最近小弟看上兩款NSR,一台是在延平北路的新大成看到的,全原廠且汽缸避震煞車全換新過、殼也是原廠的、RC正常、無改預混,化油器是PE28,賣45K,老闆說買回來還得再磨合800公里
另外一台是在花蓮,學長自售的,殼是雷克斯,RC改全開,排氣管是類R5r6,也是無改預混,但是引擎有問題須整理,整理好+辦到好的價格預估30K(含代驗)左右,驗車須找代驗
可以幫忙看一下哪台比較划算嗎
還有小弟學校在花蓮,在花蓮有認識的車行。老家在台北,然後之前去過延北看過幾次,那邊車行都說他們NSR的零件只提供給有在他們那裡買車的人。所以怕說若買了學長自售那台寒暑假的時候車子牽回家壞大條的會沒地方修
文章關鍵字
除非樓主會修車不然不建議買
零件有些都停產了
要怎麼保養.修理是件大問題!

(RC改全開)因該是壞掉吧!全開起步比較沒力.

Q..C wrote:
除非樓主會修車不然不...(恕刪)

NSR比起FZR還比較好玩一點
因為泰國還有在生產
只是料可能要等一下而已
大型零組件可能找殺肉場比較快
不然空運價錢會嚇死人

有些車行會把RC直接拔掉減少成本
這點要注意一下
關於下面那台學長要賣的車我剛剛去託售的車行問了一下,他說原價是18K但是汽缸曲軸需重整,且還要另外付代驗(因殼是雷克斯的)跟保險、行照費用,加一加預估30K
8.9年前的二手小N原廠OR小改中古價大概在2萬到4萬中間
過了八年價格不變! 當初買來玩的人都賺到了

pk881pk881 wrote:
8.9年前的二手小N...(恕刪)

這就是停產車的奧妙之處
停產車只會越來越少
最後收藏會大於實用
價格往往翻上當初售價的幾倍
BMW的R50就是個例子

忘記說NSR是水冷車
還要注意一下水循環的問題

http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1251210122.A.950.html
更深入還有Z族N版
重整到區軸...外面行情是兩萬左右
外觀不算...如果買三萬弄到引擎正常就要五萬基本
耗材像輪胎煞車有的沒的加下去...再多一些
如果殼、車台、搖臂外觀也爛的話...恭喜...準備個六、七萬吧
講實話...自己會整...整理到完整乾淨料錢都要準備兩萬...
這是我之前整理一期車的心得...
另外之前買過一台二期曲軸要整理的...七千吧...
建議你...要玩...買整好的比較划算

www0904 wrote:
關於下面那台學長要賣...(恕刪)

Hellophoto wrote:
重整到區軸...外面...(恕刪)


先謝各位大大的回覆
不過那台自售的是引擎整理+全辦到好才是30K上下啦
如果曲軸汽缸未整理的話是賣18K,但是還沒看過實車,明天會去試
若重整後狀況也是良好的話,也多了15K的差價來做後勤維護

45K那台是有試過,好坐也好騎,且對於還是菜鳥的小弟來說真的很嚇人,油門稍微灌大一點就直上萬轉

不過價格比較貴些就是了,也怕一牽回去隔了幾天就發現裡面問題一堆
看你是想直接可上路還是要買來慢慢搞的?

我的是拉30k (去年七月),全原廠二期只改了前仿b~
搞到現在又開了40+張,只為了讓它愈來愈正常~

外觀還是原廠,引擎沒動過,只改了r5管跟pe28,后輪改3.5j,前碟改300碟

目前仍慢速持續變化中,但就是可正常上路環島的狀態就是了~

這70+ 張,我個人是覺得很值得啦~ 尤其是最近連買個空車都不像話的貴了~
不知道車行賣得那台原廠是指一期還是二期

我覺得現在買nsr越原廠越好
保值性也越高
尤其是外觀

畢竟老車的收藏價值在於原廠
好好保養不要亂改亂操
以後一定有增值性

基於以上論點
我會建議買車行的
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