想了解各位單車車友上下自行車牽引道的通過方式及標準是如何？

首先引用一則[新聞] 騎單車摔重傷 改判新北水利局須賠

連結到自由時報電子報

引用來源：自由時報 – 2014年9月1日 上午8:44
婦人經河濱自行車道遇裂縫 纏訟4年判賠584萬 家屬擬陳情勿再上訴

〔自由時報記者何玉華、陳韋宗／新北報導〕本報在四年前獨家報導，永和區民邱太太在河濱自行車道騎車，因下坡時碰上凹陷裂縫，人被拋摔重傷，至今仍在呼吸治療病房；邱先生請求國家賠償，一、二審敗訴，三審發回高等法院更審，廿六日判決結果逆轉，邱家勝訴，新北市政府水利局高灘地工程管理處須賠償五百八十四萬元。

邱先生說，官司打了四年，讓他精疲力盡，他將寄陳情信給朱立倫市長，請他理解一個家庭遭遇這種處境的心情，不要再上訴；水利局副局長諶錫輝表示，此案尚未定讞，若相關事故責任與疑點有待釐清，會繼續上訴。

此案發生在二○○九年十一月一日，邱太太與念大學的兒子從永和沿著河濱車道騎車，經過浮洲橋河堤旁一處Ｖ字形陡坡，下坡時碰上凹陷裂縫，未戴安全帽的邱太太被拋摔落地，鼻腔鮮血直流，送醫急救，發現腦部嚴重受傷、頸椎骨折昏迷。

邱先生說，他與高灘處委託的律師纏訟四年，高灘處置身事外，不聞不問；在律師的陳述內容中，質疑傷者沒有經過專科醫師診斷、傷者由家人依一般照顧方式即可，甚至兩度指傷者「死亡」，公部門冷血、無情至此，讓人心寒。

諶錫輝強調，婦人摔落的地方是自行車牽引道，入口處設有民眾必須下車牽引的告示牌，「本來就不應該用騎乘的方式通過」。邱先生反駁，蒐證的影片內可見，幾乎沒有人下車牽引。

針對家屬質疑，水利局在事發後不聞不問，諶錫輝未否認，只說此案發生已有一段時間，「中間經歷人事更迭，難以查證有沒有持續探視，尊重家屬的說法。」至於「死亡」是委任律師「筆誤」，當庭已道歉並更正。

============== 以下為個人上下自行車牽引道的感想 ===============

由於大台北地區河濱自行車道所建構的的各橋樑自行車牽引道，其長度及坡度各有差異，

加上每次騎乘距離至少50KM至100KM之間，概算經過的自行車牽引道，以一上一下計算也約有10座左右，甚至可能超過，

若每次均採下車牽引方式通過的話，累計耗費之步行牽車時間恐需將近30~40分鐘，

坦白說，我個人是很難接受如此慢步通過牽引道的方式，

雖每次經過牽引道時，都有見到標示「下車牽引」的警告標語，

但除非牽引道上正好有單車車友上下通過，為了他人安全，我才會採下車步行牽車方式路過，

否則，只要牽引道上沒人時，我通常會心虛地騎著單車快速通過，

今日，見到此則新聞，觸發了我的好奇心，

想了解並參考各位單車車友對上下自行車牽引道的通過方式及標準是如何？