睡不著~上來進行我的第一次發文

今天下班時腦裡忽然浮現過這個問題,思考了一下,在我腦裡浮出了五台車,先說好~完全沒品牌情結
會訂15年~是因為小弟騎機車差不多有15年,年代在更久遠~我就沒這資格評論了
進入正題~如有錯請糾正

1.YMT的 JOG/PRO(小弟第一台車),入選原因:在當時算是很漂亮的一台車,斜板上的方向燈依然是現今許多車有異曲同工之妙~偏原型尾燈融入了煞車及方向燈~在當時也是一絕,重點是~它的鑰駛孔,雖然沒現今這麼多功能,不過應該算是第一台把坐墊開關整合再裡面的設計吧??(不確定)全車只有一個鑰駛孔~很方便,算是現今鑰駛孔設計的開山始祖吧

2.2T的Vino 50/90,入選原因:不用多說吧~復古造型,應該也算第一台這種設計的~應該算是現今的many~cuxi,等等~~~的爺爺吧~也是算復古造型的開山始祖~~其實我不清楚這造型算不算是復古

3.YMT的馬車及K牌的A博士,入選原因:雖然A博士比較早出~但是小弟真的比較喜歡馬車阿!!!A博士跟馬車算是把水冷休旅風的機車帶入現今機車市場的開山始祖~~尤其是馬車的12吋框,及雙臂震,算是目前125的主流,映象中馬車是第一台(不確定)

4.YMT的勁戰~~入選原因,12吋框及雙臂震~配上一般速克達的大小(馬車有點大台),現今各大廠的主力125也都跟著這種配置

5.SYM的野狼傳奇~~~入選原因,因為這台車導致後續K牌及哈牌C牌陸續推出新的輕擋車,NSR及FZR有點舊了,我那年代就已經快停產了(沒任何貶低意思,小弟換CB之前也騎了五年FZ),所以嚴格來說不算,因為野狼導致目前年輕人幾乎都會騎檔車~算是大功臣吧

最後~~以上是小弟的心得,或許很多見解都錯的,也請指正~完全是個人意見

588010666 wrote:
1.YMT的 JOG/PRO(
你忘記JOG的對手是DIO嗎!

光改DIO套件多到數不清~


趣味なら、本気で
最具影響力的車種...~

我反而覺得機車引擎比較具有影響力

像是
GY6引擎,還有在改到KDU的~現在市面上的很多車種都跟它有關係
(光陽.三陽車種就不多說~連G-MAX也跟他有關係,力道這二線廠的也是用這顆老不死引擎)

當然還有野狼的史帝田鐵缸引擎~真的是萬年引擎阿

如果真的要選車種

我覺得具影響力的就是 野狼 啦~~

市售量比現在 任何車款還多(廢話~一直都有出)

到現在都還有銷售~
最有影響力的車種

你把迪爵放到哪裡了
第一名

YMT EV4 NPA 引擎車種

經典名車,無人能超越
DIO

VINO

SF家族

天鵝

GY6

EV4
小希才是我心中的No.1
gy6~
它的潤滑設計~
深深影響各大廠的速克達~
台鈴不清楚
但至少山葉的ev4也變成無濾心
並採用gy6方式的機油加注孔位置~
Jacquelin Wong
fuzzy316 wrote:
gy6~它的潤滑設計...(恕刪)


GY6真的是耐用精緻好養的CLASSIC~

機油濾心的設置是良善的~汽車或重機都設置~但EV4的機油濾心位置太不便於更換~單價亦偏高~而讓店家不願意施工~對消費者宣稱沒必要更換或是未告知有這東東~相對的造成引擎壽命縮短~

相對的SUZUKI就方便更換多了~濾心亦便宜
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
台灣光最具影響力的車種......
速可達非GY6車系莫屬了吧....
2T速可達到現在還沒死的車款......DIO....賽場直線加速常勝軍....
檔車應該就是.....野狼...
GY6堪稱經典中的經典...!

影響非常深遠

PS.樓上的一固兄圖常常在換阿
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