當然!走在藝術頂端的義大利人，在對於美的工藝品上，亦有他自我的展現!
義大利人，除了滿佈的驚人的教堂建築，更有舉世文明的車輛科技.藝術
如法拉力.藍寶間尼.馬莎雷地等知名超級跑車
還有DUCATI.BENNEL等重機，
這些工藝品可以說是一種會移動的高價藝術品，
而今天要介紹的是台灣稀有度破表的，BENELLI TNT 899 有黃色炸藥的實名
外型直覺上馬上聯想到變形金剛
這輛車朋友購入約2個月，平時把他當125再市區內洽公用
前幾天借去玩，回家後一直忘不了了那美麗的車身
所以又跟朋友拿來拍拍分享給大家
這台車牌氣量為 899CC 稀有的三汽缸引擎
話不多說，直接來看吧!
▼風格強烈的車頭線條
▼優美的車身曲線，歸功於充滿肌肉線條的版金
▼色彩只為你存在TNT 899
▼俏臀延伸的天際
▼180的胎寬，流露出放蕩不羈的自適
▼鋼管車身，富有義大利尖端的活動藝術
▼帽子殺氣也必須充足，才能有駕馭這匹野獸應有面孔
▼令人欲罷不能的車尾，延伸著細膩的副車架線條，中出尾管是最後的呼應
▼再回到車頭留連
▼還是再看一下車尾，那尾段的線條..另男兒無法忘懷
▼LED尾燈，是給車尾的觀眾們一種美的宣示
▼造型奇特的尾燈與尾管搭配
▼這次真的回到車頭了
▼一體式包起的定位燈及方向燈，類似Z1000的設計
▼仔細近看，美麗的定位燈線條就再TNT的胸膛上發耀著
▼另一邊依然如此
▼只拍這樣或許還無法點出變形金剛的感覺
▼優美的延伸線條，美的展現連後視鏡也不放過
▼視野以重機來說這算是相當良好的
▼而且可以掛起安全帽而不變形
▼右側開關，街車並無特別按鈕，不過電門按鈕操作上必須習慣閃開油門線
▼換個角度看車尾，別有一番風情
▼油箱的側面線條
▼模糊中依然展現出美妙之處
▼帽子的色澤，展現出騎式車輛的自我風格
▼資訊簡單明確的儀表版
▼空檔燈以及油燈
▼水溫.時速.油量..等資訊
▼紅線區在1萬多轉，平時市區80公里只銷3000多轉
，延伸的轉速，留給我無限的發展空間
▼回到車尾再細看一下，這美臀
▼傳說中的顏射管..我可是很乖的根騎他汽車排排站喔
▼換個角度拍車頭
▼油箱上的BENELLI商標
▼告訴大家我是 TNT 899
▼風扇是在車子的側面，可以防止熱器直接烤小鳥
▼前輪總成
▼誇張的50MM前叉，實際駕駛時感覺高速反應偏緩和
，若是熱血人士，可以選S版的 43MM前叉
▼全車唯一可惜之處，沒配輻射式卡鉗
▼碟盤盤為320MM
▼前段為三支，表明了三缸無可取代的尊貴身分
▼直列三缸，動力單元為
馬力120HP/9500RPM 扭力9kg 8500rpm，後面會再分享動力感想
▼這就是鋼管車架的魅力，實際騎乘實穩定性提升不少
▼側住比起他牌重車紮實感提升些許，而且不會隨意晃動，以免路人跨作推倒
▼機構非常複雜
▼這就是鋼管車架的魅力，實際騎乘實穩定性提升不少
▼換個角度，鋼管車架的位置充滿美感
▼搶眼的前中段排氣管
▼中尾段的線條讓人忘不了
▼再看一次全段排氣管的線條，呼應了右邊的車身
▼雙面人的浮雕安全帽，風格濃郁
▼這角度看，899似乎有所思
▼後座的話，乘坐上短距離還算ok
，但尾段的排氣管溫度稍高，改管或貼格熱材質應該可以解決
▼椅墊的縫線精美
▼鋼管的收尾非常特別
▼中置必震器，原廠調教還算符合台灣道路狀況
▼後座的踏板也有彈簧固定，必面瞬間加速時因踩踏角度而收起
▼牌照架式鎖在尾管，剛性紮實 ，不會遇到重機的容易掉車牌狀況
▼後軸非中心點設計
▼鋼管搖臂
▼輪胎脫膠真的只是因為天氣炎熱
▼尾燈亮起，夢幻的光影
▼超控總成
▼這里也有TNT
▼很好夾的油箱，肌肉感的所在
▼中間有消光塑膠殼線條
▼這塊美觀大於實際功用...推車的時候因為這塊讓我下車之後小便會痛...
▼油箱孔開啟非常容易
▼就是這個感覺
▼防倒球
▼這是倍尼利原廠正品
▼變形金剛
▼超吸睛的車頭
▼朋友改的臥把
▼我也來張帥氣的
▼角度不錯
▼跨座姿勢
▼準備出發
▼攝影預備
▼帽子帶好了
▼緊接著戴上手套
▼準備好了!
▼悠閒的騎乘
▼TNT感覺變小台很多
▼騎乘TNT有雙腳平踏的安全感
▼車輛配重非常利於超控
▼S形轉換也難不倒這台近公升級的重車
▼這就是 TNT 逆襲
▼這張很單純的是失焦了..
▼騎乘背影
▼再一張
▼小換個角度
▼等紅綠燈常見的姿勢
▼右邊拍..『拍照的好了沒阿 哈哈』
▼改天如果遇到如同圖片狀況的車...而被刷卡..請原諒我
▼天黑了..好孩子要回家吃飯了
▼攝影師..我可以走了嗎?? 此時水溫慢慢攀升至百..
▼這張帥!!『忍著烤小鳥的風險拍的』
▼這張我滿意啦!
▼ BENELLI TNT 899
看完了車子的圖片介紹，來點數據的東西吧!
TORNADO NAKED TRE 899 『這就是TNT三個字的由來，可別針的以為是黃色炸彈命名唷』
引擎
規格:
水冷/油冷並置冷卻系統，四行程直列並列三汽缸，四汽門雙凸輪軸
總排氣量:899cc
內徑x行程:88x49.2mm
壓縮比:12.5:1
最大馬力:120hp/9500rpm
最大扭力:9kgm/8000rpm
燃油系統:電子燃油噴射系統，53mm節氣門
廢氣排放:歐洲三期排放標準
離合器:濕式多片離合器
變速系統:往復式六檔
變速終傳比: 16:41
車身
車架: 前編織式鋼管車架，後鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:50mm倒立式油壓前叉，多段下壓，回彈，阻尼可調整模式
後懸吊系統:Sachs 漸進連動式，預載回彈可調式單筒避震器
前懸吊行程:120mm
前煞車:雙碟盤 320mm，Brembo四活塞卡鉗
後煞車:單碟盤 240mm，Brembo雙活塞卡鉗
尺寸:
長: 2.128mm
寬:790mm
高: 1050mm
座位離地高度:820mm
軸距:1443mm
空重: 208公斤
總重: 215公斤
最大乘載重量: 400公斤
油箱容量:16公升
再來是大家想知道的重點了，讓我們看下去
先來分享幾個常見的駕車數據
騎乘姿勢:
這台車的騎乘姿勢因為街跑車的設定，而稍微低趴，但還算一般人可以接受，並不會造成體力上的負擔
座位高度:阿賢我174公分，雙腳可以平踏這台車，迴轉或是推車皆可安心
車重:
這台乾重205公斤，大概跟FZ1差不多，不過因為車身幾何角度的關係，超控上還算輕巧，不會像FZ1推起來頓噸的壓力十足
加速感如何:
這台車116匹馬力 0-100推約3.4秒上下。扭力9公斤，市區相當好用
扭力幾乎3千轉就有稍微拉扯的感覺，若是一路放到1萬轉..相當過癮，車架配置可以緩衝輸出力
，並不容會不小心就抓孤輪，前叉50MM要台起來道路感消失，需要很大勇氣
我在限速70公里路段行使時，前方有安全空間可以變換車道，我方向燈剛打好，
輕吹油門1/4 持續一秒多 就100多了....騎這個真的要細膩
畢竟這台瞬間爆發力可不是四缸車可比擬的
再來最特別的是三缸特性
: 與騎過的四缸車那種低轉力不從心的感覺天差地遠
也與雙缸那種動力湧出太突然，不易駕馭的感覺決然不同
簡單說她有雙缸低轉特性，又帶有四缸延伸特性，可以說市山路上吃盡便宜呀!
車子在市區零活度:
市區零活度還算OK!不過因為臥把高度還有後視鏡突起，走車縫不好走，
所以我是選擇維護重車形象乖乖排隊 所以所以水溫爆高..
引擎熱度烤小鳥的問題
騎市區的時候剛好遇到上下班時間，市區機車多，我走快車道排排站，
沿路就是半離何...輕補油門...水溫百度..引擎聲音都變了，只好趕快休息，儘管溫到高
但百度的時候，風散並不會將熱風直接將風打到大腿上，所以感覺還可以接受，並不會燙到太誇張
已有車側擾流的車這台算是散熱座的好，騎乘算舒服的
後座舒適度
後座坐資介於跑車跟街跑車之間，後座比FZ6還要稍微趴，類似Z1000的姿勢，
不過前後高低落差比Z1000略大，後座離排氣管很近會熱，
後座的腳踏很高，後座姿勢呈半蹲，但可能經過設計，並不會不舒服
車輛聲浪
這台車低速非常的吵...雜音很多，明明是濕適離合器，怎麼會有乾式的聲音...害我停紅綠燈有點不好意思
1000-3000轉聲音有點像是耕耘機.
.
但是拉轉之後....3千過後 聲音越高越美，聲浪飽滿高亢!刺激的觀感神經
至於車輛帥氣度:
滿分!!!破表!!!! 路上妹妹一直看...
看完別忘記幫我加分呀!!!別以為文章打個10分鐘就打的玩呀!
謝謝看倌!下回有勁車再跟大家分享
部落格內的TNT899
