chinshentw wrote:
這款520真的頗為大(恕刪)
恭喜牽新車~
520是很棒的車
我開F10 520d,目前跑了13萬公里
還是跟剛簽新車時一樣好開!~!!!
偷問一下~是大桐的妹子嗎? 我都沒看過~!!!
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加速性比起先前的218當然是好上許多, 敏銳多了, 而我覺得最大的差異在切換車道的感受, 先前兩台車都是重心高一些的休旅車設計(BMW 218及VW Touran), 不管是過彎或是變向都會不自覺放緩速度, 總覺得車子會有傾倒的趨勢, 現在這個貼近地面的堅實底盤讓我放心許多, 過彎及超車時滌心應手許多, 真要比車身的話, 520相較起前兩台載重量上算不上優勢, 不過實際行進起來是沉穩的, 駕馭起來覺得動作能夠跟車輛行進間的動靜有更清晰的連結, 有時開者開者會有, 唉, 當初應該買手排那種自以為變成駕馭高手的錯覺.
我以前一個來台工作的英國朋友自豪地告訴我, 他說在他家鄉真正的男子漢都是開手排車的, 因為每個英國男人心中都住者一個賽車手, 不過後來我這個朋友也自成那個其實僅是部分因素, 英國人之所以不怕麻煩的開自排車, 主要還是因為手排車比較省油的關係.
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文章編號：77604290
就像我入手這台車時業務極力鼓吹的虛擬螢幕, 我本來對這項功能興趣缺缺, 之前坐過親戚的Luxgen就有這樣的設計, 透過車身不同位置的攝錄裝置將出外狀況及資訊整合給駕駛, 我以前一直覺得這種訊息不是很精準, 這個要回溯到我自己最早的開車經驗了, 個人第一台車子是Opel的Corsa, 那個車子很小, 甚麼動靜都能一目了然. 連倒車雷達都不需要, 後退時轉個頭, 配合後照鏡就能掌握個十之八九, 倒後來會了車體龐大, 視線上死角多了許多的Touran及218後就不得不靠倒車顯影了, 我潛意識中一直被倒車顯影上的提示制約, 甚麼不要全數仰賴顯影上的畫面云云, 殊不知自己早就再不自覺的情況下習慣這些輔助設備, 現在要我再憑感覺去倒車入庫, 不論車子大小, 我大概都要多切多迴好幾次才能完工.
所以說虛擬螢幕的配置, 從一開始的不信服, 到現在不得不承認的確減緩了開車時一些容易分神的干擾, 讓駕駛能更投入在純粹的駕駛樂趣中, 充分體驗結實底盤的反應, 方向操控及加減速的變換, 這個我很推薦, 而且BMW在設計上比Luxgen是高明不少(當然, 極有可能是我用新一代的標準去比舊款設計的原因), 這些訊息基本上只有從駕駛的視角才能充分掌控, 而顯示的方面也相較不會過於喧賓奪主.
然後來有一個我很推薦的功能是自動跟車, 尤其是在堵車時很好用, 大家bumper to bumper賽在車陣中時, 那種無趣的推進可以交給這個功能負責, 把駕駛從機械化的油們及踩煞中拯救出來.
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文章編號：82741709
過保以後我發誓絕對不回原廠, 現在就好來物色可靠的民間保養廠了, 當然這種意外是難免啦, 不過現在很多車廠為了吃下維修的市場, 越來越多模組化的零件讓車主只能隨原廠喊價, 很多車主沒有留意到後續維修後勤的成本, 如果不是真的懂車, 去保養廠只能任憑老闆宰割的車主如我, 選擇妥善率高一點的車款, 即使個性沒那麼顯明而有些無趣, 日系車一樣是不錯的方案.
不過開這台還是很過癮啦, 目前邁入第二年, 還處在蜜月期
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文章編號：82749052
