joechui wrote:
我是福特kuga柴油...(恕刪)
會斷在這裡, 真的是有誇張到!
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如果輪胎只輾到大石頭的一半導致這一輪瞬間扭轉到一邊,因為另外一輪還在原本的行駛軌跡中,來不及吸收事故輪瞬間透過方向機齒條傳遞來的力道,或許如此把拉桿和尚頭軸心扯斷了,不過我常看到事故車的拉桿和尚頭都是球形根部扯出來或舵桿直接就斷了!因為照片中拉桿和尚頭的底座周圍是沒有變形的跡象!
在補充說一下!若撞擊點是在三角架,三角架兩端有鐵套鎖附在工字樑上,工單中並沒有換工字樑,所以我假設是拉桿和尚頭斷裂後先脫離羊角,導致事故輪非正常角度扭轉在連動到下方三角架和尚頭,讓三角架受損,但我不太理解羊角也沒壞工字樑也沒壞,怎會只有三角架會壞?反而是活動角度最靈活反應空間最大的拉桿和尚頭有舵桿端和尚頭幫忙緩衝轉折竟然斷掉?
起因是因為我看那隻方向機外觀還挺新的,有點可惜才多嘴!
以上純為大家閒聊,推理一下!
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Fengi232 wrote:
安心保固也有分，不...(恕刪)
安心保固比較便宜，當然就是保固幾個重大系統，樓主的問題是否在保固範圍內？
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
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合約裡有寫到萬向接頭，那就是和尚頭的一種稱呼。
唯一有爭議的，是工單上寫明因"外力"撞擊導致的損壞。
工單寫說有將照片提供車主。
因為樓主沒將照片貼出來，所以這點有爭議。
RadiantRacer wrote:
依樓主所附的合約照片及工單來看
1.看來樓主保的是加值型，以合約內容的確是不包含樓主損壞的底盤件
2.工單上也明確説明車主底盤是真的有碰撞，就像飛機不小心碰撞附近的零件都要更換，零件內部已經受不正常方向的應力改變材質的耐受性，在正常的駕駛中就會斷裂，所以不要輕乎任何不正常的碰撞，除非碰撞後有經過深層X光攝影檢查，否則還是換掉比較保險，也許樓主是因為碰撞當下沒立即斷，可是在駕駛一段路後才斷，所以才認為材質有問題。
真心建議樓主可以和原廠談看看，是不是給一些折扣才比較實在。
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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