lkg0958 wrote:
那你應該去爭取 禁...(恕刪)
重機路權團體一向爭取的是路權分享，
而不是像汽車反對族群一樣只想獨享，
拉汽車下來從來都不是我們的主張，
但拒絕讓重機共享路權卻是反對者的共識。
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austwoon wrote:
會買超跑或重機的人，大多數要的也就是帥跟爽，真的純粹當交通工具的很少，否則一台機車幾萬塊，幹嘛買台重機幾十萬，又重又不方便，油耗也比白牌差...(恕刪)
這是你的主觀認定。
如果你覺得125就可以了。
那四輪為什麼要買到1.8、2.0甚至豪華3.0？
我的1.5也是可以開到160啊。
那麼絕大部分使用者也只需要1.3的小轎車就好。
台灣就是禁止150cc以上太久，才讓125成為主流。
多半人也只認為125cc就好了。
但只會轉油門的台灣人從來不知道，自己騎的125小綿羊都是拉轉在跑。
爬坡無力。
只好把轉速拉到更高。
這就是噪音來源。
比較大排氣量的可以用比較低的轉速行進，噪音會比較小。
所以真正好用的是250-400這個級距，國外也都是這個級距的車最受歡迎。
結果到了台灣變成有錢人的代表。
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austwoon wrote:不了解，我也騎機車，幹嘛要對騎機車有偏見？是你們這些重機騎士覺得自己馬力大，應該要比其他機車有更多路權，這才是偏見吧？
這怎麼會是偏見。
就像你自己說的車種特性。
本來就是以性能足夠與否來決定是否能夠行駛。
會以250為基準
一來是，台灣就是以250cc作為牌照駕照的區隔
二來世界上普遍認為
250cc以上符合高速公路的性能需求。
250以下的性能對高速公路來說就是弱了些。
才有這種分隔。
當然，各國看法也有不同
日本政府也認為126cc就可以應付高速公路。
也有很多地方以150cc為基準，所以才有S-MAX155cc這種奇怪排氣量的出現。
當然，也不是沒有國家開放150以下行駛高速公路。
如果你覺得一視同仁，你可以找資料來說服大家。
austwoon wrote:
不了解，我也騎機車...(恕刪)
車種分流本來就是正常的，每一種車種都有不同的特性，所以也都有不同的特權，但是機車就是機車，馬力多大還是機車，對吧？
車種分流很正常？
那怎麼全世界都不來跟台灣學車種分流？
被洗腦成這種程度也真是世界奇聞。
你知道台灣的車種分流，卻意外創造出更多更危險的動線衝突嗎？
你知道車種分流導致台灣交通規劃無比複雜嗎？
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