Garmin 汽車導航 GPS 路線規劃真是爛透了

我自己garmin也不開即時路況,要挑路的話搭配google map一起,
不用擔心被google帶去神秘地方又可以閃過車多的路段
zzziippp wrote:
這麼喜歡鑽小巷去用google地圖好了

小巷子還好,...
Google 還會叫你走是已經斷了幾十年, 只剩雜草比人高,步行的山路 !
同時車上的garmin已無這條路徑 ...
我還以為garmin無收編,相信了google,結果浪費一小時繞路 !
212410
我在台南東山差點卡在一個廢棄涵洞內,裡頭積滿淤泥。
沒有比較沒有傷害
一直都是Garmin的愛用者,一用就十幾年快二十年了

多年前,從車機開始改了安卓車機後,真的才發現Garmin的路線規劃頗爛,跟預估時間.............誤差頗大
所以改變習慣,到陌生地點,或是長距離,一定都是Garmin+Google MAP同時導航
Garmin 多線道路口指示還是有幫助的
Google MAP會自動避開雍塞道路並即時推送新路線選擇
但,麻煩的是..............有時候兩台導航會吵架,每每露營從新竹交流道下,就會一台下交流道要往左,一台往右

這習慣,用了之後也回不去了,就是想看Google MAP上路線有紅色區域,趕緊繞開
所以每次換車,也必改安卓機

直到最近用了特斯拉導航,發現Garmin路線規劃跟時間...........更爛
特斯拉的導航除了有紅黃色的壅塞路線顯示,其路程時間與電耗,更是精準

但我還是把Garmin裝在車上了,只是很少開它
仍然偶而長途只為了多線道的閘道示意或是5線以上的交叉路口圖示提醒,減少走錯路的機率
為了增加附加價值,多年前的自力救濟紅斑馬出沒提醒功能也一直都是愛用功能之一

可以確定的是,應該不會再買下一台了
這次國慶連假出門特別把藍芽關掉,整個路線規劃正常又合理,複雜路口或是快慢車道動線也都正確了,但是關閉之後又看不見line的訊息,可能還是要維持藍芽連線,但把自動重新規劃關閉不要理他就會走正常路線了
整個禍首應該就是即時路況...

剛設定時發現路線規畫多了"直線",應該就是最短路徑,再配合迴避"非鋪裝道路"應該就不會像google走到車輛不能走的地方,但有可能走到非常窄的巷道或是夜市,這時就要自己判斷了...
現在把即時路況功能關閉, 預估時間就比較正常, 還可以接收來自手機的訊息.

不過, 路線規劃還是依照最大馬路優先, 連接近目的地不到 1 Km 也會先走大馬路 (外環道) 繞到側面再轉入巷子抵達, 而不是直走次條大路 (穿越鄉鎮鬧區的縣道) 直接抵達. (目的地就在該縣道上)

另外
時間預估不準是一個很大的問題, 我如何與人約定時間?
沒有航跡顯示, 我在找停車位的時候如何知道我哪幾條街道已經開過?
在熟悉地區的道路才能發現路線規劃方式恰不恰當.
freeman9955 wrote:
時間預估不準是一個很大的問題, 我如何與人約定時間?

時間預估這一部分還是交給google map比較牢靠,Garmin 目前只剩複雜路口功能還值得參考,google map如果能把走小路問題克服基本上就完勝Garmin了!感覺Garmin 這幾年已經沒在重視台灣車機導航這一塊市場,而全心投入智慧手錶設備市場了吧!
上路前先用Goolgle Map預估時間及看大概路線及路況
上路後用Garmin車機當主要導航 (關閉即時路況),參考Google Map路況自行避開塞車路段
等到接近目的地15分鐘內就可以直接用Garmin上的預估時間跟朋友約了

兩者各有所長交互運用
尤其進入雙北地區的高架道路,沒有Garmin實在有點難
即時路況修正路線、語音輸入
在現今的導航軟體中,算是重點功能了
複雜路口放大圖,除了GOOGLE,其他導航大多也有
這年代最重要的即時路況,若關了才能有正常路線
就無法跟其他導航軟體相比了
看起來 Garmin 為了降低成本, 使用較低階的 CPU, 又要達到應有的運算效能, 將路線規劃的演算簡化, 導致以往精準的路線規劃, 變成可以到的了目的地就好, 讓原本對導航高標準的 Garmin 忠實用戶, 現在反被 Garmin 墮落的產品定位天天修理.

我還要 Garmin 做甚麼?
以前用765,好像可以無腦跟著導航。
現在用86好像都要多想想導航路線對不對。
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