加上2/26-2/28連放三天假
就在選在中間的那一天來趟環島旅程，順便測看看這台FORD FOCUS TDCI 2.0 4D可否一桶油不加油環島一圈。
2/27睡到四點半之後就被鬧鐘叫醒了,路線有兩條,本來預計要先順時針行走的，後來考慮到東半部的路況，還是白天行車比較妥當，因此就採取了逆時針環島的方式。
出發地由台南市中華東路二段298號與東門路的交叉路口的加油站做為起迄地點 主要路線為國道一號、台88、國道三號、南州交流道、台一線南州到楓港、南迴公路、台東市、海岸公路、蘇花公路、國道五號宜蘭-深坑、文山路石碇服務區、國道三號木柵交流道、國道三號新竹系統交流道、轉國道一號、台中交流道、東海大學、台中交流道、國道一號、西螺休息站、台南仁德交流道、中華東路二段298號加油站。為整個路線的規劃。
出發的第一站就是到加油站加油總計加滿油46.68公升，總金額1349元，起始里程4864。
加滿油後可行始里程633公里,開始有點擔心一桶油能不能環島一圈.....
行駛到路竹地段所顯示的平均油耗 4.6L/100KM 算一算是可以跑1000公里，前提是都在高速公路的平面上。在高速公路由台南往高雄的路上採用定速90KM/Hour，所以都跑到外側車道第三道上,由於在測試油耗能不能環島，因此速度有可能比均速慢，加上東部山路開啟大燈也比較安全，因此全程採開啟大燈及前後霧燈的方式，避免不注意就被追撞了。
第一個收費站 岡山收費站
在定速的情形下 85KM/Hour 應該是最省油的狀況，這是這一趟旅程最低的油耗值4.5L/100KM
國道一號高雄往台88的快速道路上，平均時速也維持在85KM/H 凌晨五點多天色仍然昏暗，用手機拍的效果不挺好。
台88上準備往國道三號
凌晨六點天還沒亮，手機的照相都不是很清楚，
在台17線過水底寮沒多久路邊的7-11
南迴公路(台九)上接近東邊的出海口了，在南迴的路上平均時速約60-70公里，TDCI在這裡改用自手排模式大部分都用4-5檔在跑，下坡是用5-6檔在跑，轉速通常落於1500-1800轉之間。
早上七點多路上沒啥車，就用定速在60-70KM上下跑 會有一些微小的坡度及轉彎
離太麻里還有20KM
快到台東知本了
路邊的阿美釋迦 不過現在這時間不是產季
總共跑了199
正在想要去買卑南包子還是東河包子，不過這時間卑南包子應該還沒開，而且走花東縱谷公路應該紅綠燈偏多，車流量應該也比較大，所以就走海岸公路
來到了東河包子，把車停在前面照張像
很多人聞名的東河包子，吃起來不錯吃，不過老實說 我比較喜歡卑南包子的口感
在成功漁港路上的7-11
總共走了265.3KM 平均油秏約4.8L/100KM 才走1/4多一點的里程，繼續....
在海岸公路的延途，時速大約定在65KM/Hour，檔位六檔，感覺時速較慢沒有比較省油，當然某部分是南迴公路油秏又往上的關係。
長濱附近的寧埔橋 開始有自行車專用道了
快到八仙洞附近的路上
八仙洞的管理局還是遊客中心(有點忘了)
海岸公路上北回歸線的路標，經過時看到一堆遊覽車，我想應該是大陸客，由於還在趕路就沒有停留下來
總共跑了326公里，油箱還可以跑500KM,看來離加油里程數越來越多，不過還是擔心等一下的蘇花公路油秏不夠亮眼
長濱附近的海岸線，今天東部天氣晴朗，是個出遊的好天氣，不過聽說人都跑到武陵農場賞櫻花了，不然就是苗栗看燈會了
長濱附近的海岸公路沿途有修補路面的工程在進行，在這邊等放行，大約等一兩分鐘，單向通行。
跑到遠雄海洋公園的外邊停車場
車的前面就是遠雄海洋公園了
接下來是跑到花蓮市去了，到的時後大約是11:30，找到很久沒去的液香扁食，然後在等待的時後就把發票拿起來照了，結果扁食(餛飩)來了後就開始狼吞虎嚥了，就忘了照相，所以....請大家自己想像。
這是離開花蓮在蘇花公路上新城鄉的7-11所拍的，油秏飆到5.0L,看起來市區慢速走走停停真的是油號的元凶，已經走了401KM,平均油秏5.0L/100KM,所以理論上應該用了20公升的柴油了，看起來油表用的大約也是這樣的比例。
蘇花公路上的常德隧道，小時後走蘇花公路，大大小小的轉彎路一堆，現在隧道打通不少條，彎彎曲曲的危險道路也變少了，速度也快多了,在蘇花公路上有不少上下坡道，FOCUS TDCI在這些上坡道上是如履平地，逢車超車，也很少有要加速很久的，短短的上坡可以一次超過兩三台車，本想說油耗會因此大幅增加，但是如果跟汽油車相比，汽油車還是靠拉轉才有辦法超過去，在蘇花上TDCI超車也很少超過2500轉,在這段路上真的由不得相信當初的選擇是對的，比高排氣量的汽油車，更是迷上這樣開車的感覺。
一轉眼就跑到國道五號蘇澳段上了，國道五號幾乎全程是高架路段，主要也可能是蘭陽平原的淹水問題，還有平常生態的保育，至少在環境上的衝擊會比西部用土堆的較小。
從羅東到南港系統還有51KM,平均車速85KM
到羅東五結了，總算走了一大半的路程了，接下來都是高速公路，就有點無聊了，慢慢開時速約85KM/H才會省油。
已經跑了快五百公里了，還可以跑353公里，有點擔心一桶油回不了家
到宜蘭壯圍總計跑了516KM,
平均油秏5.2L/100KM
國五雪山隧道平均時速約50KM
到石碇服務區休息一下，第一次到石碇服務區，不過這個服務區在文山路上，好像有點脫離高速公路的範圍
由文山路直接開往木柵交流道上國道三號，假日文山路要左轉上國道看起來是時常塞車，這邊的車況看起來是蠻多的
Garmin 在文山交流道總計行駛534KM，車上的碼表里程549KM,550公里約差15公里，誤差平均3%,油秏平均落在5.2L/KM,還可以行始326KM,看起來應該是可以開到家，碼表上的平均時速約60KM/H,到現在為止除了吃飯，幾乎沒啥等待休息。
在國道三上平均時速約設定在90KM-100KM 都開在中外線道上，接近國道三轉國道一的新竹系統交流道總里程約618.9KM,
國道三轉國道一的系統交流道
轉到國道一之後就平均時速約10KM-20K直到前面看到一個車禍現場，大約行始了五公里，加上2/27當日頭份花燈，下去頭份交流的車潮幾乎綿延三到四公里，連續假日果然是出遊的好日子
接近台中交流道，準備下交流道吃晚餐。
在台中港路上晃到東海別墅後面吃點晚餐
停車里程734.8KM在台中大約待了二個多小時才離開
這張的里程是接近台南新市收費站前拍的已經行始868KM,到台南新市的時間約22:47
這是收費站的照片，看來手機的光圈不夠大 真是不適合行進間夜拍。
終於到台南仁德交流道了，里程約881KM
終於回到台南出發的加油站了，GARMIN總里程數864KM，全程衛星導航開機時間14小時34分，行車時間13小時01分,停等時間1小時39分，全程均速58.9KM/H,移動均速66.4KM/Hr,最高時速114.8Km
碼表上總里程885.3KM,離下次加油里程還有64KM,時間是晚上23點01分，總計出門約18小時。終於回到台南。
晚上十一點加油站，加油站還有洗車服務，跟早上僅剩一位服務人員差別真大。
加滿公升數47.78L,單價28.9元/L,總油資1381元，如果以衛星導航的里程為標準，這次的每公升公里數=864/47.78=18.08KM/L,如果以車上碼表為準，這次的每公升公里數=885.3/47.78=18.5KM.L,終於達成目標。
另有網友發表為啥麼開著後霧燈行始在路上，基本上一般行車是跟著路上的平均時速走的，但是因為為了測油秏，所以某些路段可能會低於平均時速，基於安全上的考量就全程開著大燈及霧燈，另外冷氣是看天氣，天氣熱就開著，天氣冷就關，沒有特別對這部分省油。
真是難看..
