virage164 wrote:
我的是97年 vir...(恕刪)
97年 virage 也是可快拆式的保險桿設計
保桿-->保力龍-->內鐵
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但是美規車種會裝
日規則無
安裝與否牽扯到成本及法規考量
車廠有車廠的考量
至於台灣國產化遵循版本,當然是選成本比較低的那一種
至於消費者...
想買啥車就買啥車
幫他們打筆戰
車廠不會5折賣你一台車的哩
但若小弟無預算或其他特殊考量
一定會優先考慮有內鐵車種
小弟劣駒是T牌國產A秀
家中另有雪佛蘭及美規馬自達
開過的公司車更是廠牌車型紛雜
只能說...都是爛車
為什麼?
用養車維修成本考量,進口車幾乎都是爛車
用舒適觀點考量,日系國產車我也列為爛車
用內裝精緻度考量,美規進口車也是爛車
用油耗經濟性考量,美歐進口車也是打進爛車排行榜
那不就都不用買?
該用車時還是得買
列出購車所有須考量的條件
依照自己重視程度為每項條件配出分數比重
總分100分
為你的購車選擇清單上的名駒們打出分數來
那麼該買哪台就很清楚了
你的95分可能是我的59分
反之亦然
再怎麼吵,吵出公認95分的車
車商也不會跳樓大特價給01團購的,不是嗎?
好棒的相機,沒錢!好棒的NB,沒錢!好棒的車,沒錢!好吃的乖乖,這個讚,口袋裡還有點零錢可以敗
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hwh wrote:
雷諾的車應該都有吧~...(恕刪)
車子後面通常會比前面堅固，前面設計用來潰縮為主（通常為主動撞擊），後面是被撞（被動撞擊）；以車禍機率來設計。
歐系車前保桿後方（也就是引擎腳支撐的位址），有的設計類H行大樑（SAAB），有的設計類X型（OPEL），那才是真正吸收撞擊、分散力道的地方。有內鐵的車就我開過歐系車 '被撞的經驗' ，前保桿的內鐵好像很容易一撞就凹，後保桿的內鐵都比較強壯，這可能就是我前述所說的後面為什麼較前面堅固的原因。（不要一廂認為車禍時自己的車子沒事，撞妳的受損比較嚴重，就認為對方車子不好，而且斜背車型的後面通常都是設計很堅固，因為沒有潰縮區嘛！當然不同世代的兩輛車不再討論範圍。這是我看過國外車廠影片介紹有這樣說，我也蠻贊同此一設計的方式）
再來就是保力龍的材質和保桿本身的材質，有的保力龍很好用手就剝掉、軟硬用壓都可感覺；保桿有的一撞就裂，有的整個被撞掉下來都還保持大致完整。我相信版上有的對材質很瞭解應該略知一二。
前述有前輩說內鐵是接受低速撞擊時避免車子容易損壞，這是正確的，因美國有此規定不然不准上市。原生產國家的車子如果有內鐵，到台灣卻省略那就真的是偷料了。
曾經有我的車友跟車廠老闆要求，在幫我銲一條更粗的內鐵（原本歐系車已有內鐵，但因一撞就凹讓車主很想一勞永逸），車廠說，幫妳銲可以，但一旦撞擊有可能內樑就開始潰縮（當然是大到一定的撞擊），所以我個人覺得潰縮設計也是有分階段的，輕微、中等、嚴重的撞擊，我想車廠在無數的撞擊測試中應該都有考量進去的。
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