對於 S2000 的線控油門 其實說差並不會太差 可是在賽道實際開起來 傳統鋼索式的還是感覺比較好 最大的差別在跟趾還有回油再補油的感覺 不過這應該是個案 其他開過有不少線控油門其實反應還蠻不錯的 像是 Lotus Elise, BMW M Coupe
經過將近六個月的收尋 很巧的看到一位車主貼了一小篇賣車的消息 連照片都沒有 但是由於是我唯一要找的黃色 (因為04~05年白色沒有黑色內裝 只好買黃色 偏偏黃色當年配額很少 現在市場上 平均 20~30台 才有一台黃色) 加上就在家裡附近 馬上就約了看車 沒想到 2005 年的車 只有 2810 英哩
後來才知道這是他買給老婆開的 偏偏他老婆都沒在開 
不過巧中還有更巧的 他居然跟帶我去看車的朋友是舊識 所以我們花了10秒鐘 就談好了雙方都滿意的價位 直到上星期四晚上才牽了小黃回家 還沒培養感情 星期五一大早 就去賽道默契十足的兜風了一天
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=494503
今天出發拍照前 在茶店前面先偷拍了一台 Ducati
併排照 1
併排照 2
轉彎機器 1號 HONDA S2000 斯巴達線條 簡單剛硬 49:51 的空車配重
轉彎機器 2號 LOTUS EXIGE S 小小的車身塞下很多設計線條 完全不需要考慮實用性 38:62 的空車配重
感情不太好 停的有點遠
S2000 正面 像隻冷酷的貓
EXIGE S 正面 像隻樂觀的老鼠
EXIGE S 左後測拍 我覺得原廠的中間單出比較好看
EXIGE S 翹臀 跟 引擎蓋
S2000 單純一點的屁屁 跟 小鴨式剎車燈 未來朝 SPOON 式樣 前進
S2000 右後測拍 很容易被偷的天線 可合 EVO 等車
側面遠近疊疊樂 1
側面遠近疊疊樂 2
EXIGE 或 EXIGE S 才有的尾翼
EXIGE S 才有的 中冷器進氣孔 (EXIGE 則是好看用的)
黑色 VOLKS TE37 配 TAKATA 綠色
單雨刷 能輕則輕 (講到偷輕就不得不提一下 副駕的椅子是固定式 連滑槽的重量都要省)
燻黑的尾燈
9年前的設計 並不會覺得特別的帥氣 線條比起 EXIGE 內斂簡單的多 只有轉彎的時候 內心才浮出"帥氣"兩個字
下坡山路 人見人怕 的標誌
S2000 前保桿
EXIGE S 前保桿 (看的出來 其實好幾年前 也蠻多車廠流行這種前保桿的設計 就跟現在很多車跟進 AUDI 一樣)
以街車的範圍內 還有偷輕的空間嗎?
小黃的第二個改裝 S2000 CR 版本的 排檔頭 只要是圓的我都好
(第一個改裝 反G值油底殼 請參考 部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/yyjaku23)
應該有人會問我 後面那是什麼鳥 那是 紀錄車子各方面資料的 DATA LOGGER 用來紀錄車子的 路線 G值 單圈成績 區間成績 轉速等等 然後再用軟體加以分析 車手可以改進的地方 順便計算理論最速單圈
像這個就是告訴我 這個彎 慢一點丁點過 反而是最快的過彎方式 也就是這個彎 最快速度過彎 不見得等於 花最少時間過彎 (紅線的區間成績最快)
S2000 內裝一覽
平時拍攝影片的架子 稍微有點不夠穩 正在想辦法改善
有點燒包無路用的東西
S2000 的引擎 開引擎蓋都會想瞄一下剎車油乾不乾淨
小小黃分享結束 下台一鞠躬
