中型房車是國內車市競爭最為激烈的級距，正如大家所知，此級距的車款可不少，有的主打經濟省油、有的強調舒適安全，有的則散發濃烈的運動風格，每款車型都有各自的特點以及目標客層。提到運動風格，Focus與Mazda 3無疑是此級距中的佼佼者，除此之外兩者也都具備了五門掀背車型的設定，相較傳統的三廂四門身型當然更多了幾分活潑動感，對於年輕族群而言這可是比什麼都重要！雖然一為國產一為進口，但兩者的價格帶卻十分相近，無疑讓不少嚮往運動風格的消費者在購車時陷入兩難。到底何者才是最適合你的運動掀背車型？今天，Focus與Mazda 3各派出了頂規版本應戰，將要施展渾身解數吸引你的青睞。
Focus
Focus的內裝採用大膽的線條設計，並以鋼琴烤漆與類金屬飾板增加質感，各類按鍵分門別類整齊排列，操作也皆屬就手。
排檔座前方有一小型置物空間與USB插座，左側則為12V電源與APA主動式停車輔助系統等開關，雖然運用了金屬材質妝點，但仍有較重的塑膠感。
- 置杯架1
- 置杯架2
中央扶手內配備12V與USB插孔後，剩餘空間不大也不夠方正，上方還搭配置物盤可用來放置手機等小物品。
儀錶為品牌慣用的雙筒式設計並搭配藍色指針，帶來頗佳的辨識性，中央彩色液晶螢幕則可調整車輛設定與顯示各項行車資訊。
三幅式皮質方向盤的握感頗佳，右側為電話、音樂、聲控功能的按鍵，左側按鍵可切換各項儀錶顯示資訊，定速巡航系統設定開關則配置於左下角區域。
中控台上配置八吋全彩觸控螢幕搭以及最新的SYNC 3娛樂通訊整合系統，除了音樂、電話等功能外，也具備實用的衛星導航與Apple CarPlay等系統。
Focus是同級當中唯一配備APA主動式全方位停車輔助系統的車款，只要按下排檔座旁的按鍵系統便會啟動，接下來則可依照螢幕的指示幫你完成平行與垂直停車。
Focus採用設計厚實的半皮質跑車座椅，但向駕駛者延伸的中控台讓前座乘客會有些許壓迫感，寬大的排檔座也妨礙了腿部的橫向空間。
Focus的後座空間表現在同級車中於處劣勢，較為挺直的椅背角度與較硬的泡棉設定也略微影響乘坐舒適度，但足夠的椅面長度則帶來較Mazda 3更佳的腿部支撐性。
- 前座
- 後座
後廂具備6/4分離傾倒機能，能依照需求規劃不同的載物空間，這也是掀背車型的優勢。
為了展現運動風格，原廠為五門EcoBoost 180頂級運動型搭配規格215/50R17的配胎，其餘車型則皆配置205/60R16的規格。
Mazda 3
Mazda3 的內裝輪廓中規中矩，帶來較為沈穩的視覺感受，不過綜觀車艙內的材質與用料，以及在各處細節的精緻度呈現上皆較Focus出色。
排檔座前方設計了一個頗大的置物空間，手機、皮包等物品皆可放置此處，拿取物品方便不少。
Mazda 3同採三幅式多功能方向盤設計，造型較Focus更為俐落，右側按鍵為定速巡航系統操作開關，其餘包括音響、資訊顯示等、電話等控制鍵全數置於左側。
Mazda 3配備MZD Connect人機智慧資訊整合系統搭配七吋中央顯資訊幕，除了影音、導航、多媒體等功能外，還整合了各種車輛設定機能，不需像Focus需在儀錶中央顯示幕調整，而透過中央鞍座上的多功能控制旋鈕與按鍵，操作上也便利不少。
Mazda 3採用的飛翼式儀錶將轉速錶置於中央，設計較Focus更具運動風格，兩旁則為檔位與各種行車資訊顯示。
抬頭顯示器不僅可顯示車速，還有包含導航、道路速限、盲點偵測系統等豐富資訊，讓駕駛者的視線能更專注在前方。
中央鞍座配備兩個置杯架，扶手內則有兩個USB與12V電源插孔；置物空間較Focus更大且算方正，但深度不足。
透氣式真皮座椅內部泡棉較Focus更為柔軟，帶來較佳的乘坐舒適度。
由於後座椅面較短，腿部支撐性不若Focus出色，但較為舒適的座椅與加上更傾斜的椅背角度，整體乘坐舒適性仍較Focus優異。
- 前座
- 後座
後廂寬度與Focus差不多，但深度表現略好一點，只是行李箱開口面積更小，載運大型物品時較不方便。
國內的Mazda車型一向擁有大尺碼胎圈配置，Mazda 3也不例外，除了入門車型配備16吋鋁圈外，其餘皆升級至18吋，配胎規格則為215/45R18。
主要配備比較表
| 車型 | 五門EcoBoost 180頂級運動型 | Mazda 3五門旗艦型 | |
外觀配備 | 車價 | 89.9萬元 | 93.9萬元 |
| 頭燈 | ●(HID) | ●(LED) | |
| LED尾燈 | ● | ● | |
| 自動遠光燈 | ●(AHB) | ●(HBC) | |
| 電動收折/調整後視鏡 | ● | ● | |
| 鋁圈尺寸 | 17 | 18 | |
內裝配備 | 多功能方向盤附換檔撥片 | ● | ● |
| 雙區恆溫空調 | ● | ● | |
| SYNC 3娛樂通訊整合系統 | ●（衛星導航/ AppleCar Play /聲控/藍牙/USB） | － | |
| MZD Connect 人機智慧資訊整合系統 | － | ●藍牙/USB/Aux-in | |
| 多媒體觸控螢幕 | ●（8吋） | ●（7吋） | |
| 抬頭顯示器 | － | ● | |
| keyless系統 | ● | ● | |
| MyKey智慧型鑰匙程式系統 | ● | － | |
| 6/4分離後座椅背 | ● | ● | |
安全配備 | 全車氣囊數 | 6 | 6 |
| 車身動態穩定系統 | ●（ESP） | ●（DSC） | |
| 倒車顯影輔助系統 | ● | ● | |
| 定速巡航系統 | ● | ● | |
| APA主動式停車輔助系統 | ● | － | |
| 環車雷達 | ●（前後六眼） | ●（四眼式） | |
| 主動式煞車系統 | ●（ACS） | ●（SCBS-F） | |
| 盲點偵測系統 | ● | ●（附RCTA） | |
| 車道偏移警示系統 | ● | ● | |
| 車道偏移輔助系統 | ● | － | |
| 斜坡起步輔助系統 | ● | ● | |
| ISOFIX | ● | ● |
Focus
2015年Focus小改款後，新增了1.0與1.5升渦輪動力單元提供消費者更多選擇，但銷售數據證明，EcoBoost 180車型這具1.5L引擎才是大部分Focus消費者所想要的，這讓Focus除了擁有稅金優勢外，還具有同級中傲人的180hp/24.4kgm最大輸出，變速箱則搭配SelectShift六速手自排系統。
由於擁有充沛的動力輸出為後盾，Focus在起步時便能展現十足衝勁，在某些退檔加速的狀況下雖然仍有輕微遲滯，但隨著轉速拉升隨即可感受到一股猛烈的動力湧現，尤其是中轉速域全油門衝刺時的那種爆發力更是明顯優於Mazda 3，這種突如其來的猛烈加速雖然令人激賞，但相較之下線性程度則不若搭載自然進氣引擎的車款。
Mazda 3
在以1.8升排氣量為主流的中性房車級距中，Mazda 3的2.0升排氣量是個異類，但卻也因為如此，讓其擁有了在同級中同屬出色的165hp/21.4kgm動力表現，變速箱則同樣採用六速手自排系統；此外，Mazda 3 15.9km/L的平均油耗數據（經濟部能源局）也較Focus的15.0km/L更為優異。
Mazda 3的動力數據雖然不若Focus亮眼，但由於擁有2.0升排氣量，踩踏油門起步時的輕巧感受其實並不輸給Focus，而且相較Focus那種略帶點「暴力」特質的動力湧現方式，這具2.0升引擎的出力特性十分柔順，動力隨著轉速上升而逐漸湧現，搭配換檔品質優異的變速箱後，讓Mazda 3擁有相當順暢的加速感受，而且即使是全油門衝刺之下也是如此。當然，Mazda 3在中轉速域的爆發力與衝勁差了Focus一截，但有趣的是高轉速引擎的轟鳴聲浪卻更具性能風格，也為Mazda 3增添了不少運動風格。
Focus
Ford旗下車款一向都是各級距中的運動健將，Focus更是如此，只要駕駛它過了幾個彎，立即便能發覺其懸吊調校優異，不僅在彎中擁有極佳支撐性，重點是還很舒服，總是能迅速消彌大小坑洞的衝擊並使輪胎緊抓地面，車體也能維持出色的貼地性與穩當姿態，這無疑讓駕駛者擁有滿滿信心繼續踩下油門提高車速。至於其設定輕盈的EPAS電子動力輔助轉向方向盤，不僅穿梭大街小巷輕鬆自在，面對連續彎道時，也能讓駕駛者多了幾分刁鑽靈巧的感受。Focus是擁有高度駕駛樂趣的車款，關鍵在於反應迅速且銳利的轉向反應，關於這點我們認為它在級距中無人能出其右；不過在山道激烈操駕之下，Focus也不是沒有缺點，因為其變速箱換檔邏輯十分保守，以D檔駕駛時總是偏好高檔位、低轉速行駛，這對於節能當然很好，但當你在山道衝刺時可就是另一回事了，而且即使處於S檔位或手動換檔，其退檔反應也讓人感覺有點慢半拍而在殺彎過程少了些一氣呵成的感覺。此外，另一個小缺點就是在高速領域下其方向盤仍有點過於輕手。
Mazda 3
Mazda 3的懸吊調校也具有濃厚的運動化特質，但相較Focus它更向舒適性靠攏了些，這讓其行車品質與舒適度表現十分優異，但可惜的是或許因為配備扁平比僅有45的18吋跑胎之故，高速行駛時會有明顯的輪胎滾動噪音傳入車室之內。雖然擁有舒適的乘坐感受，但也可別小看Mazda 3在彎道中的實力，它的轉向反應與銳利程度雖不比Focus出色，車身也少了點活潑感受，但取而代之的卻是另一種沈穩的動態反應，轉動方向盤後，車頭也能聽話地精準切入你想要的路線，如此設定已經足以讓所有人享受到不俗的駕馭樂趣。
就跟所有車型一樣，這兩款動感帥氣的掀背車款也都有各自的優點與缺點，Focus在運動性部分還是略勝一籌，其豐沛的渦輪動力與優異操控性實在教人著迷！至於進口身份的Mazda 3，除了也具備水準之上的動力與操控外，最大的優勢則為更精緻的和風質感以及舒適乘坐感受。這會兒你應該知道如何抉擇了吧！
Ford Focus EcoBoost 180五門頂級運動型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓排氣量：1499c.c.
最大馬力：180hp/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/1600~5000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/50R17
車身尺寸：4360mm x 1823mm x 1505mm
軸距：2648mm
車重：1428kg
油箱容量：55公升
國內售價：89.9萬元
Mazda 3五門旗艦型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V排氣量：1998c.c.
最大馬力：165hp/6000rpm
最大扭力：21.4kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/45R18
車身尺寸：4470mm x 1795mm x 1465mm
軸距：2700mm
車重：1327kg
油箱容量：51公升
國內售價：93.9萬元
)
