Toyota Corolla Sport 和 Mazda 3 無獨有偶推出新年式車型，雖然變動幅度都不大，但配備調整項目頗為相像，前者順應著市場策略，由原本的 Auris 正名回歸 Corolla 車系，並主打 Sport 運動性面向；後者則加入全新塗裝，且於座艙內加入幾項提升便利性的配備，更添使用舒適性。我們對這兩台車其實並不陌生，過去經驗讓我們對其駕馭特性有一定程度了解，雖然都是五門掀背房車卻有著不同的性格，對應上不同使用需求消費族群，但兩者之間相差多少？又適合什麼樣需求的使用需求呢？
五門掀背房車在消費市場中是相當重要的策略車款，不僅可以滿足一般使用需求，掀背設計有著更出色的使用機能，還可以注入運動元素，升格進入運動鋼炮領域，各品牌在這個進可攻、退可守級距中皆有規劃車款，除了本篇的 Corolla Sport、Mazda 3 之外，還有 Ford Focus、Volkswagen Golf、Subaru Impreza 等同級車款，且有豐富車型、配備可以選擇，滿足各種需求。至於這次會把 Toyota Corolla Sport 和 Mazda 3 抓出來比試，則是因為這兩款車推出新年式車型，且有相仿的配備調整，剛好快速歸納車輛特性，對應最適合的消費族群。
直接具體說，Toyota Cororlla Sport 就如同車款命名方式，本身是偏重於運動性、操控性的車款，而 Mazda 3 則是在進入當前的第四代時，改以沈穩、舒適且精緻的方向發展，較以往的定位取向略有不同。然而，兩者雖有顯而易見定位差異，卻還是有意外的共通點，對比同級對手朝向小排量渦輪引擎靠攏，Corolla Sport 與 Mazda 3 皆使用 2.0 升四缸自然進氣引擎為動力核心，明顯沒要特別追求動力發揮，而是回歸底盤操控與本質設定。
- 車頭
- 車尾
Auris 回歸 Corolla 龐大族系，外觀最大變動在於水箱護罩上的廠徽，改為 Corolla 車系族徽，同時兼顧全速域車距巡航控制，前行煞車輔助系統雷達等功能。
Corolla Sport 雖然更名回歸 Corolla 車系，但整體外觀樣貌沒有大幅度變動，除了水箱護罩外，就屬尾門上的車標，圈胎也維持相同樣式與 225/40R18 規格。
- 車頭
- 車尾
Mazda 3 新年式車型外觀基本上沒有任何變動，但加入全新「極境灰」塗裝，早先也新增在 CX-5、CX-30 等車款中，基本上就是以時下水泥灰塗裝為基礎，加入藍色進行比例調配，呈現出藍灰色的視覺效果。
Mazda 3 外觀僅有新增塗裝，既有設計與架構不變，圈胎也維持相同樣式與 215/45R18 規格輪胎。
- Corolla Sport
- Mazda 3
- Corolla Sport
- Mazda 3
- Corolla Sport 方向盤
- 換檔撥片
- Mazda 3 方向盤
- 換檔撥片
風格迥異卻無獨有偶，Corolla Sport 和 Mazda 3 都藉由這次新年式車型，加入駕駛座電動條整座椅，Mazda 3 更使用真皮面料包覆，同時加碼方向盤換檔撥片。
- Corolla Sport
- 後座無出風口
- Mazda 3
- 後座出風口
當然，Corolla Sport 和 Mazda 3 都是來自日本進口的五門掀背房車，但兩款頂級車型在定價上大概有十萬元左右價差，造就質感和配備差異，其中 Bose 音響系統就是相當明顯的程度落差。
- Corolla Sport
- Corolla Sport 全傾
- Mazda 3
- Mazda 3 全傾
強打運動掀背的名號，Corolla Sport 底盤採用前麥花臣、後雙A臂的獨立式架構，反饋更清晰的路感和操控響應性，同時也獲得比扭力樑結構更多的調整空間，不論是原廠設定或後續升級都有更深層的潛力。對比 Mazda 3，Corolla Sport 操駕反應相當靈敏迅捷，轉向反應非常快速、動態相當靈活，後軸滑動線性可控，頗具駕馭趣味性。比較妙的是，Corolla Sport 懸吊設定頗軟、側傾明顯，卻不會造成車身靈活性，甚至利用這項特質，避震器壓縮到一定程度，就能提供穩定的支撐性，使其能顧及運動性與舒適性。
至於 Mazda 3 同樣是 2.0 自然進氣引擎，可動力設定相對保守許多，變速箱則是六檔自排系統，並受惠於更出色的扭力峰值，百公里加速能有 9 秒左右的能耐，開啟變速箱 Sport 模式，不只會延後換檔，煞車減速還會提前退檔，在出彎時即時提供加速動力。相較於 Corolla Sport，Mazda 3 的動力系統技術比較傳統，但仍能提供不錯動力反應，基本上能滿足所有日常使用需求。然而，即便 Mazda 3 加速性能略優於 Corolla Sport ，但不論是車款定位還是操控反應，都與 Corolla Sport 有所不同。
Mazda 3 已經不是過去強調年輕、運動性的五門掀背房車，轉而應聲的是朝向豪華、精緻的時尚潮車，不講究運動後取而代之的是成熟的韻味、高雅的舒適性。前麥花臣、後扭力樑不是強調操控的最佳組合，也不至於成為拖累，依然給予 Mazda 3 不俗的反應。較過往更長的懸吊行程，有著比 Corolla Sport 更硬朗的支撐性，駕駛、乘坐都相當安穩，這當然也影響操駕靈活性，不只懸吊設定，轉向反應明顯比過往少了許多侵略性。
Corolla Sport 和 Mazda 3 兩者都是來自於日系品牌的進口車款，但兩者有截然不同定位取向，前者運動、後者精緻，剛好對應不同需求消費者。Corolla Sport 鮮明的運動性、受限的空間機能性，適合偏好喜好冒險、強調操駕的陽光型消費者；Mazda 3 既精緻又內斂，雖然不強調運動性，可高質感材質與介面，適合講究都會生活的消費族群。
不僅如此，Corolla Sport 和 Mazda 3 其實還有許多共通點，兩者都是顛覆過往品牌形象的重要車款，甚至藉由各自精湛的技術扭轉過去的刻板印象，就懸吊設定為例，Corolla Sport 比較軟，卻有更出色的靈活性，而 Mazda 3 則反之，支撐性更好卻是更平順安穩的回饋。
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Toyota Corolla Sport | Mazda 3 |
| 引擎形式 | 直列四缸DOHC 16V | 直列四缸DOHC 16V |
| 排氣量 | 1987c.c. | 1998c.c. |
| 最大馬力 | 170匹/6600rpm | 165匹/6000rpm |
| 最大扭力 | 20.4公斤米/4800rpm | 21.7公斤米/4000rpm |
| 驅動形式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 變速箱形式 | 無段式CVT附10速手自排 | 六速手自排 |
| 煞車形式 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 前懸吊結構 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊結構 | 雙A臂 | 扭力樑 |
| 輪胎尺寸 | 225/40R18 | 215/45R18 |
| 車身尺碼 | 4375mm x 1790mm x 1435mm | 4460mm x 1795mm x 1435mm |
| 軸距 | 2640mm | 2725mm |
| 車重 | 1390kg | 1370kg |
