jarome

21分

樓主

jarome

個人積分：21分

文章編號：4422091

認真問個動力與油耗問題!

一直聽說大腳油門耗油,低轉速慢慢開省油

又有說維持最高扭力行車才是最省油
我的車最高扭力發生在約4千轉, 那我到底該怎麼開車才省油?

試過一直慢慢開(當然也讓它換檔到末檔),轉速都在2000至少不超過3000
感覺還更耗油才讓我想到這問題
之前也想省油,但忍不住都是大腳下去讓轉速維持在最高扭力值附近(沒拉紅線啦)

就是一樣順順開,但是起步會比較快,因為是用較大扭力去加速
當時還想說若再忍著慢些加速油耗會更好....怎麼結果好像出乎意料!

有誰能談談這個的理論或是猜測,或者是你們的經驗呢?
若大腳油門是加到紅線,或是包含急煞車的劇烈操駕就不列在這討論範圍內啦!

2007-12-20 14:26 #1

文章關鍵字

油耗問題動力

汪小達01

10分

2樓

汪小達01

個人積分：10分

文章編號：4422406

jarome wrote:
一直聽說大腳油門耗油...(恕刪)

轉速愈高，噴油量不會比較少吧.......

理論上來說，你在雜誌上看到的油耗及馬力、扭力、轉速的比較...

他應當是以馬力跟油耗來比較的........

部落格有更多的內容唷~http://tw.myblog.yahoo.com/jw!znjoxjCFHxlThiBL8yjI/archive?l=a

jarome

21分

樓主

jarome

個人積分：21分

文章編號：4422798

汪小達01 wrote:
轉速愈高，噴油量不會...(恕刪)

油耗不是耗油除以行駛里程嗎?
噴油也是燃燒轉換出動力啊!
噴油量高只要轉換能量的效率高,不代表就是耗油啊~
我想討論的是:要行駛在扭力高的轉速下,還是扭力低的轉速下....才比較省油?
扭力VS轉速,是不是也代表引擎的效率?

ThomasLin

3222分

4樓

ThomasLin

個人積分：3222分

文章編號：4424453

你問的這個問題，我也有思考過，大學的時候，教授也有提到，一具引擎的最佳運作效率大約是介於最大馬力跟最大扭力的轉速之前，所以問題就像你所說的，那到底要怎麼開會比較省油。

後來隨著自己開車的經驗增加，對車子了解程度也多一點的時候，發現現在引擎的效率跟變速箱還有供油程式其實息息相關，以往對於化油器內燃機的理解無法全然運用在現在新型的引擎上。

簡單來說，以大學我所認知到的情形，假設在高速公路上以時速100km/h巡航時，一般4AT汽車使用最高檔位的時候轉速大約落在2500-3000rpm左右，假如切到3檔，轉速大約會多個1000轉，這時就會落在以往所認知到最高運作效率轉速，但這樣是絕對不可能省油的。我覺得原因是出在引擎自從改成噴射供油以後，又多了可變正時等汽門控制機構，引擎ECU可以判定當下車輛的行使情形來決定要供多少油，所以在定速狀態下的時候，轉速則是越低越省油。

但我發現另外一種情形會讓車子轉速低反而比較耗油，就是在上坡路段，舉林口坡，在車多的時候，時速大約只有80km/h，檔位在第四檔的時候，轉速大約是在2000-2200rpm，可是這時車子會出現一點拖的感覺，這是因為引擎扭力不夠，引擎運作效率自然就不高，這個時候如果改用3檔，雖然引擎轉速拉高，但引擎進到效率比較高的轉速，油耗並不一定會比在4檔來得差。

而從我開過車子的經驗，我覺得現在一般"房車"的引擎比較理想的轉速大概都落在3000rpm以內，超過這個轉速，ECU供油都會偏多，來提供比較大的扭力，所以保持在這個轉速之內，理論上會比較省油一點。而加速的方式，應該是讓引擎轉速盡量留在比較高的效率轉速內，讓變速箱很快進到最高檔位，然後使用最高檔位讓轉速低一點，這個道理跟PRIUS的運作概念就很相近，PRIUS就是藉由電動馬達來取代引擎低轉速效率不彰的情形，但到了一定速度，引擎的高效率轉速能有效發揮的時候，則改用引擎取代馬達成為車輛主要動力。

小熊仔

19分

5樓

小熊仔

個人積分：19分

文章編號：4425066

假設教授講的是對的, 在最大扭力跟馬力間效率最高
但是這不代表你必須要在這個效率下達到你的速度或是加速度

用比喻來說, 2000轉馬力如果是4000轉的一半, 因為4000轉效率高, 或許油耗是1.5倍而已
但是利用檔位, 可能2000轉就可以達到你要的目的

或許在加速度上, 保持4000轉可以讓你在最短時間內最有效率達到一定的速度
但達到速度後, 在能保持速度下, 轉速越小還是越省油

以上都是我猜的

jarome

21分

樓主

jarome

個人積分：21分

文章編號：4425179

小熊仔 wrote:
假設教授講的是對的,...(恕刪)

所以你的結論呢?
是不是和我想的一樣,就是
"起步用最大扭力值去加速,加到想要的速度後再以最末檔位省油行駛" ^++^

不然為何也有一種言論是說"太低轉速拖不動會耗油"

若這樣是事實,路上也比較不會塞車吧!(很多人起步都超慢,可能覺得這樣比較省油吧)

汪小達01

10分

7樓

汪小達01

個人積分：10分

文章編號：4425301

jarome wrote:
所以你的結論呢?是不...(恕刪)

這應該不是結論的問題嚕....

應該是你的取捨....

如果以化油器六大油路的功能，將之移入噴射引擎的ECU內加以ROM化的話，

那你在起步時，加大油門，此時電腦有可能判定你是要加速，而讓噴油嘴多噴點油，

而且你不是持續維持在該轉速......判定為加速而多噴油的機會很大....

這可能要有了解ECU內部資料的人解說會比較好.....

爬坡拉高轉速，得到所需的馬力扭力，這一定會比慢慢龜到自動降檔來的省油~

因為在相同的油門踏板下，轉速變低，負荷變大，ECU應該會開始增油噴射，

就這段期間的話，拉高轉速先得到你要的馬力扭力，所吃的油會比慢慢龜來的少嚕...

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