zzhuang1207

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樓主

zzhuang1207

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Outlander PHEV 可能重出江湖?

4月分的能源局油耗測試出現了去年在國外小改款的Outlander PHEV,
改用了性能較好的2.4L引擎, 後軸電動馬達馬力輸出提升,
大電池的電量也比舊款多了15%.
可是就算真的引進了, 要是跟舊款一樣定價199萬的話,
在現今RAV4 Hybrid這個強大的對手之前,
我想應該只能當砲灰了.

我今年2月去九州, 剛好租了台舊款的Outlander PHEV(排氣量2000ml)來測試,
總共開了1067KM, 全程都沒有外接電源對大電池充過電,
平均油耗只有14.51KM/L, 以油電車來說算是很普通的油耗.
要是中途能找幾個充電站替大電池充飽電再開, 油耗就會好很多了.
Outlander PHEV 可能重出江湖?

2019-05-22 18:20 #1

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Outlander PHEV

felixtasi

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2樓

felixtasi

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zzhuang1207 wrote:
4月分的能源局油耗測...(恕刪)

這種PHEV車的優點就是可以外部充電，可以充便宜的電開40~50公里卻不充，卻偏要用油開，幫不了你

而且看Z大貼的台灣油耗測試結果，這台OUTLANDER PHEV車重已經達2噸了，兩噸的SUV車，Z大實測平均油耗有14.51 KM/L，我覺得已經不錯了，更別說如果有充電站充電時，至少40KM可以當電動車開不會用到油，沒電充又可以當油電車開，很好用的車。

如果已經打算全程用油開，那就租一般的油電車就好，何苦租PHEV? 搞不好租金還比較高。

話說日本的充電柱很也難找嗎?

遇見毛

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遇見毛

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文章編號：73272663

zzhuang1207 wrote:
4月分的能源局油耗...(恕刪)

Outlander PHEV這種plug in Hybrid的車和一般油電車不同
主要是靠較大容量的電池，搭配充電的機制，來達成省油的目的

其實本身真的是一台蠻好的車，就是可惜了在台灣這邊，沒有比較好的電動車充電機制，像是充電柱不多、一般北部地區應該也沒太多人有家用車庫同時兼具可充電的插座的

如果電池充飽的時候，可以靠純電力跑40-50公里，不會去用到油呀！這樣平均油耗也才會真的好看
假如當成一般的油電車來用，那就真的是可惜了Outlander PHEV的潛力，在日本應該是比我們充電方便許多吧？XD

不過回到能源局油耗數字來看，基本上也都還是一級
欸......他是休旅車欸！可以讓你跑到14.51KM/L，這樣嫌棄他有點失準則啊XD
不是所有油電車都是同一種看待方式的，不然你可以比「純電行駛」的里程好了

jackie2312

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jackie2312

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文章編號：73273396

原本想要買的車款就是鎖定2019年式Outlander PHEV,無奈定價仍維持在199萬~高不可攀,因此退而求其次,於3月27日購買了Eclipse Cross S-AWC !

ChangHwa

1974分

5樓

ChangHwa

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文章編號：73274944

Outlander PHEV 在日本蠻常見的

4月份到日本開車自助旅行，旅程中所見到的Outlander

清一色都是Outlander PHEV 款式

Posted on Apr 28, 2019
累計銷售20萬輛《Mitsubishi Outlander PHEV》榮登全球最暢銷Plug-in Hybrid車款寶座

https://www.kingautos.net/247694?fbclid=IwAR1SioZuBlcZzUk6-A2qf8mWN2k8XMlf1E31BTFKwGLiuvldq_X09WGdSfc

2019/05/20 12:00
英國研究 Mitsubishi Outlander PHEV 超過半數車主每天為愛車充電

https://www.7car.tw/articles/read/58010?fbclid=IwAR1sKao7MWjTlICkLr7AGwY5eslvYdk14q1xpxmpgDSLAPFXH_u50CxMYQs

cinnamon coffee

20322分

6樓

cinnamon coffee

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文章編號：73277772

應該很多人想買，但中華汽車拿低階款賣高階款價，根本就不是想賣的樣子，只是拿來宣傳而已

zzhuang1207

109分

樓主

zzhuang1207

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文章編號：73281300

針對上面部分網友的疑問, 容我再說明一下:

1.其實我在日本已經開過很多台油電混合車了: Subaru XV hybrid, Honda Fit Hybrid, Vezel Hybrid, Toyota Prius, Nissan Note E-Power(這台其實是用引擎發電的純電動車,不過我還是把它當油電車來看).

這次在九州自助旅行選擇Outlander PHEV, 順便測試油電混合模式下的油耗,
跟以前開過的車種做比較, 所以就全程不外接充電了.

PHEV的油耗, 會隨著是否經常外接充電而有很大的落差,從10-20KM/L 到 99.9KM/L都有可能出現.
但這台車空車重就有1.9噸, 完全不外接電源充電的話其實對油耗是很不利的,
但反過來說, 一般正常使用, 不亂踩油門的話, 這台車最差的油耗差不多就是這樣了.
要是每天出門前都能把大電池充飽, 吃飯休息時也能順便充電,
油耗要巴死目前火熱的RAV4 Hybrid應該不是難事.

2.日本的充電座其實還不少, 道之驛(公路休息站)跟一些飯店都看得到充電座,
不過大都要使用專用的充電卡. 付現金充電的話, 可能比自己加油還不划算.
以前PHEV跟純電動車剛推出時, 為了推廣新車種, 可以免費使用的充電站確實不少,
但這幾年隨著PHEV跟純電動車的普及率逐漸提升, 免費充電站似乎有減少的趨勢.
點我看大圖

3.日本的這台Outlander PHEV其實是很特別的一台車, 有很多東西可以玩:
- 有SAVE/CHARGE按鈕, 可以調整大電池的電量; 我租這台車時,習慣在下坡或平路先多存些電, 等
上坡路段再用純電模式來開.
- 有三菱當家的S-AWC全時四輪驅動, 操控平穩.
- 車用冷氣功率若以1000W來計算, 在大電池滿電時大約可以吹10小時冷氣而不需要啟動引擎來發電.
- 車上有100V插座, 最多可使用1500W的電器用品.
- 有換檔撥片, 方便下坡時調整電磁剎車的強度.

4.日本小改款Outlander PHEV的油耗測試是這樣表示的:
點我看大圖

標明油電混合模式下的油耗及純電行駛距離.

油電混合模式的油耗指的是在維持大電池電量不變情形下的燃油消耗率.
點我看大圖

以比較接近真實情況的WLTC mode來說, 油電混合模式下平均油耗16.4KM/L, 純電可行駛57.6KM,
我認為對PHEV來說這才是比較合適的油耗標示方式.

台灣的測試油耗52.4KM/L, 應該是同時使用了大電池的存電(上圖的前半段), 才有這麼漂亮的數據出現.

※ 我的下一台車其實就是鎖定油電混合車或PHEV, 所以才會在日本旅行時順便體驗測試一番.
Outlander PHEV其實是很有特色的一台車, 但如果定價還是那麼高,
基於現實考量, 我應該會選擇便宜得多的RAV4 Hybrid 4WD.

felixtasi

275分

8樓

felixtasi

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文章編號：73287232

zzhuang1207 wrote:
4月分的能源局油耗測...(恕刪)

Z大在日本租的車，除了OUTLANDER PHEV之外，好像清一色都是HYBRID車，如果Z大，下次還有去日本租車，不知道有沒有可能分享Prius PHV的純油油耗來給大家參考。

HYBRID車跟PHEV車是不同等級的車，PHEV車因為可以純電行駛40km以上，所以電池容量會比HYBRID車大也許10倍以上吧，至於這樣應該比HYBRID貴多少不知道，但可以看看台灣最便宜的三台PHEV車，Prius PHV開價159.9萬，之前OUTLANDER PHEV開價199萬，然後BMW i3 REx增程版258萬，其他就又更貴了，有錢拿160萬以上來買車的人，在乎的應該就不只是多省油，還有更多更多的考量了吧，所以這類的車在台灣路上的能見度很低。

不過我覺得政府的問題比較大，政府有補助的情況下PHEV車在歐洲、日本賣得不錯，但台灣沒補助，台灣都只補助比較便宜HYBRID，或許政府應該換個想法補助配備引擎的電動車，而不是只補置配備馬達的引擎車。

ChangHwa

1974分

9樓

ChangHwa

個人積分：1974分

文章編號：73288539

我知識裡的油電車，若有錯誤，請提醒

PHEV為Plug-In Hybrid Electric Vehicle縮寫

相較 Hybrid複合動力系統，有動力更充沛的電動馬達及容量更高的電池模組，使車輛能在大部分路況下，使用純電模式行駛，還能藉由 #充電樁額外補充電力來減少引擎運轉負擔。

#Hybrid 系統，不須額外充電，馬力輸出是電或油，由行車電腦控制。另外，Hybrid電池，#僅靠汽油引擎運轉才能充電，因此Hybrid汽車不可在完全無油的狀態下行駛。

#PHEV 系統，可以透過 #充電樁補滿電力情況下，不論高速或市區低速，車主可以自行決定以純電力行駛，或汽油引擎輸出。因此，較Hybrid系統，額外多了一充電孔。若每日充電，且日行駛里程落在70公里以下，幾乎可以做到完全不用加油模式。

zzhuang1207

109分

樓主

zzhuang1207

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文章編號：73296012

felixtasi wrote:Z大在日本租的車，...(恕刪)

1.Prius PHV在台灣也有, 但我在網路上搜尋到的油耗大都是大電池配合引擎共同輸出的結果, 這種
油耗測試會因為大電池的電量及行駛距離而有很大的變異性, 我覺得參考價值不大.
  日本的Prius PHV在油電混合模式的油耗, JC08 mode是37.2KM/L,
這個數字打個7-8折大約就是一般油電模式使用下的油耗, 可以參考看看.

2.新款RAV4 Hybrid的電池電量大約是1.5~1.6KWh, 而新款Outlander PHEV則是13.8KWh. 這個
   大電量固然提供了比一般油電車長很多的純電行駛距離, 但沒電時這顆超重的大電池反而變成拖累
   油耗的不利因素. 但就算像我這次一樣全程都不充電來開, 油耗也還是會比同級的汽油車來得好.

3.要推廣PHEV, 政府有沒有介入跟補助會是很大的因素, 畢竟車價就已經比一般油電車貴一截了, 如
   果沒有其他的誘因, 豈不是把買這種車的人當凱子?

   如果政府可以把燃料稅改隨油徵收; 牌照稅/貨物稅依照碳排放量或油耗來分級, 碳排放量越少或越
   省油的車稅金越低; 政府補助廠商廣設充電站, PHEV車主可以免費或用極優惠價格使用充電服務..
   但這裡是台灣, 不是日本也不是歐美, 很多措施只能想想, 實際上大概都不會實施的.

Outlander PHEV 可能重出江湖?

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