不過日蝕在台灣的知名度並非一開始就廣為人知，而是當年保羅沃克在玩名關頭一裡，開著綠色的Eclipse跟馮迪索的紅色RX7比直線加速的經典畫面，才讓很多人(包含我)對這部車產生興趣
雖然這輛日蝕在劇情裡被炸了，但當年看過這部電影之後，也真的對日蝕這部車產生蠻大的興趣。一直以為三菱只有EVO會跑，畢竟有參加拉力賽，還有著名的4G63引擎和S-AWC四輪驅動系統，一共出了10代想沒聽過都難
而日蝕則稍微低調一點，1989年在美國推出第一代日蝕，看了資料才知道當時也賣得不錯，只不過在玩命關頭還沒出來之前，在台灣的我壓根兒不會知道這部傳奇小跑車
一直到1995出的第二代日蝕，也就是因為電影才最廣為人知的一代，我才開始喜歡上這部車
這部車除了也是經典名機4G63引擎之外，比起房車的EVO更有跑格，而且當年渦輪小跑車數量也不多，改裝潛力也高。我想也是因為這樣才被玩命關頭選去當主角座駕的吧!
二代日蝕最經典的除了他的引擎和有四輪驅動版本可以選擇之外，另外就是不只延續一代的大面積長型車尾燈，還改成略有弧度的造型，有著極高的辨識度
而日蝕車系的尾燈，雖然做成一大長條的大面積燈殼，但中間部分是不會亮的。因為真正的「日蝕」，也是中間被月球遮住，而只有外圈有太陽會亮
可惜的是，這個有趣的設計，在3代的日蝕推出後就中斷了。直接改為跟其他跑車類似的尾燈設計。而且也沒了4G63渦輪引擎和四輪驅動，就讓日蝕神話停在2代
在2013年的時候，三菱推出XR Concept，可以看到Eclipse Cross的概念就是來自此車。這時還不知道這台就是日蝕的接班人，但可以看到經典的長條型尾燈又重現江湖
終於在2017年正式推出名為Eclipse Cross的日蝕，雖然車高拉高成SUV，不過依然傳承當年最經典的渦輪進氣設定，甚至底盤也搭載S-AWC和AYC，這才是我心中真正的日蝕接班人
而且這代日蝕的尾燈，因為LED燈具成熟，更可以直接做出越往中間亮度漸弱的設定，完美的呈現真正日全蝕的時候的樣子
不過明年的Eclipse Cross，很可惜又像3代日蝕一樣將長型尾燈取消，又少了一點經典的味道
雖然不知道動力、底盤配置會是如何，外觀也不是說不好看。但真的喜歡日蝕的粉絲，相信也是跟我一樣，會對尾燈有沒有連貫、有沒有看起來像真的「日蝕」，有所堅持吧!
對我來說，這代Eclipse Cross的設定和外觀，才真的是稱得上是經典
