手: 沒有，我出國純粹是來觀光看風景.....
特派記者黃金小獵犬:SOGA~ 哈哈哈哈哈哈
悠悠哉哉德國隊車手: 哈哈哈哈哈 (戴上雷朋太陽眼鏡)

悠悠哉哉德國隊的車 Helix

車手跑去QK了~

駕駛艙內部

德國另一隊，相當具有歷史的太陽能車

車手在跟美國隊聊天 (這是一部沒倒檔的車)

上面的小黃已經算是年邁的車種，在世界推廣低污染能源還是不遺餘力。
其實車體部分(滑翔機機身)有斷裂的痕跡，但是又修復了。還人工重新上了黃色漆。
推測可能是輪距太常引起的疲勞引發斷裂，又接回去繼續使用。
附帶一提，太陽能車裡沒有恆溫空調沒有HIFI音響，所以比起其他Sports、Racing等級
這兩台可算是太陽能車裡的RV車種了，邊開還可以吹著涼涼的風。
也因為是滑翔機的機體設計，在逃生測試(從車子移動到停止，拉手煞車，15Sec內解安全帶離開車輛)中，
可是從容不迫的走出來。 煞車測試也是悠悠哉哉的過了!!

下圖是伊朗的車 感覺怎麼有點捷豹的味道




下面是三台台灣之光 畢竟是地主隊 車檢都順順利利的過囉！！
Apollo Plus of 高應大


Apollo V of 高應大


Phoenix of 南台科大




美國車隊可能不適應台灣的溼熱天後，明尼蘇達在更換檢查站的時候，
工作人員已經先抵達，剩下黑衣人用無線電引導，
我隔著座艙罩看到車手(左)的臉跟猴子屁股一樣紅，汗是跟開水龍頭一樣從頭頂一條條往臉上流下來。
真的是有苦難言阿~ 更慘的是車停到定位，引導的人就走了。
我看見車手用虛弱的手撐開座艙罩一個小縫，喊著: Give me some water~~~~！(虛弱) 呵呵~



Principia接近水平的駕駛方式，加上無座艙蓋。使我們車檢一度認為15SEC逃生過不了！
沒想到竟然跌破眾人眼鏡，氣壓一頂，安全帶一解，竟然來個側滾翻，跟摔下床沒兩樣嘛~



---------辛苦的分隔線-------熬夜三天終於找到翼剖面的DATABASE----------廢話不多說繼續看下去----------


接下來就是日本隊的兩部車了，先來介紹東海大學的。
東海的隊員有些同時是當地汽車雜誌的記者，看他們除了弄車還要背著單眼跑來跑去，
雖然辛苦可是卻很開心，而且還會用道地的日本英文跟你溝通，非常友善喔！！
左邊那位就是其中一位攝影師，後方可以看到為了保護太陽能板，美國隊架起了人體拱橋當腳踏！！

東海的賽車


座艙


在煞車測試的過程中，東海的加速算是中上水平，不過經過停止線後，
強大的煞車力道加上短軸距，他們的車屁股馬上高高舉起，莫非想翹後輪!?
不到8m就完全停止，應該算是本屆的制動王！！

後輪驅動的部份

車車跟我同學的比例


再來就是本屆冠軍隊伍，日本盧屋大學Ashiya Sky Ace TIGA車隊。
直線加速非常快，真的來勢兇兇，整車法拉利紅的塗裝，散發著銳不可擋的氣勢。

Ashiya Sky Ace TIGA車隊 No.81 (這張是我的桌布)

側面


內裝、儀表，還有小可愛後視鏡

車上還貼有日本防止全球溫暖化的貼紙 (挑戰紀錄之外，倡導環境保護也是不遺餘力)


附帶一提，別看外表這麼帥氣，他的喇叭聲是像小孩子玩具槍 啾~~啾~~ 的那種聲音！！


最後一隊，也是讓我最感動，也是感觸最多的一隊，土耳其隊。
老實來說，土耳其並不是個很富有的國家，比起其他隊伍，沒有無線電，沒有後備零件，
全隊含車手再加上隨隊翻譯也只有四個人，他們的太陽能板是用雙面膠黏在板子再鋪在車上，
防水是用黑色垃圾袋剪開，貼在電子儀器外圍，用寬膠帶固定。
OPEL的贊助商貼紙也是用印表機印出來，再剪下貼在安全帽後面。
他們的車是全場最小的一台，不知道為什麼我就是很想叫它"小鷹號"。
可能是小雖小，但是卻有像老鷹一樣志氣吧~

因為車身很小，駕駛艙也可能不是很符合人體工學，土耳其的車手總是隨車攜帶著一個小靠墊
舊舊髒髒的小靠墊，在行駛時是墊在駕駛腰部的下方，當要離開車艙時，
車手會用一隻手扶住座艙罩，避免落下壓壞了太陽能板，另一隻手將背後的靠墊取出，
小心的墊在太陽能板上，然後才將座艙蓋慢慢放下至靠墊上。

比起其他車隊的曲面，土耳其的座艙蓋是一片片組合起來的多邊形
關上座艙蓋的時候，是緊貼在安全帽的護目鏡前，空間真的真的很小。
陽傘、礦泉水，儀表也是用三用電錶接成，一切從簡


我忘記是不是最後一部受測煞車的車了，只記得當時大家都在為牠們祈禱，
希望他們通過煞車線時，能到達時速30KM/h....


所有的車檢工作都在上午完成了，吃過午飯後，工作人員鳥獸散，車輛也回到高應大，
我體內的賽車魂，下午又驅使我跑回高應大看看，禮堂內各車隊都在調校自己的賽車，
操場上阿波羅PLUS又在死命的漂移，好像是高速轉向時後輪會發生偏移的現象，
看PLUS車隊人員及車手煩惱不已~!!
另一邊停的是"小鷹號"，安安靜靜的停在場邊的角落，車手著裝完要開始試車，
但是一手扶著座艙蓋，總是很難跨進車哩，我趕緊衝上去幫忙，
"怎麼都沒看到車隊人員呢? 可能是去辦理什麼文件吧~" 扶著座艙蓋的我心裡這麼想著，
和我道過感謝後，"小鷹號"慢慢的加速出發，繞了兩圈後慢慢的停在前方，
我依然跑過去幫車手的忙，打開艙蓋一陣嗆鼻的橡膠味，看到後方一陣白煙飄出，
車手問我:"你有沒有聞到什麼? 我有聞到什麼燒起來的味道"
我回"有！！ 我剛剛看到一陣白煙從後方冒出"
他趕緊解開安全帶轉頭看看後方，"是電線嗎!?" 他這樣問我，
我看了看座艙後方，沒有看見燒焦的地方，也沒有煙了。
我說:"不清楚，我看到煙是從輪胎附近出現的。＂
他摸了摸輪胎，我也摸了，胎溫並不是太高，
他說:"可能是煞車吧...." 我說:"晴天出太陽的話，溫度通常都會很高...."
他慢慢爬出車外，說:"希望不要下雨，我們只有這一次機會。"
老實說我被這句話SHOCK到了，雖然不知道他的意思是只有這次出國的機會，還是只有這部車，
但是那句"Only one chance"，就像是痞子阿姆一樣，腦海中閃過的電影情節活生生出現在我面前。
那也是我星期日為土耳其跟Ashiya瘋狂加油的原因~

-------------------------------分隔線最後的鬧場，很快的就是最後一段了---------------------------------

星期日的早晨，我很早就到了屏東航空站，車隊跟車也早已抵達，我並沒有過去打招呼，
畢竟今天的我是旗手，不能讓興奮影響了判斷力，萬一造成人員傷亡可是大家最不想看到的。
今天是場內的耐久賽，我想應該是讓各車隊先試車的吧！！畢竟到時候長征顧路可不是什麼光榮的事。
賽道是以機場跑道(2->4)與回停機坪(1)的聯絡道(5->7)所組成的環狀賽道

9為起跑線，6為PIT，比賽採號誌起跑，順時針方向環繞 (Rolling Start應該會很難看吧，有的超快有的龜速)

比賽有兩場，一場一小時半，計圈數，兩場合計最多為冠軍，
旗手是兩人一組，一揮旗一持無線電轉播聊天~ 不! 是聯絡通報。
遮陽傘與礦泉水請自行攜帶，主辦單位承諾的5百萬大傘縮減成3百萬，那就算了
更慘的是請旗手自行走路到定點，還有旗手跟大會整整走了一圈45分鐘後才走到 = =|
還好下午有貨車接送，體驗了偷渡客的感覺，二十幾個人擠一部貨車 . . . .
(以下是憑印象寫的，有錯誤請海含)
上午的比賽狀況百出，第一集團當然是日本81號 Ashiya 、高應Apollo V、高應Apollo PLUS、美國明尼蘇打
第二集團是日本東海、南台、美國Principia、伊朗 後面是德國悠悠哉哉號 ，通過我前方時還在擦他的雷朋 . . . .
最後當然是土耳其小鷹號，大家都衝直線了他才剛過第一彎 . . . . (無言) 德國小黃未參賽!!
起跑時高應兩部Apollo時機掌握不錯，拿下第一彎位置，不過出彎直線馬上被日本Ashiya新幹線秒殺，
比賽繼續進行，南台車速過快在髮夾彎直接撞進PIT，沒事開出來繼續跑。
接著是美國Principia在我面前活生生掉下一顆齒輪，之後就爆胎，用無線電呼叫車隊進場維修，
最精采的還是第一集團，日本Ashiya跟高應Apollo V互不相讓，Apollo PLUS緊咬第三位置，
根據我安排在髮夾彎觀眾席的線民指出，Ashiya跟Apollo V進彎速度不相上下，
Ashiya 緊貼外線減速，切入A'pex點加速脫離，離護欄之近簡直是土烏開86跑秋明山。
兩部Apollo雖然敢衝，但在彎道中側頃頗為嚴重，看來應該考慮加裝防頃桿，或是流用ENZO的懸吊。
出灣的直線，只見Ashiya 81號車發出與電聯車加速一般的聲響，伴隨風切聲消失在直線底，
兩部Apollo 則像移動式五金行，發出許多零件聲響。美國Principia也是一圈比一圈更吵。
終於土耳其通過起跑線進入第二圈，通過彎道後竟然在路邊停下了!! 是車輛故障嗎? 我趕緊用無線電聯絡，
原來是車手受不了高溫，停下來休息一下；此時悠悠哉哉德國對通過，開心的向我們揮手! = =
比賽中段常傳來車輛故障的消息，令人驚訝的是Apollo Plus在比賽快結束時因為爆胎翻車了，
太陽能板掉落在賽道邊，最後是只靠車體像敞篷一樣的開回PIT裡。
美國Principia經由大會廣播，請有撿到一個齒輪的工作人員，盡速拿至PIT裡。
看著手中的銅制齒輪，一邊是受到側向剪力斷裂的固定銷，
唉~ 本來想拿到Y拍小賺一筆的說，"叫美國隊拿一箱美金來換"，我在賽道上這樣吼著...

就這樣上午的比賽在一陣手忙腳亂中落幕了，快要中暑的我們被安排在航空站裡吃便當，
嘿嘿~ 綜合水果+炒飯+香蕉+養樂多 大會提供的午餐還滿另類的！！
航空站裡除了我們，還擠滿來參觀的民眾、幼稚園跟小學生；
"大熱天的，就放過那些孩子吧!"一個老師無奈的說著。
下午的比賽在復興航空的班機起飛後展開....

起跑竿位依然是日本Ashiya，第二位置是Apollo V，修復後的Apollo Plus，少了座艙蓋排再第三順位，
第二集團的位置老是記不清楚，總而言之土耳其排在最後。
綠旗揮動，第一集團快速的通過第一彎，Ashiya展現日本武士道氣勢，朝向170km/h紀錄前進，
台灣之光Apollo V也當仁不讓，豈能在自己的家鄉讓日本人撒野，釣魚台是我們的~ Apollo V緊咬在後，
打不死的蟑螂Apollo Plus，發揮台灣客家文化的硬頸精神，咬著牙努力緊跟，等待超車的機會，
第一集團通過後，南台與日本東海也再搶第二團團長的位置，輸的要去"去死去死好人團"~
經過上午第一場比賽，各車隊的Setting也比較適應屏機這條賽道，也有的車隊保留實力，穩扎穩打，
就像開過我面前的半罩西瓜德國雷朋魔人一樣，土耳其還是依舊努力 . . . .Only One Chance！ ya~ I Know
隨著圈數一值增加，日本Ashiya 81號車不斷刷新單圈紀錄，Apollo V依舊緊咬不放，
終於在兩大巨頭不斷施壓下，Apollo Plus 為了保持在第一集團，在髮夾彎因為側頃發生翻車，
大家不要忘了~ Plus已經把坐艙蓋拆了！！Pit裡高應大的工作人員蜂擁而上，將翻掉的Plus 翻回來，

只見裸露在車殼外的Arai安全帽偏向一邊，車手似乎沒有反應，趕緊將車手由救護車送醫，所幸有防滾籠，
車手事後已無大礙，打不死的蟑螂Plus號更換車手後又繼續參賽，展現台灣人不屈不撓的倒扁精神，
之後Plus的作風改為保守，保持位置直至賽事結束。
根據在髮夾彎觀眾席的線民表示，一旁的小朋友本來一直吵著無聊要回家，Plus一翻小朋友歡聲雷動，
之後只要一有車過彎，小朋友便齊聚一心，高聲大喊"翻車~翻車~翻車~ . . . . " (真的是一群死小孩)
喊到伊朗差點步上Plus的後塵，演出小狗撒尿過彎法，用兩輪行駛，
還好駕駛技巧高超，方向反打讓輪胎回到地面。

各位聰明的看倌，我打到這邊相信也接近尾聲了~ 大家想知道後續的發展會是如何嗎?
沒錯！！ 下午一小時半的比賽終了，最後由日本Ashiya Sky Ace TIGA車隊 No.81車，以19圈拿下冠軍，
真不虧為有新幹線之稱啊~(其實只有我這麼稱) ，其實Ashiya 每次經過我這個點，我都會衝出去，
有時大喊"You are No.1!!"，有時向車手舉起大拇指，有時會做出航艦上指示戰機起飛的動作，
Ashiya的駕駛每圈經過也必鳴喇叭示意，以回應我這個瘋狂車迷~ 真爽!!
然後最後一位通過終點的是 . . . . 土耳其隊！！，以四圈完賽，為小心駛得萬年船最佳表率!

賽後當然是要簽名的時候啦~ 厚著臉皮去PIT找車手，Ashiya Sky Ace TIGA車隊，
No.81車，野村選手駕駛。當然也和他握了手，祝賀一下！！
現在我的工作服上，可是有兩支日本隊車手、Apollo車手、伊朗以及美國車手的簽名喔!!!!

真的是很難忘的一次經歷，雖然星期一的RALLY才是真正精采的，
但是我還要上課，小迪奧也不能騎上二高，也不能跑170km/h，
所以小弟我的轉播就到這裡告一段落啦~ 抱歉屏機是軍用機場，有攝影管制，所以後面照片顯得很少，
不過也謝謝大家的訂閱，讓我第二次發表文章就獲得這麼多迴響。阿里阿多~

下面是和美國Principia合照的我，原來我在美國算是矮子 = =|