新Prado已經於日本國內與法蘭克福車展中相繼發表
引進台灣的會搭載4.0升V6引擎
車身尺寸比起前一代增加了80mm的長度與10mm寬度
車身降低了15mm
第三排座椅提供完整兩人空間
為電動收納回復式5:5分離設計
收納後更可完全打平置入車內地板
與上一代往旁邊折放的方式有很大的修正
Prado還加入KDSS運動化底盤設計與AVS 可變避震器阻尼系統
和上級老大哥同步
不過超過200萬的預估價位
註定成為小眾市場








文章關鍵字
PRADO是我個人唯一有興趣的TOYOTA車種

在台灣雖然不像MITSUBISHI的Pajero有著達卡七連霸的名氣

其使用梯形大樑及後固定軸的底盤卻比Pajero更加硬派

希望TOYOTA能加緊腳步研發次世代的V6 3.0 D4D引擎

畢竟日規的2.7直4或是即將引進的4.0 V6在台灣市場大概不怎麼討喜

有沒有TOYOTA的達人大大能詳談關於Land Cruiser 200 、Prado以及4Runner等TOYOTA專業越野車系

其使用的四輪驅動系統有何差別

假令PRADO想提升至LC200能夠分別鎖定前中後三差速器的功能

有辦法透過正規的方式升級嗎

希望TOYOTA的達人大大不吝賜教喔
這車在澳洲就像台灣的CRV一樣多...

車很大台很霸氣

看到大多都是V8 4400仕樣...
Confidence in motion
二百萬? 我看不只吧

美國5.7 款的就要六萬四起,加一加配備跟稅,七萬跑不掉

就算是4.0款打個八折,也要五六萬美金

看看RX350在美國賣多少台灣賣多少

這台賣三百萬以下都算是佛心來的
掛上牛頭而沒掛GX
應該會讓價格親民不少
這台和另外一台LX兄弟車,正版的LC應該是有所區隔
陸地巡洋艦 vs 霸道...
第一次發現這樣的命名還挺好分的
Land Cruiser 跟 Land Cruiser Prado 等級不同. 底盤也不同.
Prado 比較接近4RUNNER
日規只有 PRADO 4.0 有中央差速器鎖定 2.7則沒有中央差速器鎖定.


比較讓人心動的是歐規的3.0 D-4D 柴油
馬力 173 PS 扭力 42 KG-M
可惜的是台灣和泰高層反對柴油車.
否則應該搶下更大塊市場了.
畢竟SUV VAN 柴油才是王道

當初 LEXUS LX (L 牌的 Land Cruiser)系列聽說最早曾經進了兩台 4.2 柴油測試車.
和泰高層後來否決了. 主推 HYBRID
怪了..

如果掛牛頭牌還賣超過200萬肯定很難推..
要賣超過200 掛L牌GX一堆人搶著當寶買

不知道和泰高層在想啥~~~

幹嘛不多進口旗下的豪華貨卡Pick up...我想可以把中華得利卡的市場都搶過來~~
jckgap wrote:
如果掛牛頭牌還賣超過200萬肯定很難推..
要賣超過200 掛L牌GX一堆人搶著當寶買

不知道和泰高層在想啥~~~

因為GX的報價絕對會比RX還要高
可能會高達300萬
反正這車也不是為了讓銷售數字好看
是為了賣"Land Cruiser"的招牌
光是這樣還是有市場的
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI

guzzichen wrote:
Land Cruiser 跟 Land Cruiser Prado 等級不同. 底盤也不同.
Prado 比較接近4RUNNER
日規只有 PRADO 4.0 有中央差速器鎖定 2.7則沒有中央差速器鎖定.


感謝大大解說 小的沒有看清楚就回文了

難怪第一眼看到覺的好像前天在autoblog 看到 4runner 的spy pic

就在想TOYOTA吃錯藥了竟然會想進Land Cruiser

如果是 4 runner 那牛頭牌敢賣超過二百萬我也服了他............

看到預計要賣200萬 心都涼了 ,200萬可以選擇的車實在太多了,

這麼好的柴油車怎麼不考慮引進呢? 為了環保,柴油車一公升油可以跑得比汽油多,

也可以讓石油晚一點用光,其實也是對地球盡一分心力,

建議應該設法壓在150以下或許剛好可以填補這個價位的缺口吧~

期待中...
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!