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MOMO20863 wrote:
好文章推一把單車熱到...(恕刪)
一般三輪斜躺車要在規定時間內完成北高360K認證，
基本上是非常難的，雙塔更不用說了
我個人沒聽說過，但不排除有人低調的完成了（也有可能是我孤陋寡聞
）在01這邊看過有人在2010年用三輪斜躺車參加洄瀾300K，差57秒達陣
KMX斜躺車參加300K孤鳥之鬱卒的57秒(新增影片)
另外有聽說該車友2014年成功以三輪斜躺車完成挑戰
目前知道有兩台屬競速型的三輪斜躺車完成北高360K認證，
由不同車主分別在2020年及2022年完成，
這兩台都是全包覆的三輪斜躺車（Velomobile），
2020年那位成績為15小時23分55.00秒
2022年另一位成績為09小時27分12.213秒
以上是在01及FB的斜躺車社團看過或查得的資訊
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rice7361 wrote:
以北高來說都是平路應...(恕刪)
就我所知對北高有優勢的主要是二輪斜躺車，
三輪的話要有優勢必須是像ICE出的那種競速款三輪斜躺車（無包覆外殼）
要不然就是要騎那種全包覆式低風阻競速三輪斜躺車
一般三輪斜躺車大抵是以休閒取向爲主，
座椅躺角不會太低，比較像坐著踩踏，不利於競速踩踏
另外三百多目的鏈條、偏重的車重及多一輪的滾動阻力
這些都是在踩踏過程中會額外消耗體力的因素
所以我才會說使用一般三輪斜躺車要在規定時間內完成北高360K認證，
基本上是非常難的
同時擁有二輪及三輪斜躺車者，
對於長程有時間壓力的騎乘，
選擇二輪斜躺車的必定是多數
而今年TBA北高總一使用的是比較特別的三輪斜躺車
就是上面提到的全包覆式低風阻競速三輪斜躺車
同時總一本身就是台灣騎斜躺車最快的人，有騎過NS400之類的長途賽事（成績也名列前茅）
所以他能發揮這種Velomobile車種的低風阻空力效果，並且有足夠體能一直用高速撐完360K
由於空力創造的利益大於車重、長鏈條及多一輪滾動阻力等不利因素
因而能創造出更快的成績
（這位總一今年的成績，比他之前用重量較輕、鏈條較短（前驅車）及輪數較少的無包覆競速型二輪斜躺車，騎TBA北高時更快）
PS 上面有提到有人用三輪斜躺車參加洄瀾300K，仔細看他用的車種也是那種座椅較傾斜，外觀趨向競速類型的KMX Recumbent
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醉客007 wrote:
就我所知對北高有優勢...(恕刪)
大大的回覆較為客觀
怪物車行的老闆表示
洄瀾400k他的2輪車均速在23公里完賽
以此類推北高360又 加上大順風三輪車假設可在平均速度18等於20小時內
假設三輪車改用 53大齒盤
這樣平均速度又可以多增加幾公里
會想使用三輪車質因為顧慮到舒適度體力，休閒看風景，
而且整個平均速度跟公路車相比雖然前半段均速不快
還是後半段速度也不會不至於掉下來太多維持 很平均的速度
之前北高360騎公路車19個小時
前半段迅速都維持在35到了雲林嘉義台南下降到25 ，20， 15
所以整個平均速度 在18左右，也是累得要死
假設三輪車平均速度 在18好了這樣20個小時以內應該是沒問題
假設雙塔平均速度18如此一來28個小時也可以完賽
但是這些都是理論值所以才才想問問有三輪車有沒有人嘗試過
大大如果要入手斜躺三輪車，建議可以先想想要哪一種輪組配置 前輪：20吋406或451？ 後輪：20吋、24吋、26吋或700C？ 北高或雙塔的話我個人比較想推前451＋後700C
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