我的金牌125已三年37690km了

買來騎不到兩千km就開始起步抖動

直到一年後約一萬km時開始自學diy拆傳動

就開始了"冒險犯難"來嘗試,想盡辦法改善這抖動的問題

最後來個大絕~蹄片用鋸子鋸出溝槽,碗公用鋼釘打洞(打洞要有技巧&方向性)

沒想到效果...好的不得了啊!!!!!

我想應該會有不少人說這是老掉牙的方法,許多人嘗試效果不顯著

而且對蹄片跟碗公都會造成快速磨損

於是在這樣處理後特別給它騎了兩年2萬5千多km(抖動都已改善)

直到今天,里程已37690km(其間只換過皮帶) ,利用中午空檔到表哥的汽修廠拆下檢查

至於磨耗狀況如下:
改善傳動打滑抖動之大絕(有圖)
改善傳動打滑抖動之大絕(有圖)

還有蹄片的厚度
改善傳動打滑抖動之大絕(有圖)

蹄片厚度及碗公狀況都還ok吧?!

這是原廠的已騎三萬七千多km未換過咩

連大小彈簧都未換,起步加速都還很不錯

至於原廠普利珠,應該是13g的吧~但是一稱重只有
改善傳動打滑抖動之大絕(有圖)

所以如果有起步抖動問題者,不想花大錢改傳動

就再考慮這"土法煉鋼"的方法吧...
文章關鍵字

LinsJay wrote:
我的金牌125已三年...(恕刪)


直接換成"打孔碗公"即可有效解決傳動打滑抖動
不好意思,我看不是很懂
你的打孔碗公是指在碗公內用鋼釘打出一個一個的凹洞嗎??

那跟起步會抖有什麼關係??

crade wrote:
那跟起步會抖有什麼關係??(恕刪)


那你要先自己去搞懂抖動是為什麼原因 造成

以及離合器打滑這兩個情況的解釋
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
這我有試過
我沒有在碗公上打洞啦,我是在離合器片上把表層磨掉一些再劃線
剛裝上去真的改善了耶,起步不打滑
不過持續不到50公里又舊疾復發....
可能是離合器片材質的問題,下次改換貴一點的試試
後煞車也可以這樣弄喔

LinsJay wrote:
我的金牌125已三年...(恕刪)


可是看了蹄片的接觸面的損耗

好像不是整片有大面積的接觸

好像吃孤邊 但是 不影響什麼啦
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
IWAI wrote:
直接換成"打孔碗公"即可有效解決傳動打滑抖動

打孔是為了偷輕

雕花才是為了抓更緊不打滑...
那是我剛開始打洞時碗公內側有幾個洞打太"深"

造成那一側的蹄片磨損過多造成的...

後來在外側平均多打幾個"深"的洞後

就ok了,磨得也較平均了...
打洞除了偷輕~還有就是讓離合器散熱比較好

尤其當你換改裝離合器時

不過改善原廠離合器的咬合

在蹄片上畫溝是個不錯的選擇

不過不知道為什麼我朋友的GR畫完溝反而更糟

反倒我的大B卻反而比原廠的沒加工時還來得更好!!

會抖動與碗公內的粉塵造成抓不住三方蹄片的平衡,有些許關悉
我認為關鍵的問題在於蹄片三方甩出去被抓住後的前後不一才是抖動的真正原因
*那就是小彈簧造成的

蹄片畫線有利粉塵的滑落,能較避免因粉塵堆積的關悉 引起過動打滑
碗公打凹洞?..非常難打也打不出效果
我用了一招效果很好...那就是拿5-10mm圓棒砂輪頭,然後在碗公內的圓滑面上均勻的跑上它幾次
讓它成粗糙面即可..效果不錯喔(可以試試看 比壓花的效果還好 ^^)


ex:一個圓的如方向盤大小的東西在那旋轉,如果你用一隻手去抓停它,那麼在抓住它的時候(手會因慣性停止造成抖動)
兩隻手同時去抓呢?抖動較小也能比較快停止它,三隻手同時同樣力量去抓它?一定是抖動更小更快停止它
我的意思是:蹄片三方甩出接合的不平衡,就會引起抖動,其因素來自小彈簧的抓力因高溫至使它軟了而導致抓力不平均.所以才會抖

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