我對以下這段的路況比較有些問題~進入宜蘭地區,山路地形也漸漸明顯,這時發現四速手自排變速箱,真的是還有升級的空間,由於一、二檔的齒比差距較大,所以造成的換檔落差也較明顯。在山路上行時,往往一檔將轉速拉到6千轉,但是變速箱降檔位跳入二檔後,突然滑落了兩千多轉,馬上明顯地感到未能一氣呵成出彎的失落感。切入手排模式,在轉速拉到6千轉時,它會自動替駕駛將檔位升至下一檔,主控權無法全權交由駕駛負責。~~檔位會覺得鈍錯嗎?。
真的是搞不懂你呀 wrote:檔位會覺得鈍錯嗎? 上坡路段變速箱在一、二檔之間變換時,的確會有頓挫感,平路時倒是還好一點,不那麼明顯。因為一、二檔的齒比差距較大,所以這是通病,例如i-MAX或MAZDA 3...也都是如此。
mlilicoco wrote:好車一部,但這車的底...(恕刪) 不知道您實際開過沒有?最近德國福特的底盤調校真的讓人覺得驚艷我覺得特別值得一提的是在大彎中, 因為路面不平造成的重心快速在內外側移動(好像有個名詞叫做轉滾.....請指正)控制的非常好, 不僅對循跡性干擾微乎其微, 而且幾乎沒有犧牲舒適性......好的讓人覺得不可思議說它完美也太誇張, 但是目前主動/被動安全性最高的國民車應該當之無愧(印象中, 曾經開過最接近的特性是液壓懸吊的雪鐵龍Xantia)真的像看灌籃高手一樣, 突然升起一股感動我不敢偷偷跑去訂1.6手排款.....因為我老婆一定會殺了我
simonyou wrote:不知道您實際開過沒有...(恕刪) 同意你的觀點 1.4的車唯一的缺點就是動力太小操控/舒適/穩定性 都已經不是1.4水準的車 個人覺得超越focus(focus不是不好 只是相較於feista 沒有輕盈的感覺)01上真的一堆鍵盤手至於1.6...天殺的 起步換黨 2檔輪胎還在哇哇叫阿~~~