小弟自從懂事以來，就對TOYOTA的車情有獨鐘，甚至是對於TOYOTA這個品牌。
小弟自認，自己是個有品牌情節的人 ，手機用Sony Ericsson，NB用Sony，家電用Sony…，
當然，汽車也是不例外，非TOYOTA不買，就算同車距也有不錯的車，也是以TOYOTA為第一優先考量。
其實會對TOYOTA有這樣的忠誠，不外乎大家所說的，以前還在讀書的時候，就從長輩那邊吸收過來的觀念。
TOYOTA = 品質，TOYOTA = 耐用度，TOYOTA = 省油
家裡，以及親戚們絕大部份都是購買TOYOTA的車，所以經過日積月累，也影響到我對TOYOTA這個品牌的印象。
但自從兩年前，小弟正式脫離大學生活，進入職場投入工作，所接觸到有關於汽車方面的知識也不是以前可以比擬的。從以前看車只看外型和內裝配備，但現在，看車第一優先除了先看外型之外，再來就是著重在於【安全性】的好壞。
說句實在話，相較於國外，國內的車商對於汽車的安全性配備的要求，其誠意與良心絕對是不及格的。
但，對於目前只是藍領階級的我，如何在有限的預算之內，購買到此一車距內最安全的國產車，是我目前所追求的目標。
隨著所開過的車愈多，也漸漸的在改變我的觀念，原來除了TOYOTA之外，其他車廠也能做出這樣有品質的汽車。
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而對於TOYOTA，則因為Altis，開始讓我對這家廠商有不同的看法。
在兩年前剛接觸到Altis時，對它的VVT-i引擎有著無比的驚豔…起步輕快，油門靈敏等…
但就在有一天，在某個頗為狹小的路口要右轉時，因為沒注意到在路口的轉角處有顆突出來的石頭，
所以在右轉時不小心右後門就和那顆石頭做「肌膚之親」
當時在車上只聽到有異聲，在過彎後趕緊下車察看，啊咧…差點沒昏倒在地…
Altis的右後門板金凹陷了一大片，外加上烤漆挫傷，當場傻眼…
讓我傻眼的不是烤漆挫傷，而是「板金凹陷了一大片」，
才輕輕的與異物擦撞，怎麼會照成這樣嚴重的後果呢？百思不得其解…
後來才知道Altis的板金是「很薄的」！
再加上陸陸續續在網路上一些頗具人氣的論壇上看到有關於Altis與Wish撞到或被追撞(推撞)，
其車子受傷處的板金都是「慘不忍睹」
網路上紛紛有眾多說法，說什麼保險桿沒有安裝內鐵，說什麼那是所謂的「潰縮式車體等等」…
其實，在經過上述的這些事，外加上當時有少數關於Altis、New Camry與Vios都有傳出因品質不良而發生意外的事件，
讓小弟我對於TOYOTA在我心中的地位已開始瓦解…
再加上對於汽車外型口味的改變，傾向運動風格的4D轎車，
轉而慢慢注意其它的車款，例如…Focus、Mazda3、Civic8等等…
就如先前所說，因為將來購買除了外型之外，再來考慮的就是安全性了，
在研究過Altis、Focus、Mazda3、Civic8的安全性後發現，其實都是大同小異的…
因為預算與稅金的因素，小弟把目標放在1.8級距的車子上。
所以Mazda3直接就被淘汰出局，因為對Honda這品牌一直以來沒有什麼感覺，所以也不列入考慮。
所以在喜歡的品牌與車型底下，就只剩下Altis與Focus。
之前有到關於Focus的網站與論壇做過功課，發現Ford的國產歐系車體，其安全評價有一定的水準，
以Focus來說，車重重，板金厚，關門聲就與日系車種明顯不一樣(其碼就和Altis差很多)，
再加上有不少出過車禍的Focus車主都能在還算不輕微的車禍中安然無羔，親身道出Focus安全性的好等等…
這讓我對Focus的印象分數增加了不少，
又加上我上述的有關Altis的問題，所以，真不敢相信居然在我心目中的TOYOTA居然會慢慢的被…幹掉了。
後來的確心中不甘，想說已躍居世界第一大車廠的TOYOTA，其安全性應該不只是「如此而已」吧！？
在花了不少時間做功課，漸漸發現，其實除了之前那少數關於Altis、New Camry與Vios的事件外，
其絕大多數的TOYOTA車主，對於自己買的車，還是讚譽有加的。
然後又比較Altis 1.8G與Focus1.8AvantGarde Ghia(都是各1.8級距的最頂級車款)的所提供的主動式與被動式安全，發現如下：
在主動式安全方面：
1、兩台車都配有：ABS防鎖定煞車系統 與 EBD電子煞車力道分配系統。
2、Altis配有：BAS煞車輔助系統 ，Focus則無。
3、Altis配有：VSC車輛穩定控制系統，Focus則無。
4、Altis配有：TRC循跡防滑控制系統，Focus則無(2.0列為標配)。
5、Altis配有：WIL頸椎傷害緩和前座椅，Focus則無。
在被動式安全方面：
1、與台車都配有：駕駛座SRS氣囊。
2、Altis：將右前座SRS氣囊列為選配，Focus連選都沒的選(2.0列為標配)。
3、Altis：無座椅防潛滑設計，Focus則有。
雖然Altis 1.8G的建議售價(70.9萬)比Focus的建議售價(63.9萬)多了不少，但個人覺得那些多出來的安全配備絕對是值得的，因為生命 = 無價。
後來又研空了一下TOYOTA所謂以引為傲的【GOA安全車體】，
指的是，在發生一定程度的前或後碰撞，其前保+引擎室或後保+行李廂都是潰縮區，
而從A柱開始一直延伸至後座後方的C柱，在此一空間的車體鋼性有做絕對的加強，以保護駕駛艙的完整性。
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說了這麼多，小弟只是要弄清楚的地方是，除了汽車本身所提供的主動式與被動式安全配備之外，
其TOYOTA汽車的車體設計，GOA安全車體真的有發揮如資料上所說的設計功用嗎？
因為在傳統的觀念上，板金厚的車，才耐撞，如果新的科技的確能顛覆傳統觀念，那表示TOYOTA所設計的GOA車體也有一定的安全性囉！？
只是，TOYOTA的車板金薄，一個小小的碰撞或擦傷，就得花一筆不少的錢去板金…想想就…
大家一起討論討論囉！(請絕對不要筆戰，謝謝！
)
