其實手持裝置我只會在室外使用, 室內開機的話都是使用在資料傳輸,
所以室內收訊問題沒有去測試, 其實也不知道怎麼處理啦,
我在收到400t 的第一個星期日, 帶小孩去爬柴山,
當天是 6/8, 難得沒下雨, 但是是陰天, 雲層厚!
順便把這兩部帶出去曬太陽(其實沒有太陽, 是去曬烏雲)
因為400t 的車把固定座還沒收到, 所以使用雙面膠與塑膠繩固定,
(小孩的玩具 12" 小徑車馬上化身成30張小朋友以上的GPS測試車!)
路線為中山大學, 往鳥語花香, 再往雷達站終點,
紅色路線為 400t軌跡, 綠色為 60CSx
400t VS 60CSx @柴山
(抱歉, 無法直接貼頁框)
登山道兩端遮蔽多, 樹也多, 可以把圖放大看一下兩者軌跡互相飄移的狀況,
(我把家到柴山隧道的軌跡刪除掉, 以免大家都知道我家...
)定位時間這種東西很玄的, 我一出大樓中庭, 兩者都收到訊號而且也定為完成了,
60CSx 在隧道中顯示喪失GPS訊號, 但出了隧道口的同時就恢復定位狀況,
但有一點飄移後回到正確位置(請看上方連結的衛星圖, 下方起點就是出隧道口軌跡)
400t 就有趣了(我一直用有趣來形容這部好笑又好氣的新機),
他在隧道中顯示收不到訊號, 在出了隧道口之後警告視窗仍然持續,
再行了20公尺後視窗依舊, 我只好手動去把視窗消掉, 然後才有軌跡點出來...
也就是說, 衛星圖下方紅色線出現的起始點, 就是出隧道之後的第一個軌跡點
(兩部我都是設定在三秒鐘記錄一點)
不知道我如果不理400t, 沒有去按掉那個詢問視窗然後繼續搜尋訊號
是不是他就罷工不給我定位?
高雄最近都下雨, 還沒有再帶出去確認
對了, 軌跡部分, 兩部都沒有開啟設定鎖路功能,
高度氣壓計與 GPS 定位自動校正這方面, 60CSx 準確度似乎比400t 優,
在雷達站60CSx 標是高度為 343m(這高度與實際誤差極小), 400t 則為 325m
也可以說 400t 接收到的衛星數量或訊號不足, 無法與氣壓計作出準確的校正!!?
期待晴天的來臨吧, 要不然也沒甚麼機會拿出去比較了!
