為什麼油電車的電池可與車同壽,傳統汽油車的電瓶卻2至3年就要更換?


拉滴塞帳號 wrote:
汽油車加滿油一次幾分...(恕刪)

10分鐘我勉強可以接受
當然這是在充電站很普及的情況下
要能夠隨到隨加
否則等個三台就要半小時了

問題是,目前看到最快充電速度並不是10分鐘
而是半小時充80%
這樣我就無法接受了
目前的鋰電池技術
在汽車受到撞擊的時候
有爆炸的疑慮
所以沒有使用

leazy wrote:
是不能用鋰電池嗎?
本人的基本認知
一般汽車鉛酸電池: 無精準充放電系統控制(含電壓、電流、充放時間、係數),儲存位置環境控制保護,電池特性曲線

鋰電池或鎳氫電池模組: 相同電池CELL特性組合而成,每一個完成電池成品有獨立電池充放電曲線及參數、係數,電池保護機制、儲放環境完整且完善,汽車電子線路及軟體能對汽車電池進行精密且精準充放電參數控制(PC板一直監控電池的動作)

只能說:
一般鉛酸電池其組成、搭配、保護及汽車對其電池電路的控制、使用是粗造的

但鎳氫與鋰電池,其組成CELL必須被挑選,特性接近才能組合在一起,組成的電池必須做一完整地的電池曲線測試,找出所有充放電參數、溫度及重要係數做為汽車所能控制的參數,汽車在控制過程會一直監控與修正、儲存

這是我所理解的,也請有關電池專家再補充與修正

vcvchaha wrote:
純電池車款快充很快不用3.4小時,
10分鐘能充80%,

理論上有可能,但實際上很難......

以22kw電池來說,10分鐘內要充滿80%.....請先準備480A/220V電力供應,
這還是以充電轉換效能100%來計算的。

480A電源線、插座....不敢想像!

拉滴塞帳號 wrote:
汽油車加滿油一次幾分鐘? 應該不用5分鐘
純電車10分鐘只能充80% , 願意等這麼久嗎? 充電站不就大排長龍等加"電"


所以這是純電車的罩門,一方面是充電站的數目,一方面是充電速度
所以目前適合的是市區通勤,到家可以插電充電,出門上班或購物也可以插電充電
這樣充電時間才會夠長,要出遠門就真的沒辦法了

awei6 wrote:
所以這是純電車的罩門...(恕刪)


所以除非能有統一的電池規格,配合高密度的電池交換站,這樣電動車才有普及的可能
leazy wrote:
真的很糟糕沒一會一堆...(恕刪)

空洞無意義的問題 純討砲文 砲你不剛好而已?

像你這種發月經文討砲的小鬼 已經見太多了啦 什麼時候才變的出新花樣阿?
加油好嗎~
電動車如果一直往充電電池去鑽
永遠只是鑽進死胡同
以目前的技術要往氫燃料電池的方向去思考
如何取得便宜的氫才是重點
加液態氫的速度可以跟加油一樣
但以燃料電池的型態來出現
能源的轉換效率會較高
一公升的氫應該會比一公升的汽油跑得遠
樓主發的文一點意義也沒有,跟本是來亂的,還是需要寫作業上來問的。
應該要去問問松下電器....

核心技術在松下電器公司,豐田跟三洋長期合作,三洋電池部門早就被松下買走了....

日本很多產業都是互相幫忙阿~

哪像我們是互砍....
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