TL上個月剛推出大改款車型，但我搜尋了一下01，不論是新的還是舊的，都沒有人分享過TL，所以小弟只好冷飯熱炒一下，分享一下TL。
車頭部份，我覺得這代TL的水箱護罩設計的滿不錯的，跟TSX相當接近的車頭設計，一不注意，常常會把TSX誤認為TL，不過這也是ACURA的明顯家族特色。我這台TL是小改款前的，所以霧燈整合在頭燈組裡面，
這就是頭燈的樣子，ACURA在北美的車型選擇滿單純的，而且配備給的也很乾脆，ACURA全車系都是HID頭燈，而且都是魚眼投射式，最內側的則是大燈及霧燈。
這張多帶了點側面，這台車的車長大約跟ACCORD相當，事實上這台應該就是ACCORD的底盤
車側修飾的也相當不錯，尤其車門把上的線條，讓這台4米8的車，看起來沒有大型房車的笨重感，甚至會覺得車長跟TSX差不多
車尾則是我個人相當滿意的部分，雙排氣尾管以及跟後保整合的外型，一眼就可以看出TL的運動氣息，也讓ACURA跟LEXUS有比較明確的差異，
這張則是從車尾延伸出車側的感覺，可以看到車側的這條線真的是有畫龍點睛的效果
這張則是我特別拍的，在我買車之後，我一個搞笑的美國ABC同學突然跑來跟我說，Thomas你怎麼把你的initial弄到車上的，我想了半天
，才想到TL剛好就是Thomas Lin的縮寫，我在買車之前根本就沒想過，看來冥冥之中就是註定我要買這台車的。
接下來則是這台車的心臟部分，一打開引擎蓋，TL為了跟其他高級品牌一較高下，在引擎室的舖陳也跟隨著高級車的腳步，把所有的東西都藏起來，雖然增加了一點維修的手續，但看起來真的是爽度很高。
當家的引擎技術VTEC銘牌自然少不了，這台車的引擎是3.2L V6，258匹馬力，在03年上市的時候，在同級車可是少有，當時的LEXUS GS300還是舊型的，也不過230匹馬力，跟TL價錢接近一點的ES300則只有210匹馬力，所以雖然今天258已經是個偏低的數字，但在當時258可是相當迷人的。我個人一直沒找到這顆引擎的相關資料，我猜這顆引擎跟之前ACCORD 3.0應該是同一顆，只是擴缸到3.2L以應付美國市場的需求，如果有HONDA專家可以多告訴相關的引擎資料，小弟會很感謝的。
這則是行李箱的空間，雖然後懸跟ACCORD一樣都是多連桿，但畢竟車身尺碼不小，行李箱空間自然也不差。順帶一提，前輪懸吊則是雙A臂，操控的感覺我等下再簡單陳述一下。
TL唯一的選配就只有衛星導航，新車的話，要加價3000美金左右，衛星導航的讀片機就是在行李箱的右後方，這台車基本上是北美ACURA開發、製造的，所以細節其實處理的都很不錯，不像日製的TSX，有些東西就覺得是後來加進去。
差點就忘了提這顆輪胎，這台3.2L的TL竟然給我配了17吋235/45的胎，連LEXUS的GS350有300匹馬力的車也才配225而已，ACURA真是滿大方的，好險我是跟ACURA CPO買的，他們已經把我的前輪換掉，我再開個3萬mile應該也還不用換胎，不然換這一顆大概會用掉我將近170美金。
看完了外觀，則來看看內裝的部分，因為是二手車，基本上沒什麼選擇，不過我運氣不錯，內裝色是灰的，雖然我自己喜歡深灰多一點，但淺一點的顏色也不錯，車室的壓迫感會低很多。
這是中控台，7吋的觸控式螢幕、4幅皮質方向盤、自發光儀表板，都是標準的HONDA設計，但到了新一代的TL，整個介面複雜了很多，我覺得HONDA可能想要來個大躍進，不然原來HONDA的設計其實跟TOYOTA滿接近的，大顆的按鈕，觸控式的螢幕都跟T/L很接近。
首先就來看看衛星導航，其實這套導航系統跟LEXUS的EMV差不多，觸控式螢幕除了衛星導航以外，音響也可以使用螢幕來控制，下面横的這排按鈕是用來控制導航系統的，中間的按鈕類似搖桿，可以用來移動導航畫面，也可以取代部分觸控功能，但大部分我都是用觸控的。TL是左右獨立恆溫，左右兩側的按鈕就是控制空調的
空調的資訊則是顯示在上面的顯示幕內，除了空調以外，還有音響的資訊
螢幕下方則是音響的各項開關，都還滿就手的，CD則是in-dash 6CD，這台車號稱可以讀DVD，但我還沒試過，到底是DVD-VIDEO還是DVD-AUDIO
除了基本的CD、RADIO以外，北美專屬的Satellite Radio也是標準配備，但只能試聽3個月，之後就要付費。這台車的音響不能讀MP3也沒有AUX，我本來想花錢裝i-pod package的，但是聽了一下satellite Radio之後，我覺得一個月花個10幾元可以聽100多台，音質又號稱接近CD，我覺得比較划算一點。
音響喇叭則有8支，包含前車門的2支，
儀表板後方的高音喇叭2支
還有一支中置喇叭，後座椅後面則有兩支全音域跟一支重低音，以我個人對於音響不是很專業的感覺，我覺得車子的高音不大夠，有點太強調低音了，有時候聽起來不是很舒服，不過反正我個人對音樂造詣不深，所以沒差。
接下來則來看一下儀表板，儀表顏色是黑底藍光，辨識度滿好的，不過內圈有標示KM，但我完全看不到。方向盤則是四幅的，小改以後變3幅的，小改以後的方向盤我覺得好看很多，但買不到，沒辦法。
高級車旅程電腦都是標準的，在儀表板右方有個小螢幕，
06以後上市的車都要配備胎壓偵測，有的車只會警示，ACURA則還會告訴你每個輪胎的胎壓，還滿不錯的，胎壓低於30的時候就會警告胎壓不足。
TL除了基本的行車資訊以外，還有oil life，不過我自己是感覺TL這個設計基本上只有跟里程數連動，不像BMW還會針對冷車發動的次數以及行車的速度來一起判斷，依照我弟的說法，大約5000英哩oil life會變成0%，等車過了保固期，我應該會1萬英哩才保養一次，在南加這裡，尤其我又在Irvine，幾乎都待在高速公路上，我連在台灣都是1萬公里保養了，實在沒道理到了美國變成9000公里保養一次。
ACURA在北美有一些有趣的設計，方向盤的左側有兩組按鈕，前面這組是用來控制電話的，除了接聽跟掛斷以外，還可以使用聲控撥號，除了預錄之外，可以直接講數字，號碼會顯示在我上面提的螢幕裡，不過聲控的辨識率仍然沒有很高，跟LEXUS直接使用觸控式螢幕撥號，還是有差。不過ACURA有個設計比較好，來電的號碼會顯示在儀表版的螢幕而不是在導航的螢幕，對駕駛者來說，比較容易看。
而後方的這組按鈕，則是可以用聲控來控制空調、衛星導航的功能，一開始覺得挺有趣的，但後來就覺得很雞肋，比如說可以用聲控控制空調的溫度，但是你要先按鈕以後，再跟著說temperature 75，直接用手去按大概只要1秒，但用講的大概要5秒，所以會用到聲控的機會實在不高。
兩張前座椅都是電動調整的，駕駛座還有兩組記憶，而且記憶可以跟遙控器連動，意思就是說你可以用兩組遙控器記憶兩組座椅位置、後視鏡位置，你用哪組遙控器開門，就會直接進到遙控器設定的位置裡去，不過現在都是我一個人開，所以用不大到。
接著則來看一下車室設計的方式，除了剛剛幾個大的東西以外，在一些細節上，可以看出來ACURA嘗試著把TL打造成高級車的水準，因為以前在台灣常會開我老爸的ES300，雖然兩台車的風格不一樣，但不可否認的，LEXUS在一些細節上的用心比較高一點。像這張車門的部分，車門上方用了銀色飾條下方則用了類似深色楓木的感覺，但整體質感並沒有太理想。
而在中控台音響選扭則是用銀色搭配旁邊的碳纖維配色飾板，銀色是很好搭配的顏色，但用的質料一單不夠好，就會很容易有廉價的感覺。
雖然TL不是後座買家的車，但畢竟承襲了ACCORD底盤，後座空間相當不錯，也是我想要買大車的其中一個原因，自從我來南加以後，就有很多人急著要來找我，但我相信應該不是要來找我的，所以有個不錯的車室空間就是我考慮的一個要素。
後座的中央扶手，從這邊也可以看出來杯架的質感不是很理想
後座的出風口
最後簡單講一下我對這台車的心得，這台車已經入手2星期左右，已經被我開了快1000英哩，本來以為3.2L的ACURA低速扭力會好一點，但畢竟HONDA還是HONDA，低轉速的扭力還是不大夠，2000rpm以內跟一般的2.4L ACCORD差異不大，但一過3000rpm，轉速相當活潑，尤其在南加的高速公路動輒80mile/hour的路況裡，這具3.2L的引擎都不會令我失望，跟ES300在高轉速的差異滿大的，也顯示出HONDA引擎的特性，但是這具5AT基本上還是太偏高速了，70mile/hr引擎轉速只有2000rpm，我試過要進到第五檔的速度至少要40mile/hr，跟之前ES300大約只要30mile/hr(50km/hr)就可以進到第5檔的設計真的不大一樣，不知道是不是平行軸變速箱的設計就是如此?如果這台車拿到台灣來開的話，我不覺得會比ES好開，這具引擎跟變速箱的搭配一定要有一定時速才會比較順，不然低速有點頓。
至於操控性的部分，剛開始開的時候，只覺得車頭很重，當時心理不禁浮現問號，這麼重的車頭轉向會準嗎?之前在台灣開上代ACCORD 2.4L的時候，對ACCORD的轉向反應滿正面的，但畢竟V6跟L4的重量差很多，但HONDA畢竟是HONDA，高速進彎車頭一樣很準，但低速的時候，方向盤太過重手，反而覺得笨重，而且我覺得235的胎也拖累了不少。不過懸吊的搭配相當好，上週帶了3個人去Desert Hill outlet，有去過的人就知道，在後半段的60號有一段山路，起起伏伏的之外，高速彎道也不少，我一路用80mile/hr開，過彎的順暢度相當高，在上下起伏的路段，懸吊也很盡責的支撐住，即使我開的很兇，但另外3位仍然是處於睡夢當中。
因為ACURA在北美是屬於HONDA的高級品牌，而我個人對LEXUS車系相當熟，很自然的會拿去跟LEXUS比，請大家多見諒。總結來說ACURA很明確的跟LEXUS處在兩個不大一樣的高級品牌，ACURA每台車都有相當運動性能，不論是外觀還是操控實力，但內裝的質感上就真的不如LEXUS，而且這樣的現實其實也反映在二手車價上，以我買2006 TL的錢大概只能買到2005年的ES330還不一定有衛星導航，就可以知道這兩個品牌在市場的價值了。不過瑕不掩瑜，我在北美可能就只待2年，這2年有這樣的車陪我，我想應該是很幸福的，畢竟等我回台灣，我可能連ACCORD都買不起。
