一開始的一小段影片,嚴格來說其實不是在熱胎,而是在最短的時間,希望能夠在暖胎圈先稍為熟悉一下車輛,先看看油門踩多少,搭配多少轉向,後輪會開始滑動。

縱使是自己的車,也需要一點適應期,而這次的活動,尚未以追求單圈或是發揮淺力為主要考量,因此僅先借用車測用的框跟舒適胎 Toyo C1S 先來個初體驗。

車輛整備跟場地條件都未完美,因此單圈成績還有很大的進步空間,喜歡 86 的朋友們就先嘗鮮囉。

希望這篇討論只有 critics 沒有 negative comments。

美規GT86進來了
手排不知道比原廠便宜多少?

看到這影片讓我想起第一次去TIS
DV也架在後座
但要開始跑時一緊張DV錄影鍵重複按到兩次
所以只錄不到一秒
比較想知道at版扣除駕駛換檔熟練影響的情況下,有沒有辦法壓進一分內
看到L5拿著prototype 跑出1"01的成績,現在直接大辣辣的掛上S5 Mark就覺得有點瞎...
該有台跑車給他看水準了XD
不可能比原廠自排便宜,大概跟 BRZ 手排差不多。

cnn wrote:
美規GT86進來了
手排不知道比原廠便宜多少?

看到這影片讓我想起第一次去TIS
DV也架在後座
但要開始跑時一緊張DV錄影鍵重複按到兩次
所以只錄不到一秒
Jaku 峠
應該是很輕鬆就可以辦到。

AndroidHTC wrote:
比較想知道at版扣除駕駛換檔熟練影響的情況下,有沒有辦法壓進一分內
看到L5拿著prototype 跑出1"01的成績,現在直接大辣辣的掛上S5 Mark就覺得有點瞎...
該有台跑車給他看水準了XD
Jaku 峠
JAKU 大, 小弟一直有在follow你的youtube頻道,
非常精彩的過程.
換胎後竟然進到58秒. 這台車的實力真是不錯.
國外車評說車身平衡感很好, 不知道實際開起來感覺怎麼樣.

最近有空再分享到這邊。

seconds0939 wrote:
JAKU 大, 小弟...(恕刪)
Jaku 峠
馬力大也要有輪胎將力量傳到地面,所以 新八六 本來就有壓進一分鐘的實力,也難怪 PORSCHE 要懷疑 GTR 輪胎動手腳~
五千拉七千不延滯的加速力果然是Boxer特性!
如果LSD再黏一些,入出彎穩定會不會再好一些!
強烈的想知道跟S2000各方面的評比啊 如果稍做改裝86的表現能夠接近S2000

或許將來會考慮購入一台86來把玩 畢竟在維修還有備料方面會比較方便吧
其實 86 要壓進1分內絕對是在眾人的意料之外

找任何 馬力 170~250p 車重 1350kg 以內的車,只有極少數例外(像是 S2000)能做到 原廠 61.2 的成績或更快。

更何況 86 還是用跟 Prius 油電車一樣的輪胎做出來的 61.2,更顯這部車的價值(性能樂趣面)所在。

換上高性能街胎突破到 58.7 才真的能看出一部車的淺力,雖是合理範圍內,但仍然令人為之一亮。

不過 86 在 TIS 沒什麼機會用到 6000 轉以後,老實說如果場地再大一點,才真的有機會用到 200p。


sunlight_huang wrote:
馬力大也要有輪胎將力量傳到地面,所以 新八六 本來就有壓進一分鐘的實力,也難怪 PORSCHE 要懷疑 GTR 輪胎動手腳~
五千拉七千不延滯的加速力果然是Boxer特性!
如果LSD再黏一些,入出彎穩定會不會再好一些!
Jaku 峠
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