BMW 130I 6MT與AUDI S3 6MT
在國內同屬稀有的小眾性能車，
掀背車馬力200匹已經夠嗆
更何況是265HP的130I與S3
這個晚了好幾年的開箱文
就來緬懷一下兩個已經停止引進的好車吧
(130I 6MT只進過05年及06年少量 而S3 6MT再小改款S-TRONIC問世後也注定要消失在台灣市場了)
動力加速
BMW 130I AUDI S3
最大馬力 265 HP/6600 RPM 265 HP/6000 RPM
最大扭力 32.1 KGM/2750RPM 35.7 KGM/2500-5000 RPM
百公里加速 6.1秒 5.7秒
驅動方式 後輪傳動 全時四輪傳動
同樣都是265匹馬力
但開起來的感覺卻相差很多
BMW 130I的方向盤以及排檔手感都是十足的硬派作風
檔位扎實明確 方向盤的設定也是十分剛硬
BMW 130I的動力輸出十分線性
隨著引擎轉速的上昇
速度也等比例的上揚
搭配著BMW著名的直六引擎聲浪
BMW 130I讓人感到心情陶醉卻不十分亢奮
除非一檔一檔拉到紅線
衝破三檔與四檔後
直六引擎源源不絕的動力
才讓人不禁對這顆引擎肅然起敬
跳上AUDI S3的駕駛座
入檔的手感跟BMW 130I比起來可說是輕手不少
四缸渦輪引擎的引擎聲浪並不高亢
低轉速行駛也不活潑
但一旦轉速超過2500轉大關
AUDI S3就像一隻脫韁的野馬
把35.7KGM的動力一次宣洩出來
那個像被人忽然從背後踹一腳的感覺
真的十分過癮
不消幾秒鐘的時間
本來身旁的車輛瞬間成為後視鏡中的小點
同個馬力 各自表述 兩者都有迷人的地方
但也都需要花時間去習慣與控制
彎道操控
掀背車其實最有趣的地方就在於山路的操控
BMW與AUDI都有其對操控的堅持
後驅與四驅的戰爭永無止息
BMW 130I的動力輸出線性
搭配上後輪傳動可說是十分好玩
車身的動態完全需要靠駕駛者的技術來控制
若是駕駛者在彎道中沒有節奏的亂補油門
BMW 130I可是會在彎中不給你面子的
但相對 如果可以掌握後驅出彎的特性
掌握進彎慢出彎快的訣竅
在過了彎頂點以後逐漸加深油門
那種出彎的快感伴隨六缸引擎的嘶吼
讓轉速直上七千轉後一檔接著一檔的向前狂奔
至於S3的四輪傳動則是另外一種快感了
用跟BMW 130I一樣的速度進彎
你會絕得AUDI S3的方向盤轉向並不輕快
車頭拉進彎道的速度也沒有BMW 130I準確
如果不熟悉的人可能會絕得AUDI S3缺乏樂趣
四輪傳動的過彎方式與後輪傳動相當不同
因為四輪傳動的超高抓地力
可讓車輛用更快的速度進彎並持續保持至出彎為止
那種在彎道中邊補油邊對抗離心力的感覺
就是AUDI S3的樂趣了
論速度 兩台車一樣的快
論樂趣 卻大異其趣
BMW 130I需要精準的控制方向盤與油門
AUDI S3只需要注意好路線的選擇
就可放肆的在彎道中盡情揮灑
拋開後車的追擊
結語
手排車的漸漸式微 才讓我想寫這一篇文章
再我駕駛MINI COOPER S 6MT的幾年中
我都一直夢想可以擁有BMW 130I 6MT與AUDI S3
兩台車一樣的動感 一樣的迷人
也許過了20年後再回頭看這兩台車
可能一樣的經典
因為 那是掀背車馬力軍備競賽下
所產生的終極產品
至於130I 6AT VS AUDI S3 S-TRONIC就留待後人的補充了
SIX SPEED MANUAL TRANSMISSION FOREVER
,級數差太多了.
