雖然市面上的行車記錄器平價款式主要還是來自大陸對岸的小廠製造，高階的則多是由韓國製造，不過台灣的導航機大廠也開始重視這塊市場了。先是MIO推出了內建G Sensor的Drive Recorder，還可以跟自家的導航PND結合使用。接著另外一家大廠PAPAGO也推出FULL HD高清規格的P1。這幾天版上已經陸續有分享出來，扭蛋回台灣後也借了一台來試玩看看，當然一定要跟板友們分享一下囉。
準備開箱囉，盒子的外觀照，體積其實不大。比較可惜的是P1除了沒有內建G Sensor外，也無法跟自家的導航機連結，因此在功能性上比起MIO的機種就比較不足了些。
盒子正面標註了主要的功能特色，包括1080P Full HD解析度的錄影畫質、HDMI的輸出介面提供、2.4吋彩色螢幕以及大光圈鏡頭。看了一下官方規格，搭載的鏡頭光圈是F1.6，後面會有實際錄影畫質的測試影片與圖片。不過說實話有些地方標註實在是比較誇張了點，例如鏡頭視角為100度左右，標註超廣角時有點比較誇張了，100度左右的鏡頭實際測試，車頭的兩角側邊是錄不到的，這點是較為吃虧的地方。另外P1還有個主打的功能，就是提供了十段的緊急事件記錄功能，每段兩分鐘的記錄，按下功能按鈕後會開始記錄，這個緊急記錄的影片不會因為記憶卡容量滿了而被後續的影片所覆蓋。
盒側有詳細的規格標示，如果盒側的標示比較看不清楚，也提供官網上的標示圖片跟大家詳細的閱讀。這邊也要特別留意一件事情，由於FULL HD 30FPS的影片寫入的資料量大，因此記憶卡的寫入速度也要夠快。官方的規格上有標示至少要使用class6以上的記憶卡速度才夠快，要購買的朋友這點要特別留意以免造成影像中斷或是漏秒的情況發生。
配件，因為借來的是測試機，不確定完整配件的部份，請大家以官方出貨版的為主。借來的配件中，除了P1主機之外，還有說明書、保固卡、車充（mini usb介面）以及3M的貼紙。這個地方我覺得比較不滿意的就是P1是用黏膠直接把架子吸在擋風玻璃上，而不是用吸盤之類的方式，我想很多人覺得拆卸不方便吧！畢竟敲玻璃偷東西的事件頻傳。
接下來開始看P1的外觀吧，剛拿到P1，第一個感覺就是超像以前使用的CRT螢幕縮小版，哈哈。
正面，2.4吋的彩色螢幕下方有PAPAGO的LOGO字樣，再下面則是電源指示燈，最下方是四個控制按鈕。
後面的造型看起來真的就像以前映像管的CRT螢幕或是傳統電視對吧？透過這張照片也可以看出來他是用支撐架直接貼上3M的黏膠，所以黏上玻璃後，要換位置就非常不方便，這點希望下一代的產品可以改進。
下面的按鈕特寫，從左到右為緊急記錄按鈕，選單上下鍵以及確認的OK鍵。可以發現到並沒有錄影的開啟或是關閉鈕，P1的設定值是只要一開啟電源，就自動記錄的強制模式，沒有停止或是暫停。另外P1並沒有內建電池，因此沒有外接電源就無法工作囉。
機身後方的鏡頭，安裝在車上時當然鏡頭就是朝著前方啦。這個CMOS鏡頭光圈為F1.6，錄影角度約為100度，實際的表現後面會有圖片跟影片的分享。
底部，這邊有麥克風跟揚聲器，P1錄影當然是可以設定連同聲音一起錄製啦，不過這次的測試影片，因為跟協助測試的朋友在車裡東南西北的閒聊，所以聲音部分的紀錄被我停止了，影片中並沒有任何的聲音記錄，這個先跟大家告知一下。
機身右側，有mini usb充電/傳輸口以及HDMI的接口。P1錄影的解析度為1080P 30FPS的影片格式，透過HDMI的輸出也有較好的影片觀賞效果。當然我想大多數的朋友還是會直接拔記憶卡在電腦上看啦，但是多個高清的輸出介面畢竟還是好事。
機身左側，這邊有電源開關以及SD卡槽，當電源開關切到開啟的ON後，開關會擋住SD卡槽讓使用者無法把記憶卡退出，算是一種保護設計吧！這邊再雞婆補充一下，記憶卡記得要使用class6以上的記憶卡，才能確保影片錄製時的穩定與流暢性喔！
這次測試使用的記憶卡是TEKQ class6的SDHC記憶卡，這段時間的測試，不會有錄到一半中斷，或是漏秒的情況。
電源開關要扳到OFF的那頭才可以把記憶卡取出，因為一通電開機就自動錄製，因此只要接上車充，插入記憶卡並且把電源固定在ON的那個位置，那麼以後車輛一發動，P1就會自動記錄了。
車充，mini usb的接頭，算是常見的規格，要購買替代品蠻容易的。
書面配件的部份，包括簡易使用說明以及保固卡。可惜的是P1並沒有搭載G Sensor，因此無法搭配一些軟體來觀看行車路線記錄以及行駛狀況。
台灣廠商出產的產品，當然得要有繁體中文的使用說明書啦，上手相當的簡單。
這個是緊急記錄的功能介紹畫面，緊急記錄功能我覺得比較不實用些，因為不像Mio的那台行車記錄一樣，沒有內建G Sensor的功能，因此無法在碰撞時就自動緊急記錄。那麼如果再發生事故後取証的話，每段兩分種的時間限制又稍嫌過短了些。基本上緊急記錄是這種行車記錄器非常重要的功能之一，希望PAPAGO能夠將這個功能修正的更加實用與便利些。
FULL HD的錄影畫面清晰度夠，不過換個角度看就是錄影檔案絕對不小。就算P1已經是使用H.264的動態錄影格式，檔案還是一秒大約1MB的大小，因此大容量的高速記憶卡是絕對不能少的。官方說明書上也有大約的時間換算，8G記憶卡大約可以錄製兩小時，兩小時後會自動覆蓋最早的錄影檔案來做循環錄影的功能。
開箱介紹就到這邊了，其實版上也已經有許多已經入手的板友開箱分享囉，接著就讓我們來分享一下操作介面的部份。
開機的時候會有PAPAGO的LOGO畫面，看到這畫面，真的好像在看以前的映像管電視啊！
接下來會有一個警告畫面，告知為了行車安全，在開車過程中最好不要操作以免增加危險。
開機會自動進入錄影畫面，畫面的左上方是錄影時間的紀錄，上方另外可以看到磁碟片圖示，代表目前在一般記錄的功能中，後面那個4/10代表已經記錄了四段的緊急記錄影片，畫面下方四個圖示就顯示了四個按鈕各自的功能。
按下在最左邊的緊急記錄按鈕，就可以開始記錄一分鐘長的影片，畫面上方的磁碟片圖示也會變成三角形的警示圖示。加上按下按鈕前一分鐘，所以整段的緊急記錄影片長度共為兩分鐘（按下按鈕前後個一分鐘）。這個說實話應該還是要跟韓國的行車記錄器一樣，改成以G Sensor來啟動，碰撞後自動記錄並且防止被覆蓋才有用。很多狀況例如車禍後人已經失去意識或是行動不便，這時候誰去按那緊急按鈕？
按中間的上或下箭頭功能鈕，就可以進入到功能選單介面，主要的功能包括行車記錄播放、時間設定、錄影時間記錄、錄音、螢幕自動關閉、系統警示音、語言設定、按鍵音、音量、亮度、恢復原廠設定值、格式化、返回。
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行車記錄的播放，可以選擇要播放緊急記錄的影片，或是一般記錄的影片。雖然說是寫最後記錄，但是選取後，還是會進入到記錄清單，讓使用者自行選擇要播放哪一段影片，不會真的強制播放最後一段的錄影片段，所以這個選項是不是應該要改個名字？很容易引起誤會啊！
時間設定的畫面，這個應該不用多解釋，利用中間的上下箭頭鈕來調整時間就可以了。
錄影時間記錄，這個可以選擇要不要在畫面上標示錄影的時間，如果要做為證據的話，似乎是選擇打上時間會好一點喔！
錄製影片的時候可以選擇要不要連同聲音一起記錄，因為我們兩個朋友聊天的時候都口無遮攔，所以還是把聲音記錄取消了，請大家多包含，哈哈。
螢幕，可以設定時間自動關閉，來節省電源。不過因為P1並沒有內建電池，所以省電設定似乎比較沒有什麼意義啊，大概就是在晚上螢幕自動關閉，比較不會影響開車時是覺得舒適度吧！
系統警示音可以設定要開啟或是關閉，語言介面的話只有英文跟繁中兩種操作介面，使用者可以依照自己的喜好來設定，按鈕的按鍵音也可以自己設定要開啟或是關閉。
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系統音量從開啟到關閉，分成20%唯一單位來調整，共分五個等級。螢幕的亮度也相同，20%唯一單位來調整。
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回原廠設定這個不用多說，會有確認畫面。格式化的話當然就是把記憶卡整個格式化，這會清除掉上面的所有資料，連緊急記錄的檔案也同樣會被清楚，請小心使用。
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接著咱們來拆機看看吧！拿下支架，鬆開後面的螺絲，取下外殼，機版的部份在機身的下方，這邊請小心別拉掉揚聲器跟麥克風的接線。
上方俯視，可以看到鏡頭跟電容的部份。另外這個傳統CRT螢幕的造型，雖然說讓體積變得稍微大一點，不過感覺起來結構相當穩固，應該是以可以耐的上發生撞擊時的衝擊力道來規劃的，畫面的左方就是揚聲器與麥克風的部份。
取下螢幕的照片正反面兩枚，2.4吋的彩色螢幕，雖然不能算大，但是在協助角度調整與觀看回放影片上，還是有不錯的效果。
機版上的晶片部分，錄影晶片是大廠ambarella的，DRAM則是使用海力士的，都是大廠的產品，當然品質也有一定的保證。加上臺灣製造的品質，我想應該是可以放心的。
大型電容三枚
拆機也拆完了，接著當然就是重點，實際上路測試囉。不過因為邊開車邊操作這種行車記錄器這種行為真的是太危險了一些，因此特別商請朋友幫忙測試。熱心的朋友特別開車來接我去測試，真的是相當感謝。
朋友的車上也有另外安裝一款行車記錄器，這個在版上也有板友介紹過，是大陸廠商製造產品，走低價路線，燦坤好像也有賣？印象中一台約兩千台幣出頭。
由於朋友的車子，不好意思直接貼上P1，怕取下時傷到車子的隔熱紙，所以就先用止滑墊放在儀表板的上面。因此這次的錄影檔案會有角度較低的情況，以及偶而會有滑動的狀況發生。這個不是機器的問題，也先跟大家確認一下。
兩台機器合照一下，有人自行安裝那台錄影角度是120度，不過解析度沒有P1的Full HD那麼高。
從P1的錄影畫面中可以發現到，P1的100度視角的確是不夠的，車頭兩側無法錄製到，因此如果是那種側前端擦撞的情況，就比較無法錄製下來。
比較一下就知道，有人自行購買那台行車記錄器，跟PAPAGO P1比較起來，視角是比較廣的，不過當然廣角變形也比較嚴重些。其實我覺得120度也不太夠，現在有些是雙鏡頭或是150度的廣角鏡頭，雖然有變形，但是可以看到的範圍會更大些。
接著看一下錄影下來的畫面截圖吧！首先是白天的擷取畫面，其實這也已經是下午四點多接近五點囉。我想說大白天錄影下來的品質一定都不差，就讓我們直接切入下午到晚上的時間吧！下午的影片截圖，因為光線還算充足，所以畫面都夠清楚，車牌號碼也可以清楚辨識。圖片下方都附上了原圖，有興趣的朋友可以稍微看一下。
點選連結觀看原圖
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另外也附上兩個白天錄製的影片檔案，由於FULL HD的影片檔案實在太大，我稍微壓縮成HD解析度後才上傳，至於每段影片前面黑色的塊狀情況，不知道是為什麼，錄影下來的影片沒有這問題，但是上傳後影片前幾秒就會出現，不曉得是不是YOUTUBE又再度轉檔後的原因，不過從影片中還是可以看得出來白天的清晰度是相當不錯的。至於黑色塊狀的問題，都是在影片的前幾秒而已，請耐心等待一下，後面就會是清晰的影片了，抱歉！
接著是傍晚時分錄影的畫面擷取，這時候天色已經暗了下來，駕駛也紛紛打開了車燈。這時候P1的大光圈鏡頭的確是有效提昇了能見度，畫面不會有太嚴重的偏黑，辨識性還可以。不過CMOS鏡頭的缺點也呈現出來了，對於剎車燈那種紅色的燈光，開始會有偏紅色的光暈出現，當然這也會影響到畫面的辨識度。
點選連結觀看原圖
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照樣的，附上兩段傍晚時分的錄影片段，大家可以稍微看一下。另外能夠留意到的，因為視角只有100%，因此在車多的情況下，兩旁的車子要能錄製到，幾乎都要等到車子超過自己一到兩個車身才能記錄，對於側面撞擊的紀錄功能是比較缺乏的。
夜間錄影畫面擷取，說實話夜間錄影的效果來說P1我覺得只介於差強人意，勉強及格的邊緣。由於剎車燈造成的高對比以及紅色光暈的情況，對於車牌的辨識度來說並不高，當然如果說要看清楚前方車子的動向與路況是還可以啦，但是想要讀取兩側經過的車輛車牌號碼就蠻吃力的。
點選連結觀看原圖
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不多說，直接附上夜間錄影的影片片段。我們還特別繞去工業區那邊較為黑暗少路燈的道路，模擬一下在高速公路上夜間駕駛的情況，大家可以看一下影片的效果。
當然還是要強調一下啦，影片經過轉檔，所以效果當然又會再差一點，真的很不好意思，目前只用3G吃到飽在上網，因此上傳FULL HD的影片真的是比較吃力一些。
ok，我想分享到這邊也差不多了，PAPAGO P1 FULL HD 30FPS的影片流暢度真的很不錯，在光源充足的情況下效果也沒話說。有板友分享低光源畫面會偏綠的問題我覺得不是很嚴重，官方好像也放出了修正軔體讓使用者更新來解決。不過希望官方在下一代的產品中，能夠加入G Sensor與廣角鏡頭，我想會更實用些。另外緊急錄影的功能如果在搭載G Sensor之後，改成自動啟動，會更能派上用場些。價位方面，比較高階的行車記錄器幾乎都在萬元上下，如果P1下一代的產品在加上這些功能，還能保持現在的價位，那麼就會是非常超值的產品囉！
