剛剛去到CNC工廠查看產品進度, 才知道有這樣的自行車出現了
全車車架是已經做出來了, 是最新的鎂鋰合金
沒有錯...真的是鎂鋰合金, 不是鎂鋁合金........
重量只有鋁合金的一半.........強度更勝於鋁合金
聽說廠商有意將全車金屬的部份, 都會去開發成鎂鋰合金
目前已經把車架帶去德國參加展覽
但是因為整個製作過程都跟現在的作法不同,就連陽極也是特殊的陽極才可做
也需要更小心謹慎, 加工中有起火的可能,
所以不管是材料或是加工費用都會更高
未來應該可以在比賽等級的自行車上看到這樣的產品
除了比賽用的外, 我想價格, 一般人能接受的應該非常的低吧
廠商這樣做,我看是賠錢的機率很高
如果能出改裝配件的話, 對於求輕量化的車友, 應該是個好消息
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在鎂中添加密度僅有0.53g/cm3的鋰元素可形成鎂鋰合金，是目前結構金屬材料中密度最低者，其比重介於1.4~1.6，較一般鎂合金的1.8更低，與塑膠之密度則約略相等。因其結構已改變，與習知鎂合金的原子排列方式不同，此一材料除超輕量之外，最大的特色為可常溫塑性加工成型，如軋延、沖壓等技術大量生產，不必侷限於現有的鎂合金壓鑄成型方式。
鎂鋰合金早在1960年代，美國NASA即開發應用於航太工業零件上，然因Li價昂且耐蝕性之故，使Mg-Li合金之發展停滯。近年來，因為熔煉與表面處理技術之精進，加上3C產品的應用潛力，使得Mg-Li合金再度受到矚目。
工研院材料所從事超輕鎂鋰新材料之研發已有數載，建立了合金設計、材料分析、板材軋延、沖壓加工、表面處理等關鍵技術。而在超薄板片軋延製程技術方面，已可生產單捲重30公斤、厚度0.06mm之鎂鋰捲料，以及0.16~3mm之捲片材與板材，目前此技術為世界上最領先者，未來將配合產業界探討各種新應用之可能，如3C產品、音響振膜、運動器材、航太零件等。
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上網找了一些資料,均表示在鎂合金中加入鋰是為了在常溫下有更佳的延展性........
http://www.materialsnet.com.tw/DocView.aspx?id=6363
這樣說來,鎂鋰合金的車架會偏軟,易形變,但相對不容易斷裂囉??
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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