真的假名字 wrote:
直接考慮150吧，你...(恕刪)
也未必...
SYM Z1 125(不是Z1 A)動力就很強勁,不輸150CC!
PGO 地瓜 125動力也很不錯,
當然2018 6期環保開始...
6期車種要動力選擇150CC以上是正解!
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laieezan wrote:
單避震,您又要雙...(恕刪)
一支改裝避震器不過兩三千，
要為了避震器一支還是兩支的問題刪名單？
就好比車高問題，
一千元坐墊就能量身切削重包，
所以問題有那麼嚴重嗎？
目前騎單避震車款，
一家三貼乘客合計破180公斤，
原廠是不太夠用，
但換改裝的「只需改一支」。
至於雙載125夠不夠力，還真難定義，
市區順順騎跑時速60～70都很夠，
但速限好像只有40你說是吧⋯⋯
除非你雙載三不五時在跑山，
那當我沒說，真的沒力，
回想起90cc破二行程雙載跨縣市，
那應該是真愛，可惜沒把握，
後來換155cc的SMAX，
反而載沒幾次就分手，
還雙載跑過長途山路，
兩人被熱風吹的油頭垢面又曬傷，
一點都不浪漫的蠢回憶，
不過願意這樣陪我單程騎五小時，
搞得髮型吹亂妝容花掉也不喊累，
那因該真的是真愛，不過還是沒緣。
如今的老婆，反而是逼我賣SMAX，
因為交往過程，車一直在修，
修到被下令再壞個什麼就換車，
沒多久又出包，直接被老婆帶去車行換一台125，
後來也就這麼一台125度過結婚與生子，
單避震改一下就很夠用啊，
不過01上的網友說，沒四輪不配生小孩，
沈思幾天，添購四輪給小孩一個安全移動，
自己單獨上下班還是125機車，
且也沒什麼雙載需求了。
扯遠了，若只是載女友，
連八字都還沒一撇的，
125單避震沒有什麼不夠用的，
真要舒服，一台老舊破二手四輪，
十萬有找的，隨便都比機車強，
除非你的伴侶，
願意陪你吹風日曬天涯海角，
不然就算是買重機，終究還是二輪一台，
沒安全、沒路權、沒舒適。
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夢與理想的實現者 wrote:
一支改裝避震器不過兩...(恕刪)
改裝的請問耐用度多久?
請問改裝避震器生產商有標示載重跟耐久性?
還是有那些數據可參考?
簡單來說後左單避震重心就是沒雙避震好,
雙載轉彎時最容易感受到,
就算更換改裝避震還是一樣!
畢竟...台廠設計重心懸吊部分不像偉士牌.
單避震單騎士騎乘其實多少都會有姿勢跟操控問題,
更不用說雙載了...
可以去觀察看看很多單避震車主騎車時屁股歪一邊,
通常歪哪邊你可以去觀察看看?
另外單避震通常重心在左邊,
還有白牌機車載重量標準你可以去查看看原廠給的資料.
真的要載重請選檔車(早期檔車後雙避震最猛最耐用),
一般代步使用原廠就夠你用到車報廢,
有些載瓦斯的從來沒改過避震一樣用好用滿!
當然!
雙避震加上懸吊設計在過彎就是有優勢,
不管是單騎還是雙載,
在穩定跟舒適上就是比單避震好,
而雙避震遇到敏感型騎士時,
當然可能會一次換到兩隻避震器,就算只有一邊軟,
哪一邊?通常是右邊!
當然如果有其他想法可以提出來討論.
論壇的一種功用不就是互相討論?
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村民鄉民真話民 wrote:
我會光陽都刪掉耶,這...(恕刪)
老實說,
不可否認京濱品質比較好,
但是...京濱化油器...損壞率也是...知道的就知道,
機車全面噴射前化油器故障也是多到跟山一樣,
到底有多少車行願意修油針油嘴?
到底有多少車行願意分解清潔?
到底有多少車行願意換阻風門?
到底有多少車行願意換墊片?
到底有多少車行願意換負壓膜?
到底有多少車行願意只換管線?
有多少車行會直接說壞掉要車主更換一顆化油器?
更狠一點早期有些車化油器沒壞,是壞歧管,
但車行卻告知車主化油器故障需整顆換掉?
同樣道理,
我不相信馬牌的ECU不能修不能分解清理!
重點在車行願不願意做!
而且有多少是沒保養沒事,
保養後掛掉?
再來京濱噴油嘴...你知道價格多少嗎?
各廠原廠6嘴、8嘴多少?
節流閥多少?
有多少車行願意清潔?
或是有多少車行清潔後說還是不行需更換噴油嘴2~3千?
有多少一樣大保養後就故障?
有多少車行願意拆下維修?
還不是要車主直接換掉,
更狠一點欺騙不懂車的客戶節氣門也故障最好一次換掉!
就跟敲整組傳動那樣敲竹槓!
買車其實最重要的是找一間值得信任的車行!
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laieezan wrote:
改裝的請問耐用...(恕刪)
其實還是看用車的態度與訴求啦，
早期可能真的會很在乎你說的那些，
但經歷過一些事情後，
省油、妥善率高，反而是我的選項，
因為不想一直放假跑車行，很煩，
當你對一台白牌車，回歸到順順代步訴求，
你講的平衡、操控，差異並不會很明顯。
然後體驗了白牌頂的250cc，
那些正港的運動檔車，
也沒想像中「會跑」，
檔檔拉轉，也沒有多暴力，
自然回頭不會再對125、150這類速克達，
有任何的「性能」、「操控」上的想像、
更不可能去改什麼動力、傳動，
我會覺得都是多餘的。
白牌架構，還是順順騎代步，
有真的省到油比較實際，
不要一台規格弄的很厲害一樣，
結果既沒性能、也不省油......，
尤其重金改下去的，更耗油。
當白牌訴求性能，
不管是原廠設定、
還是習慣大催油門操這顆小汽缸，
總之，當一台白牌油耗接近重機，
甚至與一台四輪油電差不多時，
是個很有趣的事情，不是嗎？
且這樣操，白牌的耗損問題無法避免。
要我來說，白牌速克達找台順眼的就好，
國產說實在我都不太信任，也不抱期待，
但是政策上一直在擋進口，
一直扶植國內油車卻扶不起來，
所以非要國產我可能會考慮新能源車，
縱使新創公司多少還有些問題，
但是造車態度，就明顯有在創新、用心，
真要投下選票，我比較願意給後者機會。
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laieezan wrote:
老實說,不可否認京...(恕刪)
所以這麼一大篇還是人的問題啊...
化油器時代有這麼爛...那第二廠第三廠早就崛起,甚至超前了...
到了噴射時代,在現實面硬是比西門子好上很多也是不可否認的,
看光陽官網RCS目錄還特別點出"使用日本京濱系統"當宣傳重點,
那為何使用西門子的車種卻不敢大肆宣傳的講,
維修面到了每間問新車用西門子,提到壞掉都說是被別人洗壞的,不然就是沒洗才壞掉,
沒網路說得這麼不堪,那照這邏輯是不是固定里程洗就該永久保固??
另一面也發現各廠改款車種也慢慢往京濱系統靠攏,
代表誰好誰壞有點認知的都知道
(我剛編輯把某廠的車行除掉,以免說真話還要被告)
有興趣可以去車行和材料行打聽一下,
有點良心的都會叫你不要買
我寧願選ABCD壞掉能單換的,也不要選ABCD其一壞掉要全換的。
剛特地去查一下同賣家京濱和西門子噴油嘴的價錢,
除非光陽反其道而行,不然我不知道京濱貴在哪
(上京濱,下西門子)
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夢與理想的實現者 wrote:
其實還是看用車的態度...(恕刪)
良性討論與溝通在論壇是好的,
你說的這部分我其實都經歷過,
如果你有看過我的其他幫網友的回文,
你就會知道我為什麼對現在的單避震車種...這麼沒信心,
白牌各廠牌老車新車我騎過很多款,
自己家裡的,親戚朋友同事的我都有借來騎過,
當然比較新車款我還不能肯定,
但是我個人覺得還是避震能力比不上20年前的豪邁豪漢迪爵等車,
豪邁豪漢迪爵等車款的原廠避震是很耐操的,
我不直接說廠牌是哪間,(不管說哪間都有可能被告)
車商可以用這樣的發言是造謠或抹黑等等理由!
只說這幾年內我騎過的單避震某些"國產品牌車"新車款,
個人覺得都不太行,避震衰退很快,
雙載時真的很明顯,
連20年前的"風光"都比不上,
說難聽點,科技是進步的,
可是...有些車廠進步的地方在COST DOWN上面!
另外台灣路況有名的差,
台北新北內側車道到外側車道高低差嚴重,
多少騎士等紅綠燈是雙腳踩地?
單腳踩地的幾乎都是左腳,
在人文觀察部分透過機車族可以看到很多有趣的事情.
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村民鄉民真話民 wrote:
所以這麼一大篇還是人...(恕刪)
我只能說機車維修經驗有時也需要歷練的,
當然我也不太喜歡西門子(馬牌)(直接打西門子就是會有人不開心),
從20多年前到2004左右開始推噴射化這段期間到現在,
我周遭的經歷過跟我個人的經驗太多了,
我說的不是京濱化油器損壞率有多高,
是有多少車行願意維修?
你也可以辦個民調看看,
騎化油車沒壞過化油器的車有多少?
信者恆信,不信者恆不信囉!
當然就算只是油針塞住,或是油管破損,
或是負壓模有裂痕,而不了解車的車主會知道?
在不知道的情況下就是整顆更換!
你知道化油器檢查清潔更換零件的工法跟時間多少?
你知道化油器檢查清潔更換零件後的測試時間多少?
有多少車行修好化油器後還會測排氣?
個人相信往後車行都越來越不修車了,換零件真的最快最好賺!
簡單舉個例子,有多少車行願意清潔並重灌前叉油?
這10年內改裝車行越來越蓬勃發展,
維修找問題的技術層面真的有越來越好?
再來噴油嘴或其他零件網拍價跟車行完工價是不一樣的,
有多少牽車進去回到家問網路才知道被坑?
最大原因是台灣車行很少有維修零件等有價格透明化!
新北中和某間跟新北泰山某間為什麼生意好?
台北市有改電系整理電系檢查電系一間專門家,應該是中正區(老闆老了不知道還有沒有營業)!
萬華區有間檔車跟前叉專門家為什麼生意好?
就是因為價格透明跟技術良好!
知道的就知道!不知道的我也不會幫打廣告!
還有你的回應可能是用"邏輯"跟"想法"來判斷一些事情,
而我的回應跟你的差別就是...我說的是現實面的實際情況!
還有...就是智慧型手機、網路發達、討論區等等,也就在這10年間,
現在世界上各式各樣產品評價,多多少少都可以查到!
10年前到20多年前去哪裡找網路評價??頂多就是口耳相傳,
就像這幾年...應該是從GT開始大家評論此款ECU都是不太好的評價,
所以越傳越廣,加上討論區蓬勃發展,所以就會這樣囉!
還有...越補充越多...
印象中那時原廠化油器大約1600~2500內換到好測到好,
副廠印象中豪邁可用的還不到1千換到好測到好,
現在的老車要換化油器...大約3800~4500,狠一點的報價5000~5500換到好!
早期分解且含藥水清潔化油器加上更換負壓膜不用300弄到好,
現在大部分都收到500~800(有些收800還是簡單清潔而已)
現今就是看車行願不願意而已,
就是這麼現實!
現實就是這麼殘酷!
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laieezan wrote:
良性討論與溝通...(恕刪)
我騎進口本田單避震白牌，
說真的雙載舒適性不比國產三陽GT，
我們雙載很重，遇到爛路的坑洞，
本田後單避震會觸底，明顯水土不服，
但GT單避震可以撐住，國產果然有爛路調教，
所以我換了國內改裝品，因為只需要換一支，
預算可以找規格好一點的，目前一年多過去，
我很滿意它的支撐性與舒適性表現，
論操控，我可能騎RV無法體會你的敏銳，
獨自單人跑山也沒吃滿胎過，
可能真的沒法在操控上發表什麼意見，
我只知道雙載時整體操控會變鈍，
煞車距離、加速變緩、轉向不再俐落。
這時要做的就是慢慢騎安全要緊，
而不是去測試雙載的操控。
至於什麼國產牌哪裡容易壞，
或是啥Costdown，
這類話題我自己也講爛了，
曾經都給過機會，但都人品不好，
所以我都不想再賭，
才會有寧可騎電車的想法。
我還是跳回來說，避震、座高，
這類花小錢可能可以解決的事情，
我不會列為否定要素，
那什麼事花小錢無法解決的事情？
那就是原始設計、用料的不足，
這基本上沒救，不一定花大錢就能化解。
基本上國產油車我都怕了，
過去我會說貼幾萬找進口，
可以體驗到國際接軌的新技術，
但現在新環保法規獨步全球，
進口車不是進不來就是成本售價再拉高，
已經不是「貼幾萬」可以解決，
這樣硬要推進口已經不切實際，
才轉而有「若非要國產，或許可以支持電車」
的構想，當然這是對我個人而言，
但自己沒騎過電車不可能亂推，
總之我對國產油車的態度就是，
隨便挑順眼的就好，反正都差不多。
進口沒有比較神，只是可以發現，
他們廉價買菜車的技術、設計與用料，
可以達到什麼地步，而反觀......
不過講這個沒意義，
進口價根本高到毫無CP值可言，
只是說看到這選車清單，
還是有點感慨。
自詡機車王國，
為何在油車末年倒數的現在，
國人還是只能在這些貨上打轉？
小惡魔市集
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