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真的很很無心討論。
大家都說CRV-KUAG多有力..等等，可是那都只是起歩而以
長時間的行車，說真的和 X-TRAIL 沒什麼二樣
我是2.5 4WD車主，買車一年了，月平均油耗是 12-15
我常去上山玩，帶家人4處走走，全車大多是5人或6人(加小孩，有是危險了點)，
車上帶了2的29吋行李箱，和4大箱水果。(SORRY忘了照相)
去清境玩做一晚，上武嶺走中橫，到 台中玩再回北部，
一路上都很平順，沒有延滯，沒有重拖。加滿油這樣玩下來回北部油箱還有大約60KM的量。
車子的動力是要看車主的需求是什麼，
有人想追求起步時的的短暫貼背的感覺，可以選擇TURBO引擎。
像我有家庭的人，目前只選擇NA平順的車子，未來會買純電(EV)車子。
希望在下評論時，多多去試車及了解。
了解車廠在出此車型的定位是什麼。
如果要超大馬力的車子，
依Nissan的能力要1千匹的馬力車子還不簡單也不是難事，
只是有多少人會去買的問題，在台灣有沒有需要這麼大的馬力車子。
再說2.5的引擎是重新調整的引擎，
主要是在中高速能力加強並省油(主要是搭配X-CVT的關係)，
在MURANO的是做用相同的引擎，只是增加機械增壓的號能力，馬力250匹(安全數據)。
所以車廠要做是可以的，數據也可以調的很漂亮，但是市埸是否有這麼大的需求？
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f9w726 wrote:
其實我之前就有回覆過相同文章,但似乎沒太多回應,Nissan高層是太?還是死腦筋?浪費這具MR16DDT引擎不用(Tiida turbo有沒錯,但看看銷售量,每賣100台Tiida但渦輪版不到5台吧?)
用MR16渦輪引擎
我想嚴董應該怕打到他自家的U6吧...
majestyboy wrote:
比較好奇的是,換裝1.6T引擎或是加裝ProPilot的小改款X-trail是否需要重新認證?
重新認證,還領得到小客貨牌嗎?
我想嚴董應該會想讓他繼續驗證客貨車吧
CRV Outlander Kuga 都是客貨車
可能全都不在意小黃市場,這些車全都無法當小黃
用客車驗證要加10%貨物稅,車價至少會再貴10萬到15萬,我想大家都不買單了
小黃市場就讓Sienta 7人座
跟RAV4,Suzuki vitara,Luxgen M7,Mazda CX3 CX5 去搶
小惡魔市集
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