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griffinc77 wrote:
小弟覺得分給那些人是...(恕刪)
許多政策推不動~
是因為不知其利~
您的見解是常途也是正確的~
不過~人~就是其妙在此!
以教來說~也不是塞東西~人就願意學~
教學的目的~得先找出引導方式~
帶部屬亦同~
尤其聰明的部屬~
前線的營利經銷~一切看利潤~
一往無利~要反過來講~一利無不往~營利單位~主要就是看收益~
坐其後擘劃~常常計劃趕不上變化~
是因為高學歷高知識~但欠缺親臨前線~
要技師能力能升級~
得有技師的目地性~與榮譽性養成~
有績效/個人營收獎勵去刺激他發展~
不然團體往往員工就是吃大鍋飯~績效差~也沒差~
員工擺爛~就不是員工的問題~是主管有問題~
要員工肯扶持~某些表面形式~是員工先作到成績~
才來審~再考慮給不給油水~
另一種方式想~
團體動得了~是因為騎老虎的曹阿蠻~懂得騎曹魏集團這頭虎~而非騎烏龜~
只是許多人升上去~
已經忘記自己為啥只教會員工對我們只懂得+1~
不是底下裝死自學的~
是企業業主教的~讓企業內形成這樣的官僚文化~
懂得丟誘餌~也需是實體餌~才能無往不利!
我是做產品開發的!
為啥製造商肯免費出模具~
通路商肯一起拆分帳~
17~20年汽車執業的資深工程師肯和我們這死外行/飯桶/半桶搞產品~
我要從電玩業~跨足到汽車業~
第一件事~就得先搞清楚製造商要什~
通路商的利益在哪邊~
工程師執業20年這麼資深~憑什麼聽我這死外行設計師調度跑產品!
不懂得分配資源及油水~
恐怕我連一件產品也生不出來哩!!
做人~還是要懂得分享~這是很重要的!
共勉之~
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aquaeuro wrote:
看來明年即將國產上市...(恕刪)
福特和福斯如果都是在台以進口銷售或同為國產同級車來選~
坦白說~外型別差太多~同級距配備配置及工法設計也差不了太大~
我還是會選福特~
以PS變速箱和DSG~我就會選PS
以TDCi vs TDI~我也是只會想要TDCi
底盤福特又都走volvo共用~
基本盤面~越深入了解汽車製造工法及用料~福特的東西~我是蠻愛的~
只是產品作戰策略的問題~
TDCi在台灣其實沒推多久~也不過07年小佛才有引進~
隨後08年伴隨大蟒上市陸續引進國產~
推到09年末~就又改主推ECO汽引~
策略面變動太快~
產品明明很不錯~
但手法要變一下~
不然小佛三代上市又是只先給2顆氣球~
福斯如果也國產狗夫一次安全配備就備足~這就鐵定死得很難看~
因為就形像上來看~
福斯在台灣有作起來~
日系是TOYOTA~
歐系平價車~我想在台第一個有豐田手法的~就福斯~
品牌形象差異實在有點大!
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oldbenson wrote:
阿福哥你可能不知道福...(恕刪)
中部MIT豐田的很多~
CAMRY 7油電~外面還沒公布~
中部就很多廠有接單做~
但福特現在發出去的東西~算少~
至少我們搞車內外觀件的~業內幾乎沒接到福特發出來搞!
方向盤全興也沒單~
椅子信昌的生意~也快被搶光了~
比較有聽到還有接的~都是豐田車的單居多!
看車系~
就大蟒的料來說~
大陸件用料比例沒太多~這是買福特車~小佛和大蟒/小肥KD進口件貴~降不下來的地方~
也是福特車主買車~後續替換零件常垢病零件貴的原因!
像方向盤~東西是從大陸長安福特來沒錯~
但不一定是大陸件~
所以~單看櫃子從哪裡進~其實不太準~要看零物料細節的製造地~
就身為國產車主來說~
一樣原廠件~
頭燈燈組如果是台製或陸製引進~
我想~後續車友口袋也比較不會大失血~
不然出個車禍~
兩顆頭燈動不動就3萬多~不明究裡的國產車主就有得話說了!
現在還有日行燈~
大蟒要是車頭擂掛了~把大蟒當國產車價位看待的車主~
荷包可要大失血~
小朋友出走時~一定會恨為啥國產車一個車頭~卻是進口車的價!
而且進櫃從大陸來~是否就一定是大陸件~
船老大說~汽車關他鳥事~~
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