maxwu123

29555分

樓主

maxwu123

個人積分：29555分

文章編號：72389623

本田不想衝量，別吵了

本田不想衝量，別吵了

在台灣不管怎樣賣，都輸豐田一大截

其他廠牌何必衝量?

你就單位利潤拉高，車價拉高，給有信仰的買

一樣也能賺

要是我，我也會這樣

台灣又不是美國、中國這麼大的市場，台灣人憑啥??

我傻了才會跟你降低單位利潤

企業決策者要對股東、公司負責，你怎樣喊根本沒用

理性點

2019-03-13 1:05 #1

文章關鍵字

本田

espresso

190分

2樓

espresso

個人積分：190分

文章編號：72389699

真可憐，信仰者被當成盤子敲。唉唉唉

chris32

235分

3樓

chris32

個人積分：235分

文章編號：72390334

光客貨牌省了約8萬搞不好就是RAV4賣一台的利潤了
少17%關稅，就兩台利潤了，車價還貴RAV4
人家賣三台才有我一台的利潤
只能說豐田你好遜
RAV4重CRV5 100KG ,油耗還比較好,
把沒什麼科技含量的引擎掛個地球夢田粉就嗨了快淘錢買
地球夢機油門 ,馬牌 SKYACTIVE ,柴油引擎還會噴水 ,

mugenpower

1500分

4樓

mugenpower

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文章編號：72390547

maxwu123 wrote:
本田不想衝量，別吵...(恕刪)

這麼晚還來po文章
辛苦啦

ufo!

465分

5樓

ufo!

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文章編號：72390584

maxwu123 wrote:
本田不想衝量，別吵了

個人感覺台灣本田經營者的策略是利潤最大化, 這無可厚非, 在有限的資源賺最多的錢本來就是經營者的目標

而豐田的目標則是市佔最大化, 一來高市佔可為集團降低製造成本帶來更多的營收來支應開發費用(豐田的年度開發費用比本田高很多), 二來高出貨量帶可養更多的維修廠據點, 形成難以撼動的服務網

兩家都沒錯, 但是對消費者而言, 肯定是豐田的車子CP值較高, 因為單位利潤少

至於本田除非有特殊原因非他不可, 個人在買過兩台本田車之後, 不會再將其列入優先考慮名單

~yucheng~

387分

6樓

~yucheng~

個人積分：387分

文章編號：72390640

站在車商角度看確實要利益最大化，但站在消費者立場，就會變得很吃虧，

換另一個角度想，大家都知道本田少了進口關稅跟客貨認證，價格還比進口高，但是台灣人還是買單，這才是車廠不會進步的主因吧！

只能說消費者意識抬頭，加上車廠真正願意站在消費者立場去做布局，幾年後就會慢慢改變，在台灣進口車市占會一直高也不是沒有原因的，本土車商自己就爭氣點吧！

旭玉

1415分

7樓

旭玉

個人積分：1415分

文章編號：72390744

在台灣車廠最不要臉的就是本田！『憑著國產車進口價+客貨車賣你客車價+極薄超強後內鐵+無數熱血無悔本田迷！』偷料客貨車居然賣到破百萬！真的是台灣奇蹟！哈哈哈哈！

tom5784

2432分

8樓

tom5784

個人積分：2432分

文章編號：72391301

~yucheng~ wrote:
站在車商角度看確實要利益最大化，但站在消費者立場，就會變得很吃虧，

本田迷: 我們就是有錢 , 我們不在乎合不合理 , 讓本田賺大錢是我們本田迷的責任

yuanchih

54830分

9樓

yuanchih

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文章編號：72391879

本田還願意投資台灣呢～這也要錢吧～～

我還是願意支持它，也始終愛用國產車，請本田加油吧～～

Freshness

11455分

10樓

Freshness

個人積分：11455分

文章編號：72392303

maxwu123 wrote:
本田不想衝量，別吵了...(恕刪)

屏東廠已經滿線生產，其實已達到工廠就是要衝量的基本要求

價格一旦拉上去，某些客層變得買不起，要再下來就難，像Civic一台變成百萬，已經變成Accord的客群。豐田在這部分還有向上調整的彈性，豐田近年一直在嘗試把品質跟價格間取到新的平衡點。

如果要提升客層等級無可厚非，不過本田國產的用料跟國外比永遠是次級。跨過百萬後，有些人便會考慮買進口日系。

本田不想衝量，別吵了

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