如果要寫篇Toyota Land Cruiser的完整介紹，我想可能要等退休後時間比較多的時候才有機會好好整理，因為Land Cruiser車系本身就是一部涵括地理、歷史與人文的百科全書，旗下分支可說是相當複雜且龐大；舉例來說，目前的Land Cruiser車系就分成三大門派，分別是強調豪華、舒適與乘坐表現的Station Wagon系列（目前最新車款是300系列），以及訴求耐用、硬派、經典的Heavy Duty系列（目前最新車款為70系列），還有具備全能、實用以及出色越野能力的Light Duty系列（目前最新車款為250系列）；光講到這裡，是不是已經腦袋有點混亂了呢？接下來我就先幫大家做個快速整理，並藉著這次難得的開箱機會，介紹車系中最為經典的Land Cruiser 70系列！
透過官方公佈的族譜，大致上就能簡單認識Land Cruiser車系的演進脈絡；Land Cruiser車系的起源，就跟它在市場上的競爭對手一樣，都是從軍用或工作用車輛演進而來；早期在韓戰時，為了競標美軍的軍用吉普車輛的合約，Toyota開發了一款名為「BJ」的吉普車型，但可惜最終未能獲得美軍的青睞，但後來BJ車系成為日本世上第一款可開車抵達富士山六合目的車輛，只要有去爬過富士山的朋友就知道，六合目附近就是富士山最常見的火山土壤路況，不僅坡度陡且地面抓地力不佳，也因本車展現出色的越野能力，使得BJ車系後來獲得日本警方的採用。
而在1960年之後，發展逐漸成熟的Land Cruiser為了讓產品接受度更為廣泛，因此衍生出符合載客需求的Station Wagon系列，有些網友應該聽過Lexus LX車系，也正是由此系列演進而來。接著進入1980年代後，市場上對於SUV車型的需求越來越強勁，也因此Land Cruiser再分支出Light Duty車系，也就是後來的Land Cruiser Prado車型，亦是總代理曾引進台灣販售的產品之一。
就像是Land Rover有推出「現代版」Defender以及「經典版」Defender的方式差不多，Toyota Land Cruiser同樣也有推出所謂的經典版車型，也就是本回開箱介紹的Land Cruiser 70系列；從上面的車系族譜可以看到，70系列可以說是最經典（正統）的一款車型；事實上，70系列的車型分支也相當龐大，除了照片中這款五門款之外，還有三門短軸、雙門皮卡、四門皮卡等車型，各自的原廠代號也不盡相同，例如本回開箱介紹的車型代號就是Land Cruiser 76，而三門短軸是71、皮卡是79等，每個世代的車型代號也會因軸距、車門數甚至是配件的不同而有型號上的差異。
Land Cruiser本身就具備很多故事，也深深影響當地的人文歷史發展；舉例來說我們常在澳洲、非洲等地見到Land Cruiser，正是因為地廣人稀的狀況，車輛的後勤維修並不容易，但Land Cruiser就以耐用、高信賴度的特性獲得車主的支持，甚至我還聽過一個說法，如果你去非洲大草原觀賞動物遷移，那就一定要聘請駕駛Land Cruiser的司機，如此一來才能更深入秘境，要是不幸被兇猛野獸追擊還能全身而退！
比較可惜的是如此經典的Land Cruiser 70車系，並非由總代理所引進，而是透過貿易商導入，之所以來拍攝這輛車的原因，就是本車正是去年底Toyota才發表不久的小改款車型；其實Land Cruiser 70車系可說是車壇中的「活化石」，因為本車從1984年推出之後，車輛底盤與車身的基本架構並沒有大幅度的變動，頂多就是為了因應法規而換裝世代較新的引擎或是主被動系統等，所以從外型上就可以看到小改款Land Cruiser 70換上較有科技感的LED頭燈（也因此加入遠近燈自動切換功能），不過車身輪廓依然方正典雅，對於車輛外型敏銳度較差的朋友，可能會想說這輛「瑞獅」改得真帥氣！
如果參考文章的首圖的對照，隔壁的紅色車輛正好就是小改款前的車型，所以還可以發現引擎蓋的高度也有明顯差異，主要是小改款Land Cruiser 70為了容納體積較大的2.8升柴油渦輪引擎，因此就將引擎蓋設計得比較高。順帶一提，目前全世界的Land Cruiser 70車系大多是右駕設定，只有中東市場才有推出左駕版車型，也因此台灣目前引進的Land Cruiser 70車系都來自於中東市場。
選配的呼吸管進一步強化涉水能力，也使得外型風格更為粗獷有型。
輪胎配備全地形款式，尺碼為265/70R16、扁平比較高的設定，近年來的新車也越來越少見到這樣的配置方式。
與小改款前車型相較，可以發現尾燈移至後保桿兩側，不過原本尾燈的位置還是保留了可拆式外蓋，似乎預留了改裝空間；行李廂尾門外掛的備胎屬於全尺寸配置。
後保桿中央還可見到拖車勾的配置，另一方面能見到兩側尾燈還是採用傳統式鹵素燈泡，實在很難想像這是2023年才推出的新車；但也正是如此，Land Cruiser 70車系被視為經典中的經典。
內裝鋪陳一樣十分簡樸，會讓人有一種時光倒流的感覺，但這樣的設計手法也帶來另類的硬派精神，反正Land Cruiser車系中還有強調豪華與全能的其它分支，70車系只要保留這種古樸風，就能稱得上是經典了！
雖然可預想傳統指針儀錶板在本車上出現十分合理，但為了新增的許多功能，還是從善如流加入了液晶顯示螢幕，而除了時速、轉速等資訊外，油量、水溫、油溫與電壓都以傳統式儀錶呈現。
即使本車延續了經典精神，不過還是加入符合現今主流的LDA車道偏移警示、PCS預防碰撞輔助等配備。
數十年前的Land Cruiser 70車系車主們，可能沒有想到車上竟然可以使用大螢幕+CarPlay吧！
這種旋轉式與撥片式的空調控制方式，真的跟我小時候開過家裡的瑞獅完全相同！雖然少了些現代化科技感，不過我真的覺得像是Land Cruiser這種經典味十足的車款，這樣的設計才對味！
在這次推出的小改款車型之前，Land Cruiser 70車系僅有手排變速箱的版本，如今終於換上較為親民的六速手自排變速箱，眼尖的網友一定還能發現，本車竟然還加入兩組Type-C充電孔配置。
排檔座旁設置機械式加力箱切換桿，共有H2、H4、L4等設定，可依照地形條件進行手動切換。
座椅設計屬於比較一般的造型，皮革搭配類麂皮的材質運用質感還可以，座椅調整都是手動式。
尾門採用4/6對開設計，內部空間相當棒且平整，走進一點看還能發現尾門還設置可以從內部開啟的拉柄，符合部分地區對於車輛的使用需求。
Land Cruiser家族所搭載的引擎相當廣泛，無論是汽油還是柴油，直列四缸到V8都曾經出現過；而本回介紹的這輛Land Cruiser則是搭載一具4.0升V6汽油自然進氣引擎，可輸出231匹、36.7kgm的最大動力。
除了現場這輛最新引進的小改款Land Cruiser 70（76）系列之外，我們當天在貿易商店家同時見到各款不同的車身形式（小改款前車型），包括三門短軸、皮卡等；特別的是由於這批車都是來自於中東市場，車頭還有相當少見的Toyota立標設計。
皮卡車型的造型相當硬派，似乎在電影中常見到！
這輛Land Cruiser皮卡還選配了雙油箱，所以可以看到前車門後方以及貨斗側面都有油箱蓋，油箱總容量達到150公升，這也是為了某些較為偏遠地區、無法頻繁加油的狀況而生。
Land Cruiser 70系列在去年推出改款車型之外，家族中另一款重要的分支產品Light Duty系列則是推出全新Land Cruiser 250車系，本車採用新世代GA-F平台打造，除了車身剛性的強化，更加入許多新科技，例如可依照路況進行調整的防傾桿結構，以及多地形模式等功能，強調兼具越野性能、乘坐舒適與行駛路感，本車也將取代過去販售的Land Cruiser Prado車系，成為家族中的販售主力，也因此Land Cruiser未來引進台灣市場的機會相當大，各位網友們期待嗎？
取材協力：終極汽車 新北市林口區文化北路一段265號
