http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html
因為目前ford的柴油車，都配有DPF，而原廠機油使用規範似乎只定義符合913C即可，但913C似乎對於DPF的保護性較弱？所以目前傾向找有934B或是C1認証的機油。（盡量是approval的）
目前比較了兩款，
1.Mobil 1 ESP 5W30
VW504 00/507 00
MB-Approval 229.31/229.51
BMW Longlife 04
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290/B71 2297
AvtoVAZ Group "Luxe"
AAE Standard STO 003-05, Group B6
2.Millers XF LONGLIFE ECO 5w30
ACEA: C1-10
JASO: DL-1
FORD: M2C934-B
Mazda: Diesel + DPF
Mitsubishi: Diesel + DPF
若依照上面網址的比較來看，ESP看起來似乎只有在Fuel economy/Aftertreatment compatibility 略輸？
但我不確定是不是可以用累加的方式來看？譬如VW504 00/507 00較弱的地方用MB 229.31/229.51彌補？
如果可以這樣判定，似乎ESP較優？（價格一起考量進去）
不知道這樣判斷正不正確？
| Millers XF | |||
| 913C | 934B | ESP(504/507+229.31/229.51+LL04) | |
| Soot thickening (抗煙灰能力) | 6 | 6 | 10 |
| Wear (抗磨損能力) | 8 | 9 | 10 |
| Sludge (抗油泥能力) | 9 | 9 | 10 |
| Piston deposits (活塞積碳清淨能力) | 9 | 9 | 10 |
| Oxidative thickening (抗氧化能力) | 5 | 5 | 10 |
| Fuel economy (油耗表現) | 8 | 10 | 7 |
| Aftertreatment compatibility(與廢氣控制系統之相容能力) | 1 | 10 | 8 |
