我想說可能四門的比較醜，在上上週特地去dealer看兩門車，順便試駕，天阿，當場又傻眼了一次。超醜！！
應該這樣說吧！這台車是大尺碼的雙門車，本來要像BMW E92 coupe要做到這麼流線，已經是不可能的事了，然後配上超醜的六角形水箱照，超高腰線，又在充滿肌肉線條的車身當中配上略顯未來科技感的行李箱蓋，真得有點突兀。
因為我試駕的是四門大全配（3.5有含衛星導航）版本，所以我只針對四門的車，做出一點點結論。
優點部份：
車內空間真得非常得寬敞。
內裝若購買特定顏色的，像是米色，就會配上核桃木，還蠻有質感的。
有胎壓感知器
有VCM系統，會根據引擎當時所需要的出力，來決定要用三個汽缸，或四個，或是六個汽缸來行駛，以便能在油耗和馬力之締造雙贏得局面。
轉彎超控性來說，已大尺碼四門房車，值得稱許。
優點講完了，開始說一連串得缺點
行李箱內輪拱突起的範圍超大，導置行李箱的實用度降低很多，已接機來說，扣除輪拱突起的部份，妳只能直直插入個29吋的行李箱。
未能將Civic或是同級對手一樣，導入果嵿式地毯，在優渥得車內空間當中，略顯美中不足。
六角形水箱罩，超級醜的，怎麼不乾脆作個八角形，順便避邪算了。
新的3.5引擎，開起來我只有四個字可以形容---”沒有高潮”。不知道是不是VCM介入的關係，高速工路上我即便我重踩油門呼喚引擎，也未能得到善意的回應。但是只有開小小一段而已拉，所以可能要等專業大大的試車報告出來才知道了。
衛星導航操作很麻煩，我忘記是不是觸控螢幕了，但是基本上選取東西要經由一個圓形轉盤，加上一個確認鍵來完成，但又不像Bimmer的Idrive一樣是完完全全可以用同一顆東西來稿定，Accord的必須將手離開圓盤然後去按確認鍵。
另一個不知道算不算缺點，大改款之後的Accord鑰匙還是一模一樣，沒有長進，也沒有keyless.
另一個是針對北美地區銷售而言，價錢親和力不夠，部份dealer還加價將近一萬美元，天阿，有誰會花出門價42000去買一台Accord（我舉個例來說，南加州Bimmer 328I Coupe 出門價約46000,G35出門價約36000-40000, IS350不用說了，一定比42000便宜。）.就算的到了一個，還算公道的dealer我大約探過行情，這一台出門價約要33000（3.5 4門GPS版）或以上。面臨對手的低姿態售價，很難切入市場。另一篇文章中有一個大大有提到一樣的問題。姑且不論量Accord 和Carmy的外型，Carmy的價錢一直是比較讓人家容易親近的，這也就是為什麼Carmy一上市就很多人開在路上，而Accord搞到現在只看過兩台，想要看實車，還要去dealer看。
剛上市時delaer跩得跟什麼一樣，兩天前，主動offer我一個好價錢，invoice+200叫我去拿，但只限2.4 四門，沒有GPS版，他們也知道車不好賣了。
另外一個是Honda一直沒正視到的問題。就是Lexus，Lexus在北美以低價，超好的服務，吃了很多雙B的市場，現在Accord也要小心了，也許有人會說我這樣比較不公平。但我要說的是，IS250和Accord3.5的出門價只差了，兩千至三千元（is250幾乎是fully loaded）殺價功力好甚至更少。Accord在車身尺碼和官方帳面馬力是比LEXUS好（老實說兩台車我覺得開起來動力上真的差不太多）。Lexus內裝勝，虛榮心勝，脫手售價勝。我是站在經濟的角度來看這件事，已一樣的貶值率來說，25000的IS250會比Accord3.5還好脫手。我自己也曾經是二手車的買主，我知道這種感覺。
最後：真得希望Honda好好加油。有希望台版得不要像美規的這麼醜。
也希望喜大家能買到自己喜歡的車
，喜歡這台車的大大還請海涵。
，希望台本國產走日規或歐規好了，或是引進ｓｔｒｅａｍ好了。
